贸易网络、市场可达性与企业全球价值链地位攀升

马 飞

（广东金融学院 金融与投资学院，广州 510521）

0 引言

党的二十大报告提出，“加快建设现代化经济体系，着力提高全要素生产率，着力提升产业链供应链韧性与安全水平”。在此背景下，企业强化与合作伙伴的贸易关系，形成多元贸易网络已成为提升自身综合竞争力、实现全球价值链地位攀升的必然选择。贸易网络强化不但可以提升生产率，还有助于提高研发水平，已成为增强产业链供应链稳定和自主可控能力的重中之重。近几年，在专业化分工指导下，企业与合作伙伴的贸易关系日渐紧密。其中，少数企业成为贸易网络“核心”节点或占据重要位置。随着贸易网络不断强化，企业为节约成本，会选择搬迁总部或者更换上下游合作伙伴，缩短与合作伙伴间行车时间，增加到达合作伙伴路径，提升市场可达性。市场可达性强化后，企业搜寻成本会不断降低，且可与合作伙伴进行高效便捷沟通，削弱地理距离对企业贸易的影响，提升综合实力，实现全球价值链地位攀升。在当下贸易网络快速深化与全球价值链重构的趋势下，明确贸易网络与企业全球价值链地位攀升间的具体关系及作用机制，有利于深刻认识贸易网络作用，为企业全球价值链地位攀升的相关决策提供参考。

已有相关的文献主要集中在贸易网络影响效应、市场可达性影响效应以及企业全球价值链地位测度方面。一是贸易网络影响效应研究。已有研究主要从国际贸易网络以及国内贸易网络入手研究其影响效应。在国际贸易网络方面，许朝凯和刘宏曼（2023）[1]通过构建多国多部门贸易网络研究发现，伙伴国贸易网络地位提升对中国出口贸易韧性的影响具有正外部性。商辉等（2022）[2]研究发现，企业国际贸易网络中枢纽地位提高对自身创新行为具有正向影响。刘敏等（2022）[3]研究得出，共建“一带一路”国家间的贸易网络联系广度和联系强度提升后，中国取代意大利成为网络中心地位最高的国家。韩朝怡和李原（2023）[4]研究发现，全球贸易网络受到外部冲击时对中国贸易的影响较小。在国内贸易网络方面，宋灿和孙浦阳（2023）[5]研究得出，贸易网络对企业生产率提升具有显著的直接效应与网络效应。程大中和汪宁（2022）[6]研究得出，企业贸易网络位置提升对自身研发水平具有促进作用。包群等（2023）[7]基于2001—2017 年中国上市公司的供应商-客户匹配数据研究发现，贸易网络中新供应关系搜寻成本越高，企业越有可能替换原有贸易伙伴。程大中和汪宁（2023）[8]研究发现，贸易网络中贸易伙伴技术改进可显著提升企业创新水平。孙浦阳等（2022）[9]认为，贸易网络同群效应会使企业在特定国家进行OFDI。胡昭玲和高晓彤（2022）[10]研究发现，企业既有贸易网络能够通过降低出口恢复时的固定成本，有效提升中断贸易关系的恢复概率。

二是市场可达性的影响效应。宋灿和孙浦阳（2023）[5]认为，市场可达性提升加剧了国内中间品市场的竞争激励程度。王奇等（2022）[11]研究发现，市场可达性对农村家庭消费具有促进作用。杜运苏和严晔雯（2022）[12]研究得出，企业所在城市的国内市场可达性对价值链升级具有显著促进作用。王媛（2020）[13]指出，高铁站区经济发展显著依赖于市场可达性与市中心可达性。王赟赟和陈宪（2019）[14]研究得出，市场可达性提升可促进沿线城市人口集聚。

三是企业全球价值链地位攀升的影响因素。郑丹青（2019）[15]利用2004—2011年中国微观企业数据探究发现，对外直接投资对企业全球价值链分工地位具有正向影响。杨广青等（2021）[16]基于工业企业数据库企业的数据研究得出，开发区政策对企业全球价值链地位具有显著正向影响。吴代龙和刘利平（2022）[17]利用2007—2016 年我国A股上市公司数据考察发现，企业数字化发展有利于全球价值链地位攀升。郭娟娟等（2022）[18]基于中国工业企业数据库、海关数据库、产品关税数据库和投入产出数据探究发现，服务业外资自由化对制造业企业全球价值链地位具有正向影响。

