特朗普與馬斯克聯手 美國會血雨腥風嗎？

特朗普（Donald Trump，又譯川普）特別為馬斯克（Elon Musk）「量身定做」了一個政府機構——「政府效率部」。顧名思義，特朗普就是要用馬斯克來「提升政府部門的效率」，換一個角度來説，特朗普就要與馬斯克聯手對美國政府進行「改革」或者「改造」。

至於如何改造？目前傳出來的訊息多是「改造的目標」——如，馬斯克可能將以演算法模型、數學及物理綜合的方法，大幅削減聯邦機構，計畫使7萬億美元的聯邦支出縮減至少2萬億美元。二是把現有約428個聯邦機構裁撤至99個，將美國聯邦政府機構的數量削減約75%，包括聯邦貿易委員會、司法部、證券交易委員會和國稅局等都要進行裁員；三是公開透明。「政府效率部」的所有行動都將在網上公佈，實現最大透明度。他之後將列一個「最愚蠢納稅支出排行榜」「這既悲慘，又很有趣」。

僅憑馬斯克拋出的上述「改革目標」，就能引起美國社會極大共鳴。因爲這些改革（造）目標，看（聼）上去都很爽，一定會獲得美國社會大力支持。

馬斯克能不能扮演特朗普改革的「神助攻」，把美國這部「老舊」的機器「汰舊換新」，目前還言之過早。

馬斯克與特朗普能改革的動美國嗎？

美國目前已經是一個「利益固化」「組織固化」「運轉固化」的社會，歷次總統選舉都只不過是「固化模式」下的代理人選擇而已，特朗普似乎要打破這種「固化模式」，用MAGA（讓美國再次偉大）對美國進行「改革」或者「改造」。如果真能如特朗普所願，他不僅在美國歷史上留名，他也將是美國第二個華盛頓。

無論是「改革」還是「改造」，這都是美國新舊勢力之間的生死搏殺，是特朗普和馬斯克對美國現有的以軍工複合體為代表的「固化模式」的最大挑戰。

馬斯克為什麼要全力以赴的支持特朗普？馬斯克與特朗普爲什麽有強烈的欲望改造美國？因爲他兩都是美國現有體制的受害者。

有人説，馬斯克之所以要支持特朗普，是因爲民主黨的政策把馬斯克的兒子變成了女性。這可能是原因之一，或者是馬斯克支持特朗普的導火索。但是，絕對不是馬斯克支持特朗普的根本原因。

事實上，在2016年特朗普第一次參選和當選總統時，馬斯克是支持民主黨的，是不鳥特朗普的。因爲那時的特朗普是代表美國傳統能源商和傳統產業利益集團的，一直反對歐洲提出的新能源政策。而拜登則支持新能源政策的，並出台了多項補貼新能源的政策。這就導致了特朗普與拜登兩人在新能源與傳統能源政策上涇渭分明。這也是傳統能源商2016年總統選舉時反對拜登的原因。也就是説，在2016年時，特朗普才是美國傳統能源商和傳統產業利益集團的利益代表。

問題是，2020年的總統選舉，特朗普失敗了，當選的拜登就有了調整政策的時間與空間。適逢2021年俄烏战争爆發後，石油供應受到影響，拜登政府馬上要求美國石油增產，與拜登早已經結下梁子的美國傳統的能源企業都和他唱對台戲公然對著幹，拜登此時才發現情況不妙，這也是拜登後來利用新能源政策調整重新爭取美國傳統能源企業支持的原因。

馬斯克因選票被拜登拋棄

政治的轉變就是這麽微妙，馬斯克的特斯拉不是屬於電動車嗎？他怎麽會反過來支持「代表美國傳統能源商和傳統產業利益集團的」特朗普了呢？

政治就是這麽具有戲劇性，馬斯克在2020年選舉時，是完全支持拜登而反對特朗普的，因爲拜登支持新能源發展。導致馬斯克轉變的關鍵因素是在2021年。拜登2020年上台執政後，很快實施了他的新能源計畫，並在美國大力推廣電動車，並在2020年8月召開的新能源汽車峰會上，拜登政府明確提出了到2030年美國的汽車至少一半都是新能源汽車的目標。按道理，馬斯克應是這個政策的大力支持者。可是問題來了，本來是一個有關新能源汽車的峰會，特斯拉生產商應是本次峰會的「主角」才對。讓馬斯克萬萬沒有想到的是，美國幾個大汽車商福特、通用、克莱斯勒企業都獲邀参加了這次峰會，偏偏沒有邀請專門做電動車的馬斯克參加。更讓人不可思議的是，特斯拉當時已在美國電動車市場占比超過一半，那幾家傳統汽車廠商早已經被特斯拉甩出了幾條街，這麽重要的峰會居然沒有馬斯克的份，真是「是可忍熟不可忍」。據説馬斯克對此曾暴跳如雷，大駡拜登和民主黨政府。更讓馬斯克無法忍受的是，在拜登政府後來執行的新能源汽車補貼的政策時，居然也沒有特斯拉的份，等於拜登政府把馬斯克和特斯拉徹底排除在美國的新能源政策之外了，馬斯克從此徹底和民主黨結仇了。

