法国补贴新规排斥“中国造”

曾兴

当地时间2023年12月14日，法国公布了最高可获政府7 000欧元补贴的电动汽车车型名单。12月15日起，法国将根据家庭收入情况对售价低于4.7万欧元的电动汽车提供退税。

根据名单，在法国销售的电动汽车中，約有65%的电动汽车将符合补贴条件。符合补贴条件的电动汽车包括特斯拉在德国生产的Model Y、奔驰和宝马的豪华电动汽车、Stellantis的24款车型和雷诺的5款车型等。

但是法国畅销的三款电动汽车——达契亚Spring、特斯拉Model 3和MG4均被排除在外，这三款电动车型均在中国制造，然后出口到法国。其他热门车型如比亚迪Atto 3和比亚迪海豚也未获得补贴。

达契亚Spring是欧洲最便宜的纯电动汽车，失去补贴后，其价格将从15 800欧元升至20 800欧元。2023年前11个月，达契亚Spring在法国的累计售出26 951辆新车，是法国销量仅次于特斯拉Model Y的电动车。特斯拉Model 3和MG4位列第三和第四，销量分别为19 749辆、15 934辆。

据路透社报道，上汽集团旗下名爵汽车的一位发言人表示，预计新规将对法国电动车市场产生影响。“有些车型将完全失去竞争力”，他表示名爵已决定不为其MG4车型申请补贴，因为该计划“旨在排除我们”。

这一补贴政策从2023年9月开始酝酿，调整后的补贴政策将汽车制造过程中的碳排放情况纳入审查。法国财政部长Bruno Le Maire表示，“我们将不再补贴排放过多二氧化碳的电动汽车，并鼓励汽车制造商在生产和运输过程中实现脱碳，以获得补贴。”中国制造的电动汽车在运往欧洲中增加的物流碳排放，以及制造过程中对化石燃料的使用，都让这项规定变相将中国制造的电动汽车排除在外。

据咨询公司Ptolemus Consulting Group的数据，2015年至2022年间，中国电动汽车的价格“砍半”，从6.7万欧元降至3.2万欧元。然而，欧洲的电动汽车价格却上涨了17%，从略低于4.9万欧元上涨至超过5.5万欧元，这使许多普通欧洲人无法承受。

2023年以来，中欧双方的价格差距继续拉大。据Jato Dynamics的数据，2023年上半年，欧洲电动汽车的平均零售价超过6.5万欧元，而中国电动汽车平均零售价仅略高于3.1万欧元。

相对于中国生产的更便宜的电动汽车，法国政府一直希望消费者购买法国和欧洲制造的电动汽车，以此推动本土化生产。因此，本次除了高达7 000欧元的退税补贴，一同推出的还有由政府资助的租赁计划，即为低收入家庭提供每月150欧元的汽车租赁服务.

与美国的《通胀削减法案》类似，法国也希望借补贴计划，将电动汽车的生产线带回法国和欧盟。在行政手段的作用下，部分汽车制造商可能考虑在欧洲生产，此前上汽集团和比亚迪均透露有此计划。

“我们将在法国生产越来越多的汽车，”法国总统马克龙在去年12月14日发布在社交媒体上的一段视频中表示，“重点是帮助你选择在本土生产的电动汽车。”法国此前计划到2027年底生产超过100万辆电动汽车。

新规也可被视为欧洲目前对中国产电动汽车态度的缩影，在法国将中国产的电动汽车排除在补贴外之际，欧盟也在对中国电动汽车进行反补贴调查。