已有文献重点分析了贸易网络、市场可达性的影响效应，以及全球价值链地位攀升的影响因素，鲜有文献将贸易网络、市场可达性以及企业全球价值链攀升纳入同一框架进行研究。本文在已有研究基础上进行了如下拓展：一是构建企业贸易网络，测度企业在贸易网络中的中心度，并从微观层面入手研究贸易网络对企业全球价值链地位攀升的影响效应。二是考虑到在研究期内各地区加大基础设施建设投入力度使得区域间市场可达性提升，这可降低企业贸易成本，影响贸易网络对企业全球价值链地位攀升的促进作用。因此，本文在分析贸易网络与企业全球价值链地位攀升二者关系时引入了市场可达性。

1 理论分析与研究假设

1.1 贸易网络与企业全球价值链地位攀升

通常情况下，贸易网络中各企业能够通过产品交易建立联系，推动技术、资金等生产要素在企业与贸易伙伴之间自由流动，助力企业实现全球价值链地位攀升。一方面，贸易网络通过中间品影响企业全球价值链地位。随着贸易网络不断扩张，企业与贸易伙伴之间的商贸往来增多，使得流经企业的贸易流与资金流稳步增加。这可打通企业间经贸往来堵点，提高企业与合作伙伴间的联系紧密度，增加二者沟通交流的频次，提升高质量中间品可获得性，实现企业全球价值链地位攀升。且中间品质量越高，说明其蕴含的研发投入与技术水平越高。企业通过学习和吸收高质量中间品所涵盖的生产工艺、工艺诀窍，提升研发能力[19]，实现全球价值链地位攀升。另一方面，贸易网络通过研发活动助力企业实现全球价值链地位攀升。随着贸易网络扩大，企业在贸易网络中的中心度不断升级，能够更加高效地与贸易伙伴开展分工合作[20]，提升企业生产能力，提高经济效益。随着经济效益提升，企业具有充足资金开展研发活动，提升自主创新意愿，实现全球价值链地位攀升。此外，贸易网络通过竞争效应影响企业全球价值链地位攀升。随着贸易网络的扩大，企业与合作伙伴的贸易规模增加，交易频次增多。这使得更多企业参与全球价值链，加大企业间的竞争。由新熊彼特理论观点可知，当行业内存在强劲的竞争关系时，企业生产活动与市场份额均会受到冲击，阻碍企业全球价值链地位攀升。此时，企业在竞争效应的作用下，产生更加强烈创新意愿和动力，不断开展创新活动，实现全球价值链地位攀升。综上，本文提出假设1：贸易网络扩大可促进企业全球价值链地位攀升。

1.2 市场可达性的中介效应

随着企业贸易网络不断扩大，其与网络中合作伙伴的关系得以强化。这促使相关部门持续加大基础设施建设投入力度，提升区域间的市场可达性。而市场可达性提升使得不同区域间企业的地理位置界限开始模糊，贸易成本呈下降趋势。根据冰山贸易理论推测可知，企业间贸易成本越低，获取中间品的成本越低，这有利于企业提升出口产品质量，实现全球价值链地位攀升。同时，当企业贸易网络扩大时，各区域间市场可达性提升，这有利于中间品要素在区域间自由流动，降低中间品获得成本。于是企业增加中间品投入比例，致力于提升出口产品质量与附加值，实现全球价值链地位攀升。此外，在市场可达性提升后，企业采购原材料、中间品的选择余地更大，可获取更多“物美价廉”的中间品，提升企业生产率水平，影响企业全球价值链地位攀升。由此，本文提出假设2：贸易网络扩大能通过提升市场可达性促进企业全球价值链地位攀升。

2 研究设计

2.1 模型设定

为验证上述假设，构建如下模型：

式中，i和t分别表示企业和年份，α0为常数项，α1为解释变量贸易网络对应的回归系数，α2表示贸易网络二次项的回归系数，ESIit表示被解释变量企业全球价值链攀升，CCit为解释变量贸易网络，为解释变量贸易网络的二次项，Xit为控制变量集，vi、μt、εit分别为个体固定效应、时间固定效应、随机误差项。

