融媒体时代下国内汽车节目的现状、问题及对策

■河北传媒学院：王清逸

1.汽车节目概念与特点

1.1 汽车节目的概念

汽车节目是以传播各种最新汽车资讯，解析各个精确汽车车型，解答各类汽车问题的一大综合节目类型。节目的表现形式既有广播类（常见于汽车广播等），也有视频类，还有文字类（如汽车节目的配套公众号），但时下多以视频节目为主。节目的播出平台涵盖充斥于日常生活的广播、电视、电脑、手机等。汽车节目的内容生产模式包括用户生产内容，如：《极速拍档》《虎哥说车》《小刚学长》等，也包括专业生产内容，如：懂车帝与汽车之家的官方汽车节目。

汽车节目致力于为广大受众传播实时汽车资讯，不仅让受众紧随各类汽车的最新动态，还会深入剖析与汽车相关的内容，以增进大众对汽车的全面了解，从而发挥传播的重要作用。汽车节目同时会为受众详细剖析或类比各种精确车型，帮助受众更深入地理解目标车型的独特之处，为受众的未来购车计划提供更为详细的参考建议，充分发挥解析与建议的作用。并且汽车节目的内容里还往往伴随着各类汽车的硬核知识，从而发挥科普的价值作用。

1.2 汽车节目作用与特点

一方面，汽车节目以其显著的综合性与专业性受到广泛关注。内容丰富多样，既充当受众的资讯传播者，又为购车者提供导购建议，为汽车知识寻求解答。这充分展示了汽车节目的强大综合性。另一方面，鉴于汽车领域的专业知识和参数具有高度的技术性，汽车节目的主持人及文案策划人员都必须具备一定的汽车领域知识素养。因此，汽车节目在展现专业知识方面同样具有很高的水准[1]。

2.汽车节目的兴起与发展

2.1 节目的兴起

随着我国经济的飞速发展，国民生活质量与收入的提高，越来越多的家庭把汽车作为刚需。于是很多人开始迫切地需要了解汽车这一产品，加上汽车保有量的上升带来更多的人想要了解汽车知识，并且由于汽车这一产品的硬性数据过于复杂且繁多，因此汽车类节目开始兴起。

最早期的汽车节目多以PGC的方式产出，由官方运营并制作播出，平台也以电视台为主，例如国内急速汽车频道的：《车游天下》《汽车魅影》等栏目，是我国汽车节目从无到有的模板类节目。随后出现了UGC方式的节目，由用户自己制作播出，例如早期在优酷平台的各类汽车节目，开始以主持人的个人视角描述并评测汽车，但是内容体量不够丰富，内容质量良莠不齐难以比肩PGC。

此时我国的汽车节目已然步入兴起阶段，但是同时伴随着融媒体时代的到来，从公众号，再到抖音快手等短视频平台的兴起，汽车节目很快进入了瓶颈期。

2.2 节目的现状

伴随着各类平台的诞生以及用户受众量的激增，用户开始不满足于目前汽车节目的现状，汽车节目进入了瓶颈期同时也是机遇期。汽车节目的产出开始从PUC方式大量转换为UGC方式，各类汽车节目层出不穷，咨询类、娱乐类、评测类、公益类等等类型。节目的播出平台开始大面积从电台电视台方向，转移至各类APP网络平台，例如：哔哩哔哩、汽车之家、懂车帝、今日头条等。

时至今日，在融媒体时代下汽车节目涌现出了许多优秀的自媒体创作频道，例如：《大家车言论》《咸车影业》《萝卜报告》《虎哥说车》《极速拍档》等。而伴随着节目走红的还有节目的主持人，例如：颜宇鹏、谭天、于虎、王杰克等。节目开始以主持人为中心进行扩张，更多的是讲述人与车，而不是把镜头的焦点只锁定在汽车之上。

目前我国的汽车节目正处于刚突破瓶颈后的受众量激增，节目量激增，内容量激增的爆炸式增长时期。同时也是各类汽车节目井喷而出，各个平台花式轮播，各类受众都可以观看的黄金时期[2]。

3.当下汽车节目存在的问题

在新媒体用户如雨后春笋般涌现的今天，随着时代的推进，传统媒体正面临着巨大的冲击。若故步自封，将会导致内容萎缩、用户流失以及收益急剧下降。因此，汽车节目必须寻求创新与改变，实现内容上的突破，同时在平台方面进行调整。诚然，在当前这个爆炸式增长的时期，各类节目层出不穷，但同时也引发了诸如节目同质化严重等问题。迎合时代的潮流和科技的进步，才能为受众带来更良好的视听感受与体验[3]。

3.1 节目内容与形式严重同质化

在融媒体时代下，汽车节目在各大媒体平台层出不穷，为广大受众提供了丰富的选择。然而，在这繁荣景象的背后，汽车节目也暴露出一些问题，其中最为严重的就是节目形式同质化。这不仅影响了观众的观看体验，也对汽车节目的长远发展构成了阻碍。

