援藏往事

李志明

近段时间，总回想起自己1979年—1980年间援藏的20个月里，与藏族同胞团结奋斗的往事。

那是1979年的夏天，我下到拉萨市汽车修配厂去抓点。这个厂坐落在布达拉宫的东北角，离市区约4公里多，全厂有300多名职工，60%以上是藏族。厂房规模、机具设备、技术力量都不错，在拉萨市是个比较大的企业，但从1972年组建以来，由于种种原因，一直是个亏损单位。

一个多月了，修配厂的工作仍然无起色，尽管在大会上多次进行动员，党委会上作出了不少决策，行政上采取了一些措施，一个月还是修不出两台车。有一天上午，刚下过一场鹅毛大雪，高原的盛夏，穿上毛衣毛裤还觉得有些寒冷，我信步朝车间走去，想检验一下昨天动员大会之后的效果。一连看了大修、小修、机修三个车间，发现工人生产情绪都不高。最后到了保修车间，发现车间外的草坪上，几十名职工打的打扑克，晒的晒太阳，都快10点了，还没有上班，我心里就来了点火。

“车间主任呢？”我问。

“他内调了。”有个汉族职工回答说。

“现在谁负责？”我又问。

几个藏族职工同时指着一个满头卷发、背朝着我的大个子藏族人说：“是‘牦牛。”

“不要叫小名。”我说。

“他叫朗杰，是代理车间副主任。”一个汉族职工站起来说。

“朗杰，怎么还不上班？”我问。

“拉萨的太阳是宝贵的，在外面晒晒太阳，比在办公室强得多。”朗杰不紧不慢地说。

“你这是什么意思？”

“什么意思？你先了解了解情况吧。”他转过头来瞅了我一眼。

我觉得他讲的有道理，心想可能是没有车修。但我走进车间看见5个保养沟上停放着5台满是泥沙的解放牌汽车，急忙转身出来说：“车库里不是有车吗？”

朗杰转过身来瞪着眼珠大声吼着说：“活塞待料，你懂不懂？不懂就到办公室呆着去！”

我简直受不了了，真想和他大吵一顿。但我压住火气冷静下来，沉思了一会儿，又转身走进车间，把5台车的发动机盖通通打开，对每台车的汽缸盖的扭力螺丝都进行了认真的检查，发现无一个松动，不打开汽缸盖怎么知道活塞会待料呢？这是在捉弄人！气得我真想去狠狠地教训他一顿。

不知什么时候，朗杰和大伙都到车间里来了，围成一圈，听见几个藏族职工小声地对朗杰说：“这个‘本布拉（汉语意为大干部）是个内行。”我对朗杰说：“你是不是神仙？不打开汽缸盖就知道活塞待料吗？”车间里鸦雀无声，朗杰低着头，一只手拨弄着腰间的藏刀。为了不激化矛盾，我改口道：“先上班吧，这个问题以后再说。”朗杰用藏语说了一句“来沙，来沙”，随后就大声用汉语说：“各班组按照原来的分工上班吧。”嚯！他的话还真灵，大伙立即散开了，机具碰击声、马达声、人声连成一片，顿时车间里恢复了生机。

中午，我的心情久久不能平静，进藏后的往事又浮现在脑海里。刚到西藏，拉萨市委任命我为拉萨市交通局副局长，不久又任命我为拉萨市运输公司党委書记兼经理。拉萨市是海拔3700米的高寒山区，到职后，由于缺氧，引起了生理上一系列高山反应，心跳每分钟达110多次，呼吸就像在内地挑着担子走路似的喘息，常常失眠、头晕，最难受的是吃不下饭，到职第一天，因吃不惯带有酥油味的食品，把胃里的黄水都呕出来了。以后想起酥油味就反胃，有很长一段时间靠从内地带去的压缩饼干过日子。到职两个多月的时间里，身体一直不佳。在一次生产调度会上，生产科的同志汇报说，第二季度的运输任务未完成，第三季度也成问题。我问是什么原因，他们说，“修配厂修不出车，出车率下降到40%”。他们还说，要是10月前不把物资抢运进藏，等到大雪封山，势必影响全市人民的生活。我感到问题的严重性，经请示局党组同意，带病到修配厂抓点。