为验证市场可达性在贸易网络影响企业全球价值链地位时发挥的作用，构建如下模型：

式中，Mit为中介变量，反映市场可达性（MA）；其他变量含义同式（1）。计算我国281个地级及以上城市国内市场可达性，具体公式为：

其中，d城市t年实际GDP 总量利用Ndt表示，数据来源于《中国城市统计年鉴》。θ表示贸易弹性，令θ为8.22。表示t年在c与d两个城市间的冰山成本，具体计算方式如下：

基于式（7），令ρ为0.008。c城市和d城市之间最短运输距离利用表示，利用ArcGIS软件计算。首先，根据中国行政区域划分标准，计算出各地级城市中心坐标。其次，将全国地理信息资源目录服务系统提供交通图作为底图获取各地区的电子地图。最后，利用Dijkstra最短路径算法，计算出城市之间最短行车时间，得到研究期内市场可达性总体变化趋势。

2.2 变量说明

（1）被解释变量：企业全球价值链地位（ESI）。已有研究主要利用出口技术复杂度、出口产品质量、出口国内附加值表征企业全球价值链地位。本文重点关注企业贸易网络变化与区域间市场可达性对企业全球价值链地位攀升的作用机制，选用出口技术复杂度表征企业全球价值链地位。这主要是因为，出口技术复杂度在反映企业出口技术含量的同时，能够反映企业自身所处的国内环境，某种程度上能够反映企业贸易网络变化与区域市场可达性变化对企业全球价值链地位攀升的影响，较为契合本文研究需求。具体计算公式如下：

其中，c表示国家，k表示产品，xck表示c国k产品的出口额，Xc表示c国的总出口额，人均实际GDP用pcgdpc表示。在此基础上进一步计算企业层面的出口技术复杂度：

其中，i企业k产品出口额利用xik表示，i企业总出口额利用Xi表示。在实际情况中，不同企业在同一产品上的出口质量具有差异。差异越大，表示出口技术复杂度的偏差越大，继而影响回归结果的准确性。鉴于此，将出口价格作为代理变量，对产品质量进行调整，具体形式如下：

其中，出口产品的价格用priceck表示，n国k产品出口额占全世界比重利用μnk表示。在调整产品质量后，重新计算出口技术复杂度：

进一步令λ=0.2。在此基础上，获得企业层面经过调整后的出口技术复杂度：

（2）解释变量：贸易网络（CC）。已有文献中关于贸易网络测度研究可以分为三类：一是遵循网页排名的运算逻辑测算企业贸易网络中心程度。二是通过估计标准引力模型，运用估计参数生产模拟贸易网络。三是将拓扑理论作为基础，根据参与贸易企业的数量构建矩阵，利用企业实际贸易伙伴数量与潜在贸易伙伴数量定义企业在贸易网络中的位置。当前，第三种测度方式在学术界获得广泛应用，因此本文利用第三种方法测度企业贸易网络。

基于2012—2021年上市公司及其贸易伙伴的相关数据，构建以上市公司和其上、下游客户为节点、以企业间贸易关系为边的贸易网络。在此基础上，为明确企业在贸易网络中的位置，借鉴程大中和汪宁（2023）[8]的方法，采用网络分析中常用的中心度指标（点度中心度、接近中心度）测度企业在贸易网络中的位置。其中，点度中心度主要反映i企业与贸易网络中其他企业的直接关系。接近中心度可反映i企业到达其他企业所需经过的最少边数。通常情况下，企业也会通过合作伙伴寻找潜在合作伙伴，即企业可能会通过合作伙伴与非合作伙伴企业产生联系。鉴于此，利用接近中心度计算企业在贸易网络中的位置表征贸易网络，具体计算公式如下：

其中，为i企业作为需求者所处位置，OCCi-1为i企业作为提供者所处位置，d(i,j)为j企业到i企业的最短距离，即所需经过的最少边数，d(j,i)为i企业到j企业的最短距离。

（3）控制变量。进一步控制可能对企业全球价值链攀升具有影响的其他变量，主要包括：资产规模（SIZE），采用企业总资产表示；现金资产比率（CASH），采用现金和现金等价物金额与总资产之比表征；总资产周转率（SIGR），利用营业收入与总资产之比表示；政府补助率（SUB），采用政府补助金额与总资产之比衡量；企业利润率（PRO），采用营业利润与企业销售额之比衡量。

