新能源车滞留海南引发的相关联想

罗克研

一是如何降低人们对新能源车的安全担忧；二是下次旅游旺季类似问题能否缓解。

“超8万游客滞留三亚每天被迫

高消费”“三亚返程机票暴涨到10万

元”……

2024年春节长假末尾，大众的视线再次聚焦三亚。多个社交平台的网友吐槽道：“春节期间，海南成了来了就走不了的岛。”

不是不想走，高额的机票让很多旅客望而却步，来时花1000多元，走时可能要花1万多元，这个消费预期让不少游客措手不及。

一时间，逃离海南岛成为了不少游客的“心事儿”。如果说一些游客可以通过转机的方式“曲线”回家，那么对于自驾游的车主来说，没想到的是托运也会“一票难求”，更难的是，新能源车的自驾车主。

自驾车主的离岛“囧途”

一般来说，春运返程离开海南只有两种途径：一是人车不分离，在秀英港和新海港买票自驾离岛；二是人车分离，从南港选择小车托运，把车交给专业的托运公司送回家。

按照往年需求，开车前往海南度假的游客群体，有将近一半的车主会选择用轮渡托运小车回家。而今年春节前，日常送小车离岛的自营公司发布公告，称“因运力紧张，到3月5日前，不承运轿运车、道路救援车等”。

海口市交通运输和港航管理局工作人员接受媒体采访时表示，贴出的蓝牌属于运输事项问题，“我们可以协调，但港口方面有自己的管理权限”。

自新能源汽车离岛难被媒体曝光后，许多网友纷纷为新能源车主支招，除了坚持不懈发动亲友刷渡轮票之外，还有两个办法解决这个难题：第一招是“人走车留”，即人先乘坐渡轮离岛，车辆暂时留在海南，等春运高峰期结束后再找托运公司运回；另一招是找一台清障车托着新能源车上渡轮，而清障车可购买燃油车票上船。

最惨的情况是，有网友反映，称其驾驶的新能源车已经等了一周，出岛船票依然“一票难求”。据“琼州海峡轮渡管家”订票系统显示，新能源车出海的船票到3月5日都已经提前售罄。

据悉，在新能源车离岛难题集中爆发时，虽然港口适当增加了新能源小车出岛专班 ，但数量有限，依然满足不了大量滞留新能源车出岛需求。有车主留下了心理阴影，“再也不开新能源车来海南了”。

18辆限额 安全性成主因

这一场离岛囧途，恐怕会给不少新能源车主蒙上一层心理阴影。而造成这个局面的原因，一方面确实是今年自驾前往海南旅游的人数相比往年暴增，假期过半之后，海口预约出岛车辆总数日均突破2万辆；另一方面则是因为港口运输规定对新能源车的限制。

2023年底，海南省交通运输厅、海南海事局联合发布《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》（以下简称《作业指南》），根据《作业指南》要求：船舶公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。

此外，就是考虑到安全问题。由于新能源车靠电能提供动力，而在高温暴晒或充电不当等情况下，容易发生自燃并释放大量有毒气体，一旦失控，将严重威胁船上人员的生命安全。

2023年7月，曾有媒体注意到烟台与大连间的轮渡规定，航线禁止绿牌纯电汽车及绿牌插电式混合动力汽车乘船，蓝牌混动汽车可以乘船，在当时也引发过讨论。今年春节期间，大连海港船票官网的工作人表示，现在电动车等新能源车仍不允许开上烟台与大连间轮渡的客货滚装船。

出岛难也催生了“代抢”生意，在一些二手平台上，官网三四百元一张的海口出岛轮渡船票已經炒到了2000元，许多代抢票发布者称，“帮抢海南轮渡船票，燃油车、新能源车进岛、出岛船票，需提供车辆信息和驾驶员身份信息及手机号，不成功不收费”。

新能源汽车出行比例上升

携程数据统计，今年春节假期不仅自驾出行比例大幅提高，占到全社会流动量的80%左右，而且新能源汽车出行比例也显著上升。随着春运出行方式发生结构性变化，海南凭借得天独厚的旅游资源，吸引了大批自驾游旅客。

数据显示，2023年春运期间过海车辆总计超过100万辆次。据相关统计，今年春运前12天，琼州海峡进出岛旅客146.8万人次、车辆33.8万辆次，同比分别增长29.8%、14.1%。

近几年春节返程，油车电车在高速上堵车，大家争论的无非是续航补能的差异、谁更敢开空调的问题，都属于老生常谈。相比之下，今年新能源车海南旅游返程出岛难的问题，也给琼州海峡的客滚运输服务能力提出了新的挑战。

不知道明年春节这样的局面还会不会出现，想去海南自驾游的车主们是否会改变想法。