扫路车故障诊断与排除模拟实训课程设计与教学实施

2024-05-19高武

职业 2024年7期

关键词：实训

摘要：扫路车驾驶员培训是环卫道路清扫作业技能培训的主要内容之一。笔者在对环卫行业培训需求调研和技能培训过程中发现，提高驾驶员对扫路车常见故障的诊断排除能力，特别是扫路车上装部分维修作业是各单位提出的最迫切的培训需求。本文在行业调研、专家论证、培训实践的基础上，按照企业作业标准编制工作流程，结合一线工人的实际技能水平，针对保有量最多的扫路车车型进行课程开发，结合实训、考核、实习等，在教学中将学习内容分解成模块，有机组合，明确教学目的并应用于培训实践，有效提高了扫路车驾驶员解决实际工作问题的能力。

关键词：扫路车；上装部分；培训教学；实训

北京市扫路车主要集中在环卫集团、各区县环卫作业中心的机扫队。扫路车主要在载货汽车二类底盘的基础上改装而成，主要由载货汽车二类底盘和上装部分（扫路车专用机构）组成。对于通用二类底盘的构造、维修保养及故障诊断与排除，从事环卫清运多年的各环卫企业均有很完善的维修保障体系，从业人员无论是驾驶员还是维修工对发动机以及底盘维修均有不同程度的使用和维修基础，扫路车上装部分涉及机械、液压、电路等，结构比较复杂，维修需要机—电—液复合型技能人才，所以驾驶员和修理工均感困难重重，维修难度很大。在实际工作中，影响企业生产任务正常完成的往往是许多常见小故障。为此笔者通过大量的培训需求调研、与各生产厂家的培训合作，总结完善了扫路车驾驶员教学培训课程体系。

一、扫路车上装部分教学总体设计

（一）培训对象

北京市环卫系统扫路车驾驶员有2000多人，许多扫路车驾驶员为合同制工人或临时工，其中70%为普工，15%为初级工，10%为高级工，他们取得的职业资格证书以汽车维修工技能等级证书为主。

培训对象能够熟练驾驶扫路车，能熟练操作使用扫路车的各项功能，能够熟练使用拆装工具，有一定的安全防护意识和岗位责任意识。

25%的培训对象参加过汽车维修技能等级考试的培训，对汽车维修有一定的了解，但是大部分人没有完成取证培训，只是在工作中和师傅、同事参与过维修过程，基本上是靠经验完成维修工作，理论知识基础比较薄弱。

培训对象的学习积极性较高，思维活跃，喜欢动手操作，理论基础较差，学习注意力较容易分散，无法长时间集中，对于复杂电路原理、液压原理的理解能力不足，技能操作规范性、质量意识和责任意识还有待加强。

通过调研，环卫车辆在环卫行业保有量很大，北京市环卫系统各企业对汽车驾驶员和汽车维修工的培训比较重视，培训效果也比较好，普通车辆底盘维修保养基本能够较好完成。但是，因环卫扫路车批量较小、价值高、专用机构复杂，对于扫路车上装（扫路车专用机构）部分的培训相对薄弱，不能满足行业企业的要求。

调研和培训反馈信息显示，环卫行业企业及扫路车驾驶员自身均希望扫路车驾驶员及相关技能人员，能够掌握相当于汽车驾驶员国家职业标准中级及以上的理论知识和操作技能，希望能够诊断和排除上装部分常见故障，能够独立规范地完成二级维护作业，独立安全可靠地完成道路清扫保洁任务。学校结合扫路车的结构特点，对其上装部分参照汽车驾驶员的职业标准进行了开发整理，以现阶段扫路车驾驶员的职业水平和对其从业要求，对其职业的活动范围、工作内容、技能要求和知识水平做出一系列规定。

（二）培训目标

扫路车驾驶员独立操纵几十斤甚至几百万斤的清扫设备，本着对国有资产负责的态度，要求驾驶员具备必需的操作技能的同时，对其综合能力提出新的高标准要求。在现有培训及技能鉴定的框架下，培训目标定位为专业基础培训、实践技能培训两部分。将扫路车上装部分的教学有机融入其中。

（三）培训内容的提炼

为实现 “在工作中学习，在学习中工作”，将扫路车上装部分课程分类归纳，设计以工作过程为导向的典型学习任务为教学单元。教学内容尽量来源于工作实际，如果不能直接来源于实际，那么应该尽量能够模拟真实的训练内容，从而提高培训的有效性。

（四）培训方法的设计

目前，扫路車培训的主体是环卫系统一线驾驶员和学校汽车维修专业的在校生。成人培训学员普遍存在基础薄弱、工学矛盾等问题，在校生则存在缺少实践经验、教学管理难度大、心态不稳等问题。对此，学校运用一体化教学和模块化教学的理念和课程设计方法，在扫路车上装部分的培训课程设计上，明确任务，难度设计考虑学员的学习和接受能力。

二、扫路车上装部分的主要学习内容

通过调研、培训反馈信息、专家座谈研讨等，将上装部分培训分为上装部分构造、上装部分维修、上装部分保养及维护、上装部分故障诊断与排除、复杂路面驾驶五大模块。每个模块均包括动力系统、清扫系统、气力输送系统、水路系统、液压传动系统及电路控制系统六个子模块。每个子模块还包括各零部件及总成件的拆装和检修。培训过程依据企业的培训需求进行灵活组合，培训的目的性、针对性及时效性得到有效提高。