2.3 数据来源

本文数据主要来自中国海关贸易数据库（CCTS）和上市公司年度财务报告。解释变量贸易网络中企业之间交易关联数据主要来自上市企业年报中披露的重要贸易往来客户和供应商信息。其中，上市企业年报披露的重要贸易往来客户和供应商数据不仅包含上市企业数据，还包括众多非上市企业数据，这为构建与计算贸易网络提供数据支持。为获得企业贸易相关数据信息，首先，根据企业名称与年份对上市企业年度财务报告数据和中国海关贸易数据进行匹配。其次，剔除不合理的观测值，如进口中间品投入数值为负或者零值、企业年龄小于0 等异常观测值。最后，为确保研究结果具有科学性和合理性，剔除仅在国内开展销售活动的企业。经过上述处理，获得2012—2021年共10587个观测值用于实证分析。

各变量描述性统计如表1所示。

表1 变量的描述性统计

3 实证分析

3.1 基准回归结果

下页表2列（1）、列（3）、列（5）验证贸易网络对企业全球价值链地位非线性影响；列（2）、列（4）、列（6）加入贸易网络二次项的回归结果，旨在检验贸易网络对企业全球价值链是否存在非线性影响。列（1）、列（3）中使用不同固定效应进行验证，结果中贸易网络的回归系数均为正，且通过显著性检验，说明贸易网络扩大始终有利于企业全球价值链地位攀升，验证了假设1。

表2 基准回归结果

3.2 稳健性检验

3.2.1 内生性检验

企业全球价值链地位攀升后获得更大收益，有更多资本用于深化与扩大贸易网络，这可能会使贸易网络与全球价值链地位攀升因逆向因果关系而引发内生问题。为此，本文利用两阶段最小二乘（2SLS）法加以验证，并使用滞后一期企业贸易网络作为工具变量。一般而言，滞后一期贸易网络对当期企业全球价值链地位攀升的影响可忽略不计。因此，将贸易网络滞后一期作为工具变量满足外生性要求。滞后一期贸易网络会对当期贸易网络产生显著正向影响，符合相关性要求。根据不可识别与弱工具变量检验发现，本文选取的工具变量较为合理，可用于内生性检验。表3列（1）结果显示，贸易网络系数为正，且通过显著性检验，说明在不考虑内生性问题时，基准回归结果依然成立。

表3 内生性检验

3.2.2 替换变量衡量方式

（1）替换贸易网络测度方法。使用地理空间网络中心度表征企业贸易网络。在计算地理空间网络中心度时，首先，基于中国国家地理信息系统网站，提供包括281 个地级及以上城市的电子地图，利用距离加权方法构建以企业相邻关系为连边的地理空间网络和空间权重矩阵。其次，采用网络分析法计算城市在地理空间网络中的位置。最后，将城市在地理空间网络中的位置与上市公司匹配，获得企业贸易网络，再次进行回归分析。表3 列（2）结果显示，贸易网络扩大对企业价值链地位攀升的影响为正，说明基准回归结果稳健性较强。

（2）调整企业全球价值链测度方法。参考Khandelwal等（2013）[20]的研究方法，利用企业出口产品质量表征企业全球价值链地位攀升，结果见表3 列（3）。获得的结果与基准回归相比未发生较大变化，证明基准回归结果稳健。

4 影响机制分析

表4列示了市场可达性中介效应的检验结果。列（1）结果显示，贸易网络系数显著为负，而列（2）结果显示，贸易网络一次项系数为正，二次项系数为正，且均通过显著性检验。该结果说明贸易网络对市场可达性具有显著正向影响。列（3）为市场可达性对企业全球价值链地位攀升影响的回归结果。市场可达性系数为正，且通过显著性检验，说明市场可达性能够促进企业全球价值链地位攀升，并且贸易网络扩大也能够通过提升市场可达性对企业全球价值链地位产生影响。