首先，从内容角度来看，许多汽车节目过于关注汽车的性能、参数等硬性指标，而忽视了对汽车文化、历史背景、品牌故事等软性内容的挖掘。这导致节目内容千篇一律，缺乏深度和广度，观众难以从中获得独特的价值。

其次，在节目形式上，很多汽车节目过于依赖传统的评测、导购等模式，较少涉足访谈、真人秀、纪录片等多种表现手法。这种单一的表现形式容易让观众产生审美疲劳，降低了汽车节目的吸引力。

此外，许多汽车节目在传播渠道和表现手法上缺乏创新。虽然融媒体时代为汽车节目提供了多元化的传播途径，如短视频、直播、社交媒体等，但很多节目仍固守传统的传播方式，没有充分利用新媒体的优势，导致节目传播效果受限。

3.2 节目画面水平良莠不齐

虽然近年来，我国电视制作技术得到了很大的提升，但汽车节目制作领域仍然存在不少问题。一些制作团队由于技术水平有限，导致画面质量不佳，难以满足观众对于高品质画面效果的需求。而在汽车节目制作过程中，航拍、高速摄影等技术的运用尤为重要，这些都需要高水平的技术支持。因此，提升制作团队的技术水平是提高汽车节目画面制作水平的关键。

其次，汽车节目制作过程中的资源配置不合理。在融媒体时代，汽车节目制作需要大量的资源投入，包括人力、物力、财力等。然而，在实际操作过程中，一些制作单位对资源的配置并不合理，导致画面制作水平受限。例如，在拍摄过程中，可能因为设备不足或者人员配备不合理，导致画面效果不尽如人意。因此，优化资源配置，确保画面制作的质量和效果，是解决汽车节目画面良莠不齐问题的关键。

再者，汽车节目制作缺乏创新和独特性。在融媒体时代，各种节目形式层出不穷，观众对于汽车节目的期待也越来越高。然而，目前我国的汽车节目中，很多画面制作仍然停留在简单的拍摄和剪辑阶段，缺乏创新和独特性。这使得画面效果千篇一律，难以吸引观众的注意力。因此，汽车节目制作需要与时俱进，不断创新和突破，以独特的视觉体验吸引观众。

3.3 节目推广渠道单一

在融媒体时代下，汽车节目在推广渠道方面存在一定的问题，主要表现在渠道的单一化上。这不仅限制了汽车节目影响力的扩大，也降低了节目与观众之间的互动性。在当前的汽车节目中，主要的推广渠道仍然依赖于传统的电视、广播等媒体，而忽视了互联网、社交媒体等新兴平台的作用。

电视和广播作为传统的媒体平台，虽然覆盖面广，但电视和广播的传播效果受到时间、地域等因素的限制，难以满足信息快速传播的需求。因此，汽车节目需要在互联网推广渠道上进行拓展，以吸引更多年轻消费者的关注。并且节目的推广如果局限于播出平台，很容易限制节目的发展未来。节目推广的本身不能囿于播出平台，更要着眼于同类平台与社交平台，从而更好地达成“破圈效应”[4]。

3.4 节目过度硬核化

汽车节目主要关注的是汽车的技术参数、性能测评和驾驶体验等内容，这些内容对于汽车爱好者来说无疑是非常有吸引力的。然而，对于广大的普通观众而言，这些内容可能过于专业和枯燥，难以产生持续的兴趣。而且，许多汽车节目在展示汽车性能时，常常采用“硬核”的方式，例如大量的技术术语和数据，这使得节目内容更加晦涩难懂，降低了观众的观看体验[5]。

此外，汽车节目在内容上过度硬核，限制了节目的传播范围。在融媒体时代，信息的传播途径和速度都得到了极大地提升，观众对于内容的需求也更加多元化。如果汽车节目仍然坚持过度硬核的内容，将很难适应这一变化，也将进一步缩小节目的影响力。

为了解决这一问题，汽车节目需要对内容进行调整，增加娱乐性。例如，节目可以引入更多有趣的故事和人物，使得汽车不仅仅是一种交通工具，更是一种生活方式的体现。同时，节目还可以通过创新的表现形式，如真人秀、竞赛等，增加观众的参与感和互动性，从而提升节目的吸引力。

汽车节目在融媒体时代下，需要对内容进行调整，降低硬核程度，增加娱乐性，以适应观众的需求和时代的发展。只有这样，汽车节目才能在激烈的竞争中脱颖而出，赢得更多的观众。