结合扫路车上装部分的结构及使用规范，将其分为九个模块：构造、工作原理、常见故障诊断与排除、日常维护、一级维护、二级维护、三级维护、驾驶操作规范和职业道德。在此主要介绍上装部分的工作原理、常见运行故障、驾驶操作三方面的教学内容。

（一）上装部分工作原理

原理既是学员学习的难点也是教师教学的难点，更是故障诊断与排除的基础，是故障诊断思路的依据。培训过程中笔者发现，学员普遍对上装部分的总体构造及基本工作原理掌握得较好，但是对于各组成部分的总成件工作原理掌握得较差，如副发动机离合器工作原理，液压控制系统中液压泵、液压马达、控制阀及液压回路工作原理，电路控制系统工作原理，除尘原理，表现在解决实际问题过程中没有形成正确的分析思路，不能在短时间内有效地排除故障。在日常培训中，笔者通过调研、统计和分析，对故障率进行分类整理，弱化故障率相对较低的总成件的原理培训，注重故障现象的分析判断，强化故障率较高的总成件的原理培训，提高学员分析判断问题的能力，如电磁换向阀原理等。

（二）上装部分常见运行故障

常见的扫路车故障一般有两种，即人为故障和运行故障。目前统计人为故障占比较大，它是由于驾驶员在使用、操作和维护时不符合技术规范所致。

人為故障是驾驶及操作技术不熟练造成的人为损坏。如副发动机自动离合器更换周期变小；扫刷磨损异常，更换频率较大；清扫作业扬尘过大；清扫作业过程频繁出现垃圾遗扫或遗撒；使用保养不当等。

运行故障是由于上装部分经过长时间的使用，各部机件磨损量及材料疲劳等超过一定范围，自然产生具有规律现象可寻运行故障。运行故障主要包括动力系统故障、清扫系统故障、风力输送系统故障、水路系统故障、液压传动系统故障、电路控制系统故障等。

其中动力系统故障主要指副发动机及取力器故障。故障现象为过热、异响、动力不足等。

清扫系统故障主要指前后扫刷、后滚清扫装置等部件发生的故障。故障现象为垃圾清扫不干净、边刷与后滚扫或吸口之间遗落垃圾等。

风力输送系统故障主要指风机故障、吸嘴故障等。故障现象为二次扬尘、清扫不干净等。

水路系统故障主要指水泵、过滤器、电磁阀、喷嘴等部件发生的故障，故障现象为扬尘、漏水、堵塞等。

液压传动系统故障主要指液压油箱、液压油变质、液压油泵、液压马达、管路、液压控制阀等部件及液压控制回路发生的故障。故障现象为垃圾箱的倾卸及箱门开启故障、扫盘及滚扫不能正常工作等。

电路控制系统故障主要指电器控制箱、电器开关、线路、保险等部件发生故障。故障现象为扫刷不能工作、垃圾箱不能开启及倾卸、警示照明及警示音响故障等。

（三）驾驶操作

对扫路车驾驶员驾驶技能的要求高于普通机动车驾驶员，特别是其清扫和保洁作业路线多集中于机动车道的边缘接近非机动车道，对行车安全、车速、距离及通过障碍物等均有较高的驾驶操作要求。扫路车驾驶员在操作过程中清扫操作项目内容多，清扫机构的调整多，尤其是扫刷磨损快，随着扫刷的磨损要随时对扫刷接地面积和角度进行调整，如果调整不当会加快扫刷磨损，会清扫不干净，影响清扫效果。

三、上装部分教学准备

上装部分的教学准备相对复杂，学校针对保有量较大的车型，以实车为基础进行设计改造，完成了多种车型的实物教学教具车。对于授课教师及实训指导教师也提出较高要求，要求教师熟悉行业常用车型的原理、构造和检修方法，了解企业实际岗位的工作情况、学员的工作情况和专业技能基础。因可供实训零部件相对不足，以整车实训为主。在培训过程中，学员构造拆装、维修保养的操作必须达到企业维修标准。培训过程要校企合作共同完成，要针对人员类别、车辆类别及培训需求进行专项培训。

培训在校生过程中，针对学生无法操作扫路车的运行，并涉及人们普遍关注的安全问题，学校在实训室建设中自制模拟上装部分实验教具，如将上装部分的动力系统进行改造，将传动系统及扫刷吸口等加装必要的安全防护装置等。

制作课件及工作页。在培训过程中学员普遍反映对原理的学习比较吃力，特别是短期培训达不到培训目的。对此，学校在实践中将实物图及视频演示大量融入培训教学，在一线驾驶员的技能培训过程中收到非常好的教学效果。

对各企业的技术骨干及企业的比赛和考核要单独设置课程，拓展增加培训的深度、广度及难度。比如，对参加集团大赛的扫路车驾驶员进行培训时，企业要求大赛选手达到职业技能高级驾驶员及以上的培训标准，维修能力达到中级工标准，分析问题及解决问题的综合能力考核标准较高。由于培训对个人影响较大，学员较重视，虽然培训难度大但培训效果很好。