表4 中介机制检验

5 异质性分析

5.1 区域异质性分析

各地区经济发展水平存在差异，可能会对企业贸易网络强度与中心地位产生影响。因此，本文根据企业所在地区，将样本分为东部地区与中西部地区进行回归分析，结果如表5和表6所示。结果显示，东部地区贸易网络系数为正，且通过显著性检验。中西部地区贸易网络回归结果系数为正，但并未通过显著性检验。产生这一现象的可能原因是，东部地区经济发展水平较高，域内企业与合作伙伴联系较为密切，使得贸易网络不断强化。同时，东部地区信息基础设施较为完善，技术水平较为先进，为企业扩大贸易网络提供支持，使得贸易网络对企业全球价值链地位攀升的促进作用更大。而中西部地区经济发展相对缓慢，加之人才、技术等创新要素相对匮乏，使得企业提高贸易网络强度存在一定的难度，因此，贸易网络对企业全球价值地位攀升的作用并不显著。结合表6列（1）至列（4）可知，东部地区贸易网络发展能够通过市场可达性对企业全球价值链地位攀升产生正向影响，而中西部地区企业的市场可达性并不存在显著中介效应。这充分说明区域间发展差异是致使贸易网络对企业全球价值链地位攀升产生异质性影响的重要因素。

表5 异质性检验

表6 中介机制的异质性检验

5.2 所有权异质性分析

一般情况下，国有企业与非国有企业在基础资源、政府政策以及信贷资源等方面存在较大差异，可能会影响贸易网络强度与中心性。由此，依据企业实际控股人性质将样本企业分为国有企业与非国有企业进行回归分析，结果见表5。在国有企业与非国有企业中，贸易网络对企业全球价值链地位攀升均具有显著提升作用。结合表6 结果可知，国有企业贸易网络难以通过提升市场可达性影响企业全球价值链地位攀升。对于非国有企业而言，贸易网络可通提升市场可达性影响企业全球价值链地位攀升。深究其原因可能是：一方面，国有企业管理方式与内控机制以及文化更加偏向于稳定经营，这使得其强化贸易网络强度和扩大生产规模的决策也相对较为保守，使得其对区域内市场可达性促进作用较小，进而使得贸易网络难以通过提升市场可达性影响企业全球价值链地位攀升。在此作用下，国有企业贸易网络难以通过市场可达性对企业全球价值链地位攀升产生影响。另一方面，国有企业在政府支持、政府补贴、信贷融资方面具有较大优势，承担的竞争压力较小，缺乏开拓市场的动力，对于区域内市场可达性的提升作用较小，这使得贸易网络难以通过市场可达性影响企业全球价值链地位攀升。相较于国有企业，非国有企业大多依靠自身投入扩大生产规模，会主动寻求更多合作伙伴，进而提高贸易网络强度，这某种程度上会迫使地方政府加大交通基础设施投入力度，提升区域间市场可达性，影响企业全球价值链地位攀升。

6 结论与建议

本文基于2012—2021年中国上市企业数据和中国海关数据，采用双向固定效应模型检验贸易网络对企业全球价值链地位攀升的影响。研究表明，贸易网络显著提高企业全球价值链地位。作用机制检验得出，市场可达性在贸易网络对企业全球价值链地位攀升影响中发挥着中介作用。异质性分析结果显示，贸易网络对东部地区企业全球价值链地位攀升的作用更大；市场可达性的中介效应在东部地区企业与非国有企业中更为显著。

针对上述结论，本文提出如下几点建议：第一，拓展贸易网络。企业应借力社交电商、数字展会等数字工具，构建线上与线下融合、跨区域联动模式，缩短与贸易伙伴的空间距离，提高贸易网络内部密集度，进一步赋能全球价值链地位攀升。同时，相关部门应支持企业完善全球服务网络，建立中国品牌运输销售渠道，助力企业拓展外贸发展模式。此外，还应与企业对接综合试验区线上综合服务平台，拓展贸易方式，升级贸易网络强度，赋能企业全球价值链地位攀升。第二，激活企业创新活力。相关部门可为非国有企业以及低产品质量企业提供政策扶持与税收优惠政策，激活企业创新潜力，提升全球价值链地位。同时，中西部地区应积极引入东部地区先进的技术与理念，推动创新要素自由通畅流动，为企业拓展贸易网络提供良好支持，提高贸易网络强度，提升全球价值链分工地位。第三，提升市场可达性。应持续深化交通运输体制改革，科学规划各种运输方式基础设施空间布局和建设时序，缩短地区间的行车时间，提升市场可达性，降低贸易成本，促使企业利用更多资金用于研发投入，提升全球价值链地位。同时，应推进“互联网+”运输服务模式，借力“互联网+”推动新旧运输方式融合发展，缩短区域间行车时间，提升市场可达性，助力企业实现全球价值链地位攀升。