西北城市道路绿化树种选择与应用研究

2024-02-21努尔泰瓦黑提

中国林副特产 2024年1期

努尔泰·瓦黑提

(甘肃省酒泉市阿克塞哈萨克族自治县园林绿化站,甘肃酒泉 736400)

城市道路绿化的主要价值在于调节周边区域的温度、湿度,调节道路小气候,除尘灭菌等方面。同时城市道路绿化也能够形成更为清洁和美观的视觉效果,对改善城市形象具有较高的价值。但是在进行城市道路绿化树中的选择与配置的过程中,相关单位和人员必须充分地把握当前的实际需求,确保所选择的树种与区域自然气候环境、绿化需求等相适应,最大程度发挥其应有的价值。

1 西北地区自然条件概况

要保证城市道路绿化树种选择的科学性,对道路绿化成本的节约性,在进行树种选择之前应当首先对相关区域的自然条件形成充分的把握与认识。西北地区整体较为干旱,降水量少,风沙大,日照时间长,尤其是降水情况较为特殊,多数地区年降水量不足150 mm,且分布状况不均匀,降水量随季节、年际等因素变化状况较大,同事西北地区呈现出显著的大陆性气候特征,不同季节温差较大,最热月份的平均气温可达到27 ℃左右,极端城市可达到40 ℃,全年无霜期在200 d左右。西北地区的风速也相对较大,年平均风速在2～3 m/s之间。从这些内容之中可以了解到,西北地区的整体气候特征具有着较强的特殊性,在进行城市道路绿化建设的过程中,应当充分地考虑到当地的自然气候情况,并依托对相关特征的有效把握来进行对应的规划,从而保证城市道路绿化的有效性得到提升。

2 西北城市道路绿化植株及土壤条件

2.1 绿化植物类型

从当前西北城市道路绿化的植物配置情况来看,相关的行道树种一般为国槐,而分车绿带植物则主要包括山楂树、木槿、海桐、金叶女贞、侧柏等,路侧植物一般为国槐、三叶草、桧柏、雪松、木槿和丁香等(详见表1)。

表1 西北部分城市道路绿化常见植物

2.2 西北地区各城市土壤条件

2.2.1 土壤容重。土壤容重所指的是对应土壤干物质重量,其可以有效地对当前土壤中水分、养分等含量进行描述,从而明确相关区域土壤的具体生产力水平。土壤容重本身是土壤物理性质之一,其指标对于植株的生长具有着重要的影响,一般情况下,在土壤紧实度相对适宜的条件下,土壤之中的微生物与酶活性将会得到显著的增强,而这些情况将会直接影响到植物根系的生理活动。在对西北敦煌、兰州、张掖等城市的土壤容重进行调查的过程中,发现相关城市的土壤容重值变幅为1.04～1.69 g/cm3,平均值为1.43 g/cm3,整体土壤容重水平相对较低(详见表2)。

表2 西北各城市土壤容重值

2.2.2 土壤pH导电率。西北地区城市道路及其不同深度的绿化土壤整体呈现出碱性(见表3),土壤pH是土壤最重要的化学性质之一,其往往会直接影响到植株的生长情况,土壤酸碱性的变化是因为其中的钙、镁、钠等离子水平的变化而导致,对于西北地区而言,由于相关地区气候较为干旱,导致土壤表层盐基流失相对较少,土壤之中水分蒸发情况较为剧烈,相关岩石矿物风化过程中,将会释放出碱金属,而这种情况下,会导致西北地区土壤呈现出碱性。由于土壤因素的影响,所以相关地区城市道路在进行绿化建设的过程中,必须重点关注对应植株是否能够适应当地的土壤pH条件。土壤的导电率也是土壤理化性质的重要指标,如果导电率越大,则提示土壤含盐量越大,基于这种情况,植株的生长将会受到比较大的限制。

表3 西北各城市土壤pH及导电率

2.2.3 土壤有机质、氮磷含量。土壤有机质之中存在植物生长所需的多种营养元素,其主要包括半分解的动植物残体、微生物活动的各类产物和腐殖质等。氮磷含量则对于植株的生长发育过程具有促进作用,其中氮可以促进植物的光合作用过程,而磷则可以帮助植物转入生殖生长,促进繁殖器官的形成,因此这些物质在土壤之中的含量将会决定植物的生长过程。基于此,对西北各城市道路的土壤有机质和氮磷含量进行调查,有助于分析相关地区的植物生长状况,以及进行合适植株的选择。通常而言,园林植物在种植过程中,土壤的有机质含量需要在≥10 g/kg的水平,西北各城市道路土壤的有机质含量变幅为5.12～43.33 g/kg,平均为(30.57±12.97)。土壤的全氮变幅则在0.2～2.14 g/kg,平均为(1.27±0.68)。土壤全磷变幅在0.29～2.07 g/kg,平均为(1.47±0.58),(详见表4)。

表4 西北各城市土壤有机质、全氮、全磷浓度

从针对西北各个城市土壤的调查结果来看,相关城市的整体土壤状况处于相对良好的状态,在城市道路绿化过程中,土壤条件可以比较有效地支撑植株的生长与发育。不过其中张掖的土壤条件略差,在城市道路绿化的过程中应当有针对性地进行树种的选择,从而保证该城市的道路绿化情况得到提升。