拜登政府的理由站不住腳

拜登政府為什麼不邀請馬斯克和特斯拉參加此次峰會以及給特斯拉補貼呢？

白宫對外的說法是「特斯拉沒有工會」，這與民主黨政府政策不符合。這個表面上能成爲理由的理由，固然可以不邀請馬斯克參加新能源高峰會，但是，馬斯克的特斯拉不成立工會也是有其理由的。因爲馬斯克認為，美國的實業就是被工會幹掉的，這幫人（工會）只會給企業添亂，不停的壓榨企業。所以，馬斯克的特斯拉是美國眾多汽車企業中唯一一個沒有工會的企業。問題是，特斯拉沒有工會違反美國法律了嗎？民主黨用「黨的政策偏好」代替和超越「國家政策」，對特斯拉是明顯不公平的。白宫也辯解說，拜登政府在峰會前也提醒或者要求過馬斯克組建工會，但是馬斯克堅決不同意。馬斯克爲什麽堅決不同意？他固然有作爲企業家的堅持，有作爲企業家對企業工會的不良認知，更主要的是，他認爲工會的存在不利於企業發展。

拜登的理由既然説服不了馬斯克，最後就乾脆把特斯拉排除在政策之外，顯然是拜登政府的不對。問題是，拜登政府爲什麽要這麽做呢？顯然，拜登政府在2020年選舉時看到了特朗普產業政策是支持傳統的汽車產業，並且，汽車產業是美國工業的最後一塊陣地，產業鏈延伸加起来直接影響500萬的就業人口，這是一個巨大的票倉。而這些票倉的背後推手就是「美國汽車工人聯合會」，也就是馬斯克討厭的工會代表。

「美國汽車工人聯合會」有著巨大的操控數百萬選票的影響力，對拜登來説，選票才是實實在在的東西。拒絕馬斯克參加高峰會的背後原因，説不定正是「美國汽車工人聯合會」，只是拜登政府不願意把窗戶紙捅破而已。按道理，新能源政策是拜登政府主導的，他沒有理由把馬斯克拒之門外，可能正是因爲這股「背後的力量」，讓拜登政府看在選票的份上，不得不「順坡下驢」。豈不知，拜登政府從此與馬斯克結下了梁子，彼時的馬斯克也只能忍氣吞聲。很顯然，拜登政府拋棄馬斯克的根本原因，就是為了選票——「美國汽車工人聯合會」的選票。

馬斯克與拜登政府因利益結怨

馬斯克與拜登政府（民主黨）結怨的另一個原因，就是拜登政府的政策太過傾斜軍工複合體，也就是美國傳統的軍火商，對新興崛起的馬斯克不屑一顧。主要的導火索就是拜登政府主導的NASA旗下掙錢的業務全部都給了波音，NASA就是軍工複合體的一個核心環節，與波音長期以來都是穿一條褲子的，波音拿到的政府採購項目是馬斯克的三倍以上。而馬斯克則認爲，他做出的貢獻不僅遠遠超過波音，更主要的是他幹的比波音漂亮，波音動不動就出事，不是掉艙門就是掉輪胎，前段時間美國投入巨資讓波音做項目，結果宇航員到了太空就囘不来了，現在还在國際空間站混飯吃。馬斯克認爲，自己給拜登做了巨大的貢獻，但美國完全沒有給他應有的回報。自己的發展空間受到了極大的限制。

這就是馬斯克2024大選不顧一切代價誓死支持特朗普的原因。在馬斯克看來，拜登政府完全被美國「固化的利益集團」綁架，不僅沒有公平，也沒有效率，他只能破釜沉舟，選擇與特朗普一起打拚，也是馬斯克能報一箭之仇的最好機會。

靜觀美國血雨腥風劇

現在馬斯克和特朗普的結盟，表面上是要改革或者改造美國，而實際上，是美國新势力与美國老財團舊势力的一次血拚。一邊是沒有上過蘿莉島的新貴族，代表人就是特朗普和馬斯克；另一邊是上過蘿莉島的老貴族和軍工複合體、固化的利益集團代表，是趴在美國身上的吸血蟲。以特朗普為代表的新贵族認爲，他們才是拯救美國的人，才是給美國創造價值的人，因此他們反復強調MAGA。從特朗普欽點的幾個核心成員也可以看出，如任命具有爭議的福斯新聞主持人赫塞斯（Pete Hegseth）擔任國防部長；埃隆·馬斯克（Elon Musk）和企業家拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）率領政府效率部等等。這些人，很顯然，他們都是要準備對美國內部「動真刀子」的。

不管特朗普與馬斯克聯手對美國進行改革也好、改造也罷。最後都將會動別人的乳酪——衝撞美國既有的利益結構、重新鋪排美國的利益分配機制。如果特朗普玩真的（按照目前狀況，他已經是大權獨攬的總統，完全有條件玩真的），美國內部的血雨腥風劇情會更加有看頭。