新能源转型，合资也有优等生

李琳

上汽大众、上汽通用、广汽丰田分别成为德、美、日系品牌电动化转型的杰出代表。

2023年，凭借着新能源汽车销量的狂飙，自主品牌乘用车销量达到了1 459.6万辆，同比增长24.1%，占乘用车销售总量的56%。换个角度思考，自主品牌市场占有率的不断攀升意味着合资品牌的市场份额被进一步蚕食，要想在中国汽车市场继续掘金，合资车企必须“大象转身”，朝着新能源市场全面转型。

勇敢的人总是最先开始享受世界，2023年，少数在新能源领域果断决策的合资车企们已经开始摘取胜利的果实，上汽大众、上汽通用、广汽丰田分别成为德系、美系、日系品牌电动化转型的杰出代表。

2023年，上汽大众新能源车型累计销量突破13万辆，同比劲增32%，位列合资纯电销冠；上汽通用汽车新能源车型全年销量首次达到10万辆，同比增长104%，创历史新高；广汽丰田电动化渗透率从2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%，HEV累計销量突破100万辆，成为国内首家达成这一里程碑的车企。

上汽大众：合资纯电销冠

面对无限内卷的2023年汽车市场，“南北大众”新能源车型销量强势领先，2023年12月整体批发销量约为3.05万辆，占据主流合资纯电动车型约50.2%的份额。

以上汽大众为例，在“促油车、稳电车、上奥迪”九字方针的指导下，上汽大众全年累计销量达到121.5万辆。其中，“稳电车”不仅稳中有进，还立而突破，ID.3成为现象级爆款，带动ID.4 X、ID.6 X持续上量。

自去年7月单车价格进入12万元区间，上汽大众ID.3已经成为细分领域现象级爆款，上市至今累计销量突破 10 万+辆，2023 年位列合资纯电车销冠和 A 级两厢车销冠。在ID.3的带动下，ID.家族连续6个月热销破万，累计销量跨越22万辆里程碑，在合资纯电阵营中“遥遥领先”。以ID.家族为锚点，上汽大众实现了品牌刷新，在电动化、智能化新赛道上赢得了用户信心。2023年12月，上汽大众新能源车单月销量已经突破2万，助力2023年全年新能源销量超13万辆，同比增长32%，挺进主流新能源市场第一梯队。

谈到上汽大众在新能源领域的突出表现，上汽集团副总裁、上汽大众总经理贾健旭表态道：“要么go big，要么go home，电动化转型背水一战必须要上。”上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民也表示：“电动车打不响，品牌就会老去。”上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监傅强则分析道：“电动车销量实现井喷式爆发，深层次原因在于上汽大众优秀的品牌力驱动。一方面，上汽大众在华深耕四十载，沉淀了用户对于品牌的支持和信赖；另一方面，持续本土化的产品战略和市场布局，也让上汽大众更加适应中国消费者的需求。”

面向未来，为了满足不断升级的新能源用户需求，上汽大众还将对ID.家族进行快节奏的更新优化，注入更多活力。目前，ID.3和ID.4 X已经迎来2024款焕新上市，2024年全新ID. Next等产品也将陆续推向市场，上汽大众2024年新能源市场表现值得期待。

上汽通用：新能源年销

首破10万辆

依托奥特能电动平台，上汽通用新能源汽车产品形成体系化优势。

数据显示，从2023年9月份开始，上汽通用新能源汽车月销量开始突破万辆，此后连续四个月都在破万状态。其中智电大五座SUV别克E5成为上汽通用新能源汽车产品的主力军，全年销量达到35 129辆。10万元国民纯电精品家轿别克微蓝6 销量持续走高，12月交付量破万，全年累计销量达到45 538辆。面向高端市场的中大型电动SUV凯迪拉克IQ锐歌全年销量累计达到5 400辆，在30万元级别的豪华纯电领域拥有稳定的市场表现。在10万元级、15万元级与20万元级纯电核心市场、30万元的高端纯电动市场，上汽通用实现了产品的全面覆盖，精准满足了不同用户的多元化需求。

在产品阵营不断完善的同时，上汽通用在新能源赛道上的投入还在不断加大。根据规划，到2025年，上汽通用在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。在产品制造方面，上汽通用汽车东岳奥特能超级工厂启动建设，2025年上半年正式批量投产；在补能领域，上汽通用已经落成54座品牌自建充电站、4家奥特能机场充电服务中心，第三方合作充电终端达58万个，全国地级市覆盖率近100%，同时开启与特斯拉中国充电网络互联互通合作；在智能化方面，上汽通用成立了上汽通用汽车软件及数字化中心，全新一代VCS智能座舱、SUPER CRUISE超级辅助驾驶系统等技术在三大品牌新车型上快速普及。

具体到产品层面，上汽通用今明两年将陆续推出8款全新新能源车型，包括奥特能纯电车型和全新一代PHEV智电插混车型，VCS智能座舱系统将推出搭载骁龙8195芯片的升级平台，并陆续推出后排娱乐、四音区语音识别、杜比全景声、车外音响等新功能。

广汽丰田：HEV累销

破100万辆

与上汽大众、上汽通用在纯电汽车市场取得的突出表现相比，日系车在新能源汽车市场的突破依然更多体现在混动市场。

以广汽丰田为例，2023年广汽丰田全年零售销量901 025台，位居日系第一，合资第三，行业第六。据广汽丰田公布，其电动化渗透率从2022 年的 30.3% 上升到 2023 年的 32.2%，但其电动化渗透率的提升更多得益于HEV的热销。其中电混MPV赛那2023全年销量76 575辆，同比增长4.1%。汉兰达全年销量73 437辆，智能电混双擎版本占比高达77%。随着最新一代智能电混双擎技术在第9代凯美瑞车上的搭载，广汽丰田电混双擎技术也将实现从紧凑级车型到中大级车型的全面覆盖。

在纯电赛道，广汽丰田也已开启加速布局。2023年广州车展器件，广汽丰田宣布开启体制机制自我革新，全力推进智电转型变革，从品牌、技术、产品全维度重构竞争力。广汽丰田新能源品牌铂智发布，旗下首款车型铂智4X同步上市，发展前景可期。

写在最后

乘联会数据显示，2023年，德系车累计销售4 438 304辆，同比增长3.1%；韩系车累计销量为324 667辆，同比下滑7.5%；美系车累计销量为1 723 201辆，同比下滑1.8%；日系车累计销量为3 694 481辆，同比下滑9.9%；自主品牌累计销量为11 256 854辆，同比增长15.9%。

值得注意的是，在合资品牌中，新能源转型效果越好的国别汽车销量越好，以上汽大众、上汽通用为代表的德系车、美系车电动化转型效果显著，这些国别的汽车销量同比下滑幅度较小，德系车甚至实现了上升，日系销量虽有下滑，但下滑幅度也要明显低于法系。对于合资品牌来说，新能源汽车市场的布局速度，或许已经决定其整体销量涨跌的重要因素。