一汽解放LNG 车气瓶使用指南

卓雅

2023 年，国内商用车市场中最引人注目的无疑是燃气重卡。特别是在进入第2 季度后，全国各地使用LNG、CNG作为燃料的车型数量显著增加。在北方一些资源丰富的省份，LNG 车型甚至已经动摇了柴油重卡的主导地位。如果你也考虑购买天然气卡车，那么在购买前，最好先了解以下相关信息。

气瓶的基本常识

在打开气瓶盖板后，可以看到气瓶最上部有一个气瓶液位变送器。它的作用是将气瓶剩余的气量实时显示在车辆的仪表盘上。

在气瓶的右上部，可以看到一个出液阀。它的功能是控制气瓶内部的液化天然气流出，为发动机提供燃气。当车辆正常行驶时，这个阀门应该完全打开以确保燃气的供应。但当车辆长时间停放时，应及时关闭此阀门以防止潜在的安全风险。

紧接着出液阀的是进液阀，也被称为进液单向阀。这个阀门是单向流动的，它的存在可以阻止液体从气瓶外部流入。这样，只有气体可以从气瓶流出，而液体无法进入，从而保证了气瓶的安全使用。

气瓶的下部是经济阀。在气瓶出厂时，其压力已经设定好。通常情况下，如果气瓶的压力高于经济阀设定的范围，经济阀会自动开启。此时，气瓶上部的气体将通过经济阀进入出液阀的管路，供给发动机使用，同时气瓶的压力也会得到及时降低。当气瓶的压力低于经济阀设定的范围值时，经济阀会自动关闭，此时液化天然气会经过出液阀继续为发动机供气。

为了方便观察气瓶的压力状态，气瓶配备了压力表。其中，位于上部的气瓶压力表的作用是实时显示气瓶内部的压力情况，而下部的缓冲罐压力表则用于显示供给发动机使用的燃气的压力。在常规操作条件下，这两块表的压力读数应该是一致的，偏差在0.3 MPa 以內也被视为正常现象。

当气瓶压力过低，导致车辆动力性能变差时，我们需要同时打开增压阀和放空阀来给气瓶增压。不过，不必担心持续增压会导致气瓶内部压力过高，因为在增压阀的下方设置有增压调节阀。一旦气瓶的压力恢复正常，增压调节阀就会自动停止工作，从而停止整个增压过程。

配备智能增压系统的车型在遇到重载爬坡、燃料消耗快、气瓶液位低或充装低温液体等情况下，可能会导致气瓶压力降低和增压过程缓慢，进而影响车辆的正常运营。当气瓶内的压力达到控制器设定的阈值时，增压泵会自动停止工作，完成整个智能增压过程。

在进入加气站加气时，加气站的工作人员会为我们打开加气口和回气口，并使用高压空气进行吹扫，以确保加气的清洁度。随后，他们会连接加液管路为气瓶充装液体。通常情况下，用户不需要进行任何操作，只需在加气结束后将盖子扣回原位，以避免车辆颠簸导致盖子丢失。

气瓶的基本操作技巧

天然气气瓶采用内、外胆结构设计，内、外胆之间被抽成高真空状态，共同形成了一个良好的绝热系统，这有助于保持低温LNG 的储存状态。

在长期停放后，车辆的气瓶会吸收一定的热量，导致低温液体气化，从而造成气瓶内压力持续上升。不同气瓶的安全阀设计略有差异，以一汽解放JH6 车型为例，当气瓶内压力达到1.9 MPa 时，一级安全阀（ 主安全阀） 会自动打开，释放高压气体。如果主安全阀失效，当压力继续升高到2.41 MPa 时，二级安全阀（ 副安全阀） 会启动，同样将高压气体排出。这样的主、副两套安全阀设计，为气瓶的安全使用提供了双重保障。

在操作气瓶的出液阀、增压阀和放空阀时，务必佩戴手套，以避免低温冻伤。顺时针旋转为关闭阀门，逆时针旋转为开启阀门。当阀门开启到最大角度时，建议回转10～20°，以避免低温导致结冰冻住阀芯。如果阀门被冻住，不要使用锤子和撬棍敲击，应该用温水持续浇注，融化冰霜后再进行操作。

当车辆长期停驶时，应该关闭所有阀门。在关闭阀门时，如果感觉到明显的阻力，就说明阀门已经关好。需要注意的是，不可以过度用力扭动阀门，以免造成铜质阀门的损坏，导致漏液或漏气的情况发生。当车辆恢复运行时，应该缓慢开启出液阀，避免堵塞出液管路。正确的操作方法是，先将出液阀缓慢开启一个角度，听到气路中有“丝～ 丝”的声音之后，再缓慢地将出液阀全部开启。

以上就是关于天然气气瓶的基本操作技巧，希望对大家日后的养车和用车提供有益的帮助。在实际操作中，一定要按照规定进行，避免出现安全问题。同时，如果遇到任何问题，建议及时联系专业人员进行维修和调试，以确保气瓶的安全使用。