“爱达·魔都号”上的特殊春节

孟圆

“侬看，那就是爱达·魔都号！”

2月5日下午，上海宝山区吴淞口邮轮港斜风细雨。海面上，一艘身披敦煌彩带、蓝白相间，77.8米高的邮轮，引来一阵阵驻足赞叹。

“请持有26号牌的旅客手持护照和船票，有序通过安检。”在爱达邮轮工作人员的指引下，近4000名旅客有序完成行前安检。

“欢迎登船！”在邮轮的3层，检票员微笑着递过船票。映入眼帘的，是位于船中区域的爱达广场舞台。金色旋梯下，龙形彩灯旁，老上海爵士乐缓缓奏起。

船舶工业是现代工业的集大成者，被称为“综合工业之冠”，彰显着一个国家的综合工业实力，其中大型邮轮被誉为船舶工业皇冠上的三颗“明珠”之一。

2013年4月，习近平总书记在视察海南三亚凤凰邮轮港时指出“大力发展邮轮产业是一件利国利民的好事”，提出“要大力发展邮轮产业，还要建造我们自己的邮轮”。

“感恩这个时代，前人把摘取船舶工业皇冠上最耀眼的明珠的责任，交到我们手里。”中船邮轮科技发展有限公司（以下简称“中船邮轮”）党委书记、董事长，爱达邮轮有限公司董事长杨国兵在接受《国资报告》记者采访时感叹。

抓核心攻研制 做强邮轮产业

冬末春初，邮轮行驶在风速12海里/时的太平洋，平稳安泰。

2016年起，中国成为仅次于美国的全球第二大邮轮市场。不过，在很长一段时间内，大型邮轮一直是中国船舶工业唯一未完成的高技术、高附加值船舶产品。

为了摘下这最后一颗船舶工业“明珠”，2013年，中国船舶启动了国产大型邮轮项目，制定了技术引进、消化吸收、再创新的实施路径，将自主设计建造大型邮轮作为实现高质量发展的“一号工程”。2018年7月，中国船舶调整组建中船邮轮，作为发展邮轮产业的总体责任单位。

作为中国船舶邮轮产业的发展平台，中船邮轮在成立之初就确定了“体系发展、国际合作、自主创新”的发展战略，统筹推进邮轮运营、研发设计、供应链业务的发展，着力构建本土邮轮生态体系。

在运营端与全球最大的邮轮运营公司嘉年华集团合资组建了爱达邮轮有限公司，朝着中国邮轮旗舰企业的目标稳步迈进；研制端与全球最大的邮轮制造商芬坎蒂尼集团合资组建了中船芬坎蒂尼合资公司，通过技术的引进消化吸收再创新完成国产邮轮的详细设计；供应链端通过收购合资等方式将国内外先进厂家纳入中国邮轮产业，初步建成支撑邮轮工程总包和自主运营的本土供应链体系。

百载壁影十年功，万古山海一苇航。

近年来，中船邮轮统筹推进邮轮运营、设计建造和供应链建设，整合国内外资源，构建起邮轮生态体系的业务平台。运营管理上，自主运营体系初步建成，发挥顶端优势，打造高端品牌；设计上，国产大型邮轮实现自主研制，15万和8万总吨自主邮轮船型设计业经推出，人才配齐建强；供应链上，实现自主运营，降本增效，提升竞争力；技术上，重量重心、振动噪声、安全返港等核心技术一一攻克。

“邮轮是个‘以少对少的行业，中国邮轮和海外邮轮是全生态竞争，国际合作的最终目的是为了自主创新、自主设计、自主应用。”作为有20年经验的老军工人，杨国兵对爱达·魔都号有着谨慎的定位：做“最中国”的国际化邮轮，以服务中国人为己任，携手业内合作共赢，一起做强产业链。

作为第一艘中国造的大型邮轮，爱达·魔都号拥有完全自主知识产权，是一次打破国外垄断、实现中国大型邮轮自主可控的尝试。

大型邮轮具有“船舶+酒店+娱乐”的交叉化、定制化产品属性，要更多考虑到“人”的需求。那么，如何合理组织船内空间，让用户感知到中式定制化？专业人士介绍，关键是要做好邮轮内装。

为了以邮轮内装为核心构建本土邮轮供应链体系，2019年春节，杨国兵带领团队远赴法兰克福，与船舶内装行业的卓越供应商德国Rheinhold & Mahla集团（以下简称“R&M集团”）成功展开收购恳谈。自此，以R&M集团为代表的各核心供应链企业，为中国邮轮产业注入“百年匠心”，承担起了邮轮供应国产化的历史使命。

《国资报告》记者在船上看到，从船身喷绘的敦煌“飞天彩带”到餐厅镶嵌的《韩熙载夜宴图》，爱达·魔都号处处精心设计，彰显国风。步入四层的念念敦煌艺术展，一幅名为“张骞出使西域图”的作品占据C位，介绍中写道：“窟号：莫高窟第323窟。年代：初唐。以汉武帝送别张骞为主体，张骞不畏艰险出使西域，开通了丝绸之路的历史功绩……”像这样的艺术精品，邮轮上处处可见。

强运营优服务 打响中国品牌

一串串“福”字和灯笼，悬挂在干净狭长的走廊里，印度籍服务员已在房间门口等候，“这是您的行李。”在陆地上托运的行李，1个小时内就逐一送至房间。推开门，5G网络指南引导旅客快速联接官网，“爱达·魔都号日报”上列出了50余场融贯中西的活动：

“天气多云，最高温度1摄氏度，海面微浪。港口地址：江亭，西归浦邮轮航站楼。”

