车圈对决，从暗斗到明争？

陈镜安　程洋

随着小米SU7的正式上市，华为智界S7与小米SU7的直面竞争，大概是从手机到汽车领域的硝烟延续。卷土重来的智界S7，产能问题得到解决，携5款车型上新，不仅提车时间大大缩短，也令消费者的选择更丰富。

在智界S7重新发布后的首个周末，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，周末日均销量突破1000台，且预计4月份交付4500台。而相对于小米SU7上市27分钟订单破5万辆，24小时近8.9万辆的成绩，智界S7的压力可想而知。

但别忘记了，智己L6也是个强大的对手，入门价还更超值，加上强行“加戏”，博取了小米不少泼天的流量，品牌影响力也在热搜和舆论中不断扩大。今年纯电市场上，就眼下，可谓热闹非凡。

华为智界S7，“海量交付”

4月11日，华为举办鸿蒙生态春季沟通会，余承东正式官宣华为智界S7新版本。此次智界S7新版本共提供5款车型，售价24.98万元起。余承东表示，智界S7可以是家庭里的第一辆车，也可以作为家庭里的唯一一辆车，拥有超强智驾、越级性能、全能大空间和鸿蒙座舱全景生态，打造高能大空间智慧轿车。

南都湾财社记者了解到，奇瑞和华为的合作属智选车模式。双方共同打造的智界S7，使用华为全栈智能汽车解决方案打造的全新平台生产，同时华为将深入参与到产品定义、ID设计、软硬件开发以及营销等方面。

不过，智界S7在去年11月发布后，由于工厂搬迁等原因，遭遇交付延迟问题。在此次沟通会上，余承东宣布智界S7开启海量交付。随着产能的恢复，华为方面称，智界S7一分钟下线一台车。

余承东同时表示，智界S7的规格比特斯拉Model S更高，但是以Model 3的价格买到比Model S更高规格、更高性能的高级轿车。“智能驾驶汽车这个市场太卷了，智界S7四款车型经过多轮测算都是亏损的。”

3月28日，在小米SU7发布会上，小米科技创始人雷军也以特斯拉Model 3为基准，称小米SU7的起售价比Model 3低3万元，为21.59万元。据悉，小米SU7标准版对标特斯拉Model3，Max版本则对标保时捷Taycan。

一场“对标SU7”引发的翻车

4月8日，智己L6正式上市，该车价格区间23万元至33万元，定位“超级智能轿车”，与小米SU7不仅规格相似，价格区间更是高度重叠，高配版、标准版较后者略贵。在发布会当晚，智己汽车联席CEO刘涛也多次提及小米汽车，基本将小米SU7视作直接竞品。

业内互相对标竞争，可见新能源汽车领域竞争的白热化。而值得注意的是，在4月8日晚间至4月9日凌晨，由于智己L6在对标小米SU7的参数上，出现了错误标注，造成了双方的“骂战”。小米公司发言人连发三条针对智己汽车的微博，“对于智己公司近期一而再、再而三的骚扰、抹黑行为，我们的忍让是有限度的”。

在智己发布会结束后、小米展开声讨前，智己公司联席CEO刘涛已在微博上致歉，不过，小米后续发言称“不接受个人轻描淡写的非正式的道歉”。随后在4月9日凌晨，智己在其官微上发布致歉函公开致歉。

“截胡”订单，谁能获胜？

这边厢“道歉”风波未定，近日，市场又有消息称，华为智界S7开始“截胡”小米SU7的订单。在华为门店购买任意一款智界S7，付完尾款后，直接在车价上抵扣小米SU7锁单不可退的5000元定金。

4月22日，南都湾财社记者致电华为深业上城店、壹方城店、欢乐港湾店等多家位于深圳的线下门店了解情况，工作人员证实了这一消息，并称“全国门店都有该政策”。据悉，自小米SU7上市以来，华为各大门店就已推出了这项临时政策，将持续到5月底。

不过，在华为体验店、华为官方网站及其他公开渠道，均没有上述补贴政策的公开信息，也有华为工作人员向南都湾财社记者表示，目前对此不知情，并表示“智界S7当前热度很高，周末到门店试驾的消费者很多。”

智界S7与小米SU7之间面临直接的竞争，两者都是主打科技轿车，且定价相近。值得注意的是，在小米SU7上市3天后，鸿蒙智行便推出7天限时购车权益，智界S7至高优惠5.5万元。在智界S7焕新上市后，其焕新权益最高也价值3万元。

随着智能网联汽车时代的到来，各大厂商相继下场造车，抢抓新机遇。而舆论场上的针锋相对，是话语权的激烈争夺。此前，余承东隔空回应比亚迪王传福“无人驾驶都是扯淡”的观点，称其故意打击行业；余承东还与小鹏汽车董事长何小鹏争论智能汽车AEB系统的实用性，车圈好不热闹。

而从华为与赛力斯联合打造的爆款车型问界，成为国内造车新势力销量冠军；再到小米SU7的刷屏效应，24小时内大定近9万台；让外界真切感受到了智能网联汽车时代的加速到来。而此次，智己汽车L6上市、华为智界S7推出新版本，又将给这个“内卷”的市场带来哪些新变数，值得期待。