4.汽车节目创新改变的对策

4.1 受众精准定位分流

在当前环境下，汽车节目的受众基础量相较于以前有巨大提升，对于节目市场而言是好事，但是对于节目本身来讲很容易导致众口难调。例如有些人只喜欢看车型对比为购车做准备，有些人只喜欢看汽车资讯能当茶余饭后闲聊的谈资，还有些人只独爱某个品牌并不关心其他品牌的车型等等。这就导致过于综合性的节目非常容易褒贬不一，喜欢的用户很喜欢，不喜欢的反之，两极分化严重。所以就对节目提出定位分流的改变要求，要求节目面向要“窄播化”，明确自己的节目受众定位，是给哪一类人观看的。例如，《极速拍档》节目曾经是一档综合类节目，现在拆分成了很多个子节目，有主讲汽车试乘试驾的，有主攻下赛道体验的，也有去逛车展带来最新资讯的等等。再例如，《凯迪车主之家》节目，精准锁定凯迪拉克品牌车的车主及准车主，或者是对凯迪拉克感兴趣的受众。又例如，《咸车》节目的子节目《咸车问答》只做回答用户疑问的内容，用户可以在后台留言问题，下一期会有问题抽取并进行解答。这些节目都是做到了精准的受众定位分流，因此可以更好地产出节目内容并提高用户黏性。

4.2 节目内容的革新

汽车节目的节目内容，总是拘泥于讲解或者解说这样形式，带来的高度同质化已经是严重的问题。不同的节目去播报同一个车型，往往都是报出相同的参数和感受，只是主持人不一样。而新的形式多以“人和车”为中心，而不仅仅是“车”。并且加入更多元素，例如故事性与喜剧性。例如：代表节目《虎哥说车》从单一做汽车解说开始，到后来帮粉丝购车，再到现在讲述他和各种车的情怀与故事。又例如：《咸车影业》主持人谭天非常具有人格魅力，把每一辆车的通过一部微电影自己做主角的方式呈现出来，而且节目的微电影非常具有特色，能让人在看电影的过程中就吸收到了汽车知识。

4.3 节目画面及剪辑的提升

在百花齐放的初期，各类自媒体大都处在同一起跑线上，而随着时间的增长很多苦于创意枯竭或者内容改变的自媒体，尝试在节目的硬件方面下手，购置更好的器材，聘用更好的剪辑师等方面提升。由于自媒体的节目大多都在APP上播放，而不是在做25帧率的电视节目，所以在主流水平还在1080P+30帧的时候，他们已经把画面提升到了4K+60帧。这种做法再加上优秀的剪辑，往往可以在同质化严重的节目时代里瞬间脱颖而出抓住受众的眼球，给予强大的视觉冲击和美好的视觉享受，对于增强用户黏性和提升节目本身的竞争力都不失为一种制胜手法。

4.4 节目推广的拓宽

大部分汽车节目的推广都十分依赖于所依托的平台媒介，在某平台做节目就在这个平台内推广，会致使节目的推广面过于窄。如果没有火爆到出圈的程度，很有可能自媒体做了很久的节目，别的平台汽车用户闻所未闻。所以推广不要局限于节目的播出平台，要做跨平台推广与破圈式联动推广，例如汽车博主与美妆博主联合出一期节目，可以互相引流，增加受众。并且社交媒体平台的兴起为汽车节目提供了全新的推广途径。通过微博、微信、抖音等社交媒体平台，汽车节目可以实现与观众的实时互动，收集用户反馈，了解消费者需求，从而调整节目内容，使之更贴近观众。同时，社交媒体平台上的用户乐于分享和传播有价值的内容，有助于扩大汽车节目在社交网络中的影响力。节目推广的拓宽，有助于受众量的提升[6]。

4.5 节目娱乐化

汽车节目最初是以PGC的方式产出，由官方的专业人士解析与解读，内容干货且详实。但是与此同时过于教科书式的“说车节目”会导致节目内容十分硬核，在市场早期关注汽车节目的受众大多也都是具有一定知识功底的硬核车迷，对于硬核接受度很高。然而随着市场蓝海的扩大，汽车节目的受众类型变得十分杂糅，过于硬核的内容会导致受众的接受度出现显著的下降，甚至会产生看不懂觉得很无聊的体验。因此汽车节目要考虑把内容向娱乐化方向转型发展，降低受众的准入门槛，让大量的受众能在娱乐休闲的过程中了解到汽车资讯或者学习到汽车知识。例如《越野路书》节目就以车队结群穿越各种荒漠戈壁作为内容，让受众甚至会产生在看旅游节目的错觉，在观看作者带领车队旅行的过程中，就可以很简单地了解到各类车型的优劣以及性价比或是各种硬核参数，不知不觉就看完整档节目，且不会产生乏味的心理。节目的娱乐化既可以降低受众的准入门槛，又可以扩大节目的传播效果。

5.结束语

汽车节目作为一档小众分类，自诞生以来在当下的融媒体时代迎来了属于它的黄金时期。但是内容良莠不齐、高度同质化等诸多问题也掣肘该类节目的跃升改变。想要突破瓶颈就要迎合融媒体时代下的信息环境，从用户受众、节目内容、推广引流等方向做出改变。在以汽车为核心内容的基础上，不拘泥于传统的电视广播节目模式，才能切实保证汽车节目在当下时代得到蓬勃发展。