3 西北城市道路绿化树种生长情况调查

3.1 主要乔木成活率

成活率是对相关城市道路绿化顺利程度进行判断的指标,通过成活率可以了解到对应树种对相关城市土壤的实际适应程度,为后续的城市道路绿化决策是否应当继续选择这一树种提供判断依据。研究统计了包括山楂树、国槐、桧柏、新疆杨、雪松等植株在相关城市之中的整体生长情况,从中可以看出,相关树种的成活率整体较高,为76.31%～95.20%(详见表5)。

表5 主要乔木成活率及生长状况

3.2 主要灌木成活率及生长状况

西北各城市道路绿化的主要灌木类型为木槿、侧柏、金叶女贞、海桐、丁香等,这些灌木整体的耐干旱、耐寒、耐风沙和耐盐碱能力较强,比较适宜种植在西北地区。相关植株的成活率及生长状况也较为良好,详见表6。

表6 主要灌木成活率及生长状况

4 西北城市道路绿化问题及对策

4.1 西北城市大陆绿化存在的问题

通过调查可以了解到,当前西北地区城市道路绿化过程中整体情况较为特殊,而表现出的问题则集中在如下三个方面:一是树种种类相对单一。对西北各个城市的道路绿化情况进行分析,其中树种单一的问题比较突出,多个城市在乔木选择方面主要为山楂树、国槐、桧柏、雪松和新疆杨等,而在灌木选择方面则集中为木槿、侧柏、金叶女贞和丁香等。虽然从相关树种的生长状况来看,这些植株的生长情况相对不错,不过由于长期采取较为单一的树种选择理念,有可能导致相关城市道路绿化的生物多样性变差,植株在正常生长过程中受病虫害的影响可能会更为严重。同时由于树种丰富性低,相关城市道路的景观丰富状况也会收到影响,无法充分地体现出道路绿化改善城市形象的作用,不利于城市的持续化发展。分析导致这一问题的原因,可能与西北地区的自然环境相关,因为自然条件的制约,因而其树种的选择面较小,影响了绿化过程中对树种的有效丰富。以实际情况为例,张掖、天水等城市的土壤无论是在容重、有机质还是氮磷等营养成分方面,都表现出比较缺乏的现象,多数道路绿化树种在这一条件下,其生长状态都会受到巨大的影响,因而在客观上制约了其城市道路绿化树种的进一步丰富。在后续工作之中,相关城市可以立足于自身的条件,选择更加适合和更为多样化的绿化树种,以增强道路绿化的丰富性;二是乡土树种较少。当前相关城市的各类道路绿化树种均以引入的树种为主,这些树种虽然在长期的种植过程中被证明能够有效地适应西北城市的环境,但其种类始终是有限的。同时相关城市在道路绿化过程中可能受到传统思维的影响,对乡土树种的整体重视程度不高,因此造成了乡土树种数量少、利用率低的现象。当然,在这一绿化思想的指导下,也导致了西北地区各城市的道路绿化呈现出缺乏自身特色,与国内其他城市景观同质化现象严重的问题。在调查之中可以了解到,这些城市的乡土树种选择基本为国槐、白榆、旱柳等,整体的占比较低,主要的绿化树种通常为雪松、垂柳等外来树种,尤其是垂柳,其本身比较适应的发生长环境是潮湿的环境,虽然也能够生长在西北土层深厚、干燥的地区,但这一环境可能会较大程度制约其生长过程;三是缺少理论指导与体系化思想。在进行城市道路绿化建设的时候,西北城市表现出重视程度不足的现象,对于树种的选择主要关注其短时间的效果,而忽略了绿化效果的长远性,缺乏经验的指导与管理,造成树种的成活率波动较大的现象。从调查过程中可以了解到,高大乔木的成活率跨度为76.31～95.20%,其中适宜当地环境的新疆杨整体成活率最高,而其他树种则相对较低,提示当地的树种是否成活,可能仍然更多依赖于其自身特性,管理工作所起到的作用则可能较为有限。

4.2 西北城市道路绿化建议

针对上述问题,在进行城市道路绿化的过程中相关单位可以从如下几个方面入手:①选择适宜树种,增强树种丰富程度。在进行树种选择的时候,可以以耐寒、耐旱树种为中心,以乡土树种为主要选择,而外来树种则为次要选择,通过增加乡土树种的占比,迅速形成稳定的道路植被系统,让其短时间内发挥出遮阴、绿化和改善道路景观的作用。同时在植株选择的过程中,也可以充分跟结合植株特性,采取速生树种与慢生树种相搭配的方式,一方面增强景观丰富性与层次感,另一方面让其发挥出良好的生态效应。在营造景观的时候,也可以适当选择适宜干旱和半干旱环境的彩叶树种,例如常见的紫叶李、白桦树等;②加强管理力度,改善土壤条件。西北城市缺水的现象比较突出,这种情况会对相关树种的整体生长情况和成活率形成较大影响,而目前西北城市的道路绿化管理工作存在一定程度的滞后。后续工作之中相关城市可以建立对应的喷灌、滴灌系统,以更为节能的方式来实现对植株的有效灌溉,同时也能够较大程度地降低道路绿化管理支出,提升植株的成活率;③加强对道路绿化建设的规划工作。相关城市在后续工作之中可以从实际情况出发,以优美、实用的理念为指导,进行对道路绿化工作的体系化管理,并适当进行人员的培训,提升整体的管理水平与规划设计水平。