想到这里，联系到修配厂存在的问题，我闷得不行，晚饭后就到外面去散步。见朗杰等几个藏族职工迎面走来，像是找我有事，正准备向我打招呼，但他们又转身往回走了。我就跟在他们后面不远，看见朗杰走进一幢正方形平顶藏式房，靠在门口望着我，我顺势朝他家走去。

“有事吗？”他问。

“没事，想找你聊聊。”我说。刚席地坐在卡垫上，他妻子手提银壶，斟了满满一碗酥油茶，躬着腰，双手高举，递到我面前。朗杰对他妻子说：“别费事，他不会喝。”

“是吗？”我说。

“里面很脏，喝了要吐的。”朗杰笑着说。我全明白了，双手接过酥油茶，一饮而尽，接连喝了两藏碗。忽听门外十来个藏族同胞哈哈大笑，拍着手说：“本布拉，克拉沙沙。”（大干部，好得很），朗杰也大笑起来，接过我手里的酥油茶碗，又递给我一大块生牛肉干，抽出腰间的藏刀说：“给！”我正犹豫，朗杰正色道：“这刀是削肉吃的。”又是一阵哄堂大笑，十几个藏族工人蜂拥进屋，围坐在卡垫上。朗杰面对我盘腿而坐，说：“我们藏族有句老话，雪山再高，雪莲花是长在它上面的；雅鲁藏布江水再急，牛皮船能在它上面航行。你没有把藏族当外人，我们信得过你。”接着，他主动检讨了上午捉弄我的那件事，又双手紧握我的手说：“李书记，以后怎么搞，全听你的！”十几个藏族职工也跟着说：“我们听你的！”我被这场面惊呆了，用眼睛扫视了他们的表情，十几张古铜色的脸膛上，都挂着憨厚的笑容，每个人身上发出的那股酥油味，我感到分外的馨香。

打那以后，朗杰、曲尼、亚季等几个藏族干部都成了我的知心朋友。在9月份的“质量月”活动中，朗杰、曲尼等几个藏族干部，大胆创新，勇于改革，主动把当月修好的大修车，开到车队，请驾驶员自己验收，深受用户单位好评。从朗杰、曲尼等同志的身上，我发现了藏族同胞的可贵品德，更加深刻地认识到了党中央关于支援边疆、建设西藏、加强民族大团结政策的伟大意义。

这一年，由于拉萨市汽车修配厂党委紧紧地依靠全厂藏汉族职工的团结，狠抓了企业管理，提高了修车质量，扩大了修车的用户，超额完成了全年生产任务，年底扭亏为盈，向国家上交了1.2万多元利润。年底，西藏自治区委政策研究室主任、湖南援藏干部胡彪到市交通局总结修配厂的经验，并到宿舍看我，对我进藏以来的工作给予充分肯定，使我深受鼓舞和激励。

我离开拉萨时，朗杰、旺堆、曲尼等十几名藏族职工为我送行，我第一次见他们穿得那么整洁。尤其是朗杰，他高大的身躯显得魁伟轩昂，深陷的眼窝里那对大眼晴发红而又晶亮。他走到我的面前，慢慢躬下身躯，双手给我献上洁白的哈达，又捧送给我一尊松赞干布铜像，握着我的手说：“我们的藏王松赞干布是你们汉族的女婿，这回与你们一道回内地探亲吧！”我把随身带的几本汽车修理、构造及企业管理等方面的书和一本字典送给他，说：“你现在是厂领导了，千忙万忙不要忘了学习呵！”他频频点头，眼泪夺眶而出。

伊尔飞机把我送上了蓝天，望着那充满瑞气和祥光的碧空，离情别绪涌上心头。再见吧，拉萨！再见吧，西藏！