“今日推荐开心麻花·特别演出，在大都会剧院4、5层船头，座位先到先得。”

从早到晚，海灘俱乐部里是太极拳活动，游戏室的乒乓球大赛战况激烈，西洋乐和民乐演奏响彻爱达广场和慕尼黑广场，船长在巴伐利亚酒廊与游客会面，大都会剧院上演着精彩的“一船好戏”，中免免税店里人头攒动……助威声、欢笑声、掌声不绝于耳。

“为了筹备春节期间的活动，船上的运营团队已经准备了近一个月。”爱达邮轮有限公司相关负责人说，大家每天都在复盘，调整第二天的活动内容。据“今夜百乐门”的表演团队介绍，从开航到现在，互动类节目的内容多次修改、反复打磨，趣味性更浓。

各类高档体验、高质娱乐交织成了高附加值服务业。人数多、行程久、场地宽的大型邮轮，是塑造以高附加值生产性服务业为代表的“新服务”的良好机会。

爱达邮轮有限公司的前身为中船嘉年华邮轮有限公司，是具备市场营销、商务运营、海事运营、酒店和产品管理、新造船管理等全运营能力的中国邮轮旗舰企业。爱达邮轮，正是公司旗下全新中国邮轮自主品牌。现在，爱达·魔都号“新服务”的口碑，已经走出船舱，享誉海外。

在航线途经点——韩国济州岛，每趟下船游览的旅客超过2000人，大约需要坐满70辆大巴车。据了解，邮轮载去的中国游客，占据了济州岛旅游市场的7成以上。

来自韩国釜山的地接导游，一直期待着春节期间有更多游客前来，带火当地的旅游产业。他毫不吝啬地表达了对爱达邮轮服务团队的喜爱与赞美，“这是一个刚组建一个月，充满活力的、热情的、极其友好的年轻团队”。同时他也表示一些接洽工作还需磨合：“比如，前期游客资料的准备，以及对未报上名游客的备案等等。”

建起这支年轻活力的团队并不容易。由于受到新冠肺炎疫情冲击，国外合作公司中途撤出，这个多达1300人的岸上管理和船上运营团队，必须完全由爱达邮轮自主搭建。这是中国首例，挑战重重。

为了保证服务质量达到世界一流，公司大胆启用国际化策略，从30多个国家广泛吸纳人才，最终实现70%以上船员拥有高端邮轮从业经验。在爱达·魔都号完成产权交接后，爱达邮轮团队仅用了10天时间，就完成了设备的熟悉和体系的磨合，并开启了商业首航，被外界称为“中国速度”。至此，团队顶住了压力，迎来了曙光。娱乐、酒旅、餐饮、行船等服务能力，不仅一应俱全，还独具中国特色。

在宫廷餐厅就餐的客人说，“即使这些年轻船员们戴着口罩，我们都能看见口罩下灿烂的笑容。”

“所有船员将在船上连续工作8个月，春节期间已经准备好接待能力，迎接八方来客，提供高质量的高质量服务。”一位爱达邮轮的客户经理告诉记者，投壶、剪纸、包饺子、民乐表演等传统文化活动，将贯穿整个春节假日。

勇于开拓向未来 赓续海洋文明

从红船到邮轮，每一代人有每一代人的“长征路”。爱达·魔都号的酝酿和诞生，是新时代中国走新型工业化道路的一个缩影，也是中国船舶人接续奋斗的生动体现。

中国式“新制造、新服务”的背后，有高效的组织安排，更有源自内心的开拓精神和热爱。

杨国兵说，正是源于一批船舶人“简单的热爱，傻傻的坚持，实事求是、勇于担当的企业家精神”，才造就了今日的成绩。

中船邮轮首席战略专家黄雪忠说：“中国邮轮产业肩负着创造和引领高端消费需求，以及带动和推进装备制造业转型升级的责任，中国将成为世界上最重要的邮轮客源国和最大的邮轮建造基地。15年内，我国邮轮船队有望达120-150艘，游客人数达1500万人次。”

中船邮轮综合管理部副主任郝雪迎坦言：“我们是幸福产业的从业者，希望邮轮出海将中国文化和华夏文明远播世界。”

“中国邮轮行業始于高端，是正确的、可行的。现在已经到了总结经验、继往开来的关键阶段。”杨国兵介绍道，要坚持供需联动的理念，以邮轮运营为龙头，牵引自主设计和制造的创新，带动本土供应链的发展。下一步，还需要加强邮轮文化普及；疏通政策堵点、沉淀政策经验；建立与国际接轨的运输、港口、旅游等标准；发挥国家财政投入的引导作用，吸引跨行业、多领域资本，建立多元化融资体系。

据了解，未来爱达·魔都号将部署中国至东南亚国家的邮轮航线，并适时推出“海上丝绸之路”等中长航线，打造长、中、短相结合的多样旅行度假选择。全船多达400余件艺术作品，再现文化胜景，“一带一路”航线将成为展示名片，开启构建邮轮生态体系新征程，实现新时期邮轮产业高质量发展。

敦煌研究院名誉院长、国家荣誉称号获得者，爱达·魔都号启航大使樊锦诗说：“爱达·魔都号是邮轮现代科技的一颗明珠，本身就是一个大使，能够把我们的文化和成就带出去。”

龙行龘龘，福泽四海。当船停靠在日本长崎鹿儿岛，本地居民又一次举起手机，记录这颗承载着坚韧与和平的崭新“海洋明珠”，赓续着文化、联通起贸易、凝聚成希望。