2023年卡车、客车出口市场特点：销量均创近年同期新高

任诗发

根据中国汽车流通协会发布的数据， 2023 年我国汽车出口量达到522.3 万辆，同比增长54%。其中，卡车出口67.4 万辆，同比增长19% ；客车出口7.1 万辆，同比增长84%。下面对2023 年我国卡车和客车出口市场特点分别进行扼要的总结分析。

卡车出口市场特点总结分析

根据中国汽车流通协会发布的数据，2023 年我国卡车出口67 万4 064 辆，相比2022 年的56 万6 720 辆增长了19%。以下是几个主要特点。

1. 出口数量创近年同期新高

2023 年我国卡车出口实现显著增长，其背后的原因可总结为以下几点：

一是高性价比。近年来，我国卡车产品在外观设计、质量把控以及智能网联配置等方面均取得了显著提升，同时保持了相对合理的价格水平。这使得我国卡车在与欧美高端卡车产品的比较中，展现出了较高的性价比，从而在国际市场上获得了广泛认可。

二是海外投资模式的转变。我国卡车企业逐渐摒弃了传统的贸易模式和部分KD 模式，转而采用直接投资模式。例如，福田、中国重汽等企业在境外建立的工厂已经开始大规模生产，这不仅提升了生产效率，更为品牌在海外市场的销售和未来的增长奠定了坚实基础。

三是品牌打造的重视。我国卡车企业注重在海外市场的品牌建设，通过提升品牌知名度和影响力，进一步增加销量。这种品牌意识的提升，使得我国卡车在国际市场上更具竞争力。

四是国际市场需求增加。受俄乌战争和西方国家制裁的影响，俄罗斯对我国卡车的需求大幅增加。此外，墨西哥等其他国家也表现出对我国卡车产品的强烈需求，进一步推动了我国卡车的出口增长。

五是新能源卡车迎来发展机遇。随着全球范围内商用车电动化的加速推进，我国的新能源卡车在技术、质量和运营经验等方面均处于国际领先水平，为出口带来了广阔的市场空间。

六是国内市场压力促使企业转型。2023 年，国内货运市场低迷，需求萎缩，这使得我国卡车企业面临较大的国内市场压力。为了寻求新的发展机遇，这些企业纷纷将重心转向海外市场，积极开拓新的销售渠道，以寻找新的增长点。

2. 轻卡占主体地位，牵引车领涨

表2 显示，在2023 年各类卡车出口中，轻卡占据主体地位，出口销量33.1 万辆，尽管同比略有下降（-0.3%），但市场占比仍高达49.1%，领跑卡车出口大盘；牵引车出口表现尤为亮眼，销量达到14.5 万辆，同比增长高达92%，领涨卡车出口市场，市场占比21.5%，位居第二；重卡出口12.3 万辆，同比增长39.0%，市场占比18.2%，位列第三；其他车型出口数量均较少，市场占比均在10% 以下。

综上所述，轻卡在2023 年卡车出口市场中占据主体地位，是出口量最大的车型。同时，牵引车市场的快速增长也为整体卡车出口市场注入了强劲动力。

3. 柴油卡车居垄断地位，且同比增速领涨大盘

表3 显示，2023 年柴油卡车出口48 万3 935 辆，同比增长21.2%，领涨各类动力类型的卡车细分市场（ 不含不明车型）。从占比来看，柴油卡车占据了71.8% 的市场份额，居于绝对的垄断地位，领跑2023 年卡车出口大盘。这一趋势的主要原因在于柴油机动力强劲，能够满足多种运输需求，并且使用成本相对汽油类卡车较低，因此在出口市场具有较大的竞争优势。

4. 出口俄罗斯最多，阿尔及利亚同比领涨

表4 显示，在2023 年卡车出口国TOP10 中，俄罗斯以14万3 357 辆的出口量稳居榜首，成为唯一出口超过10 万辆的国家。同比涨幅高达250%，市场占比超过21.27%，对促进我国2023 年卡车出口增长贡献显著；墨西哥和澳大利亚分别以6 万1 724 辆和2 万7311 辆的出口量位居第二和第三，同比增长率分别为39% 和-12%，市场占比分别为9.16% 和4.05%。值得一提的是，阿尔及利亚的出口量虽然相对较少，但同比涨幅却达到了惊人的14 846.9%，成为2023 年我国卡车出口国中同比涨幅最大的国家，其出口量从2022 年的98 辆净增加至1 万4 648 辆。

综上所述，俄罗斯是中国卡车出口量最多的国家，其庞大的市场需求和强劲的增长势头为我国卡车出口提供了有力支撑；而阿尔及利亚则是同比涨幅最大的国家，其市场潜力的释放为我国卡车出口带来了新的增长点。

客车出口市场特点总结分析

中国汽车流通协会发布的海关数据显示，2023 年我国客车出口7 万684 辆，同比增长47%。其主要特点如下：

1. 出口数量及同比增速均创近年新高

表5 显示，2023 年我国客车出口7 万684 辆，同比增长47%，无论是出口数量还是同比增速均创近年历史新高。据分析，这主要得益于我国客车性价比的提高、投资模式的转变及新能源客车出口的增长等利好因素共同作用的结果。

2. 按座位划分，10-20 座客车出口占比超5 成，轻客是出口主要车型

表6 顯示，2023 年，按座位数量划分的客车出口结构中，10-20 座的客车（ 主要是轻客） 出口3 万5744 辆，占比超过5成（50.6%），是出口占比最大的细分车型；而30 座以上的客车（ 主要包括大型客车和部分中型客车） 出口2 万4 851 辆，占比35.13% ；20-30 座的客车（ 部分中型客车） 出口9 906 辆，占比最少（14.01%）。不明车型的客车出口数量较少，仅占0.26%。整体来看，轻客是我国客车出口的主要车型，占据了超过一半的出口市场份额。

3. 汽油客车出口最多，且领涨大盘

表7 显示，2023 年汽油客车出口3 万9 394 辆，同比增长76.8%，远超过客车出口大盘47% 的增速，领先各动力类型出口车型近30 百分点。汽油客车不仅出口数量最多，而且同比涨幅最大，市场占比超半壁江山（55.7%），成为推动2023 年客车出口市场增长的最大动力。这一成绩也成为2023 年我国客车出口市场中的最大亮点。

4. 秘鲁、沙特、越南居前三；TOP10 同比9 增1 降，沙特领涨

表8 显示，2023 年我国客车出口国TOP10 中，秘鲁以6 371 辆的出口量位居榜首，同比增长20%，市场占比达到9.01% ；沙特以4 875 辆的出口量紧随其后，同比暴涨895%，领涨各个出口国，市场占比6.9% ；越南出口4 706 辆，同比增长55%，市场占比6.66%，位列第三。此外，俄罗斯、墨西哥、哈萨克斯坦等国也在出口量上取得了显著成绩。TOP10 中，有9 个国家的出口量实现了同比增长，仅智利出现同比下降，降幅为19%。沙特作为领涨国家，其出口量的暴增对我国客车出口市场的整体增长起到了重要推动作用。整体来看，TOP10 国家累计占比达到55%，是我国客车出口市场的主要力量。

5. 出口“一带一路”区域数量占“大头”，且占比呈现逐年攀升趋势

表9 显示，在近6 年中，我国客车出口到“一带一路”区域的市场份额逐年上升，从2018 年的64.5% 持续上升至2023 年的68.2%。这充分表明“一带一路”国家（ 或地区） 已经成为我国客车出口的主要市场，并且这一趋势在未来有望继续加强。