银基科技：“解锁”智能新时代

郑劼

凭借对汽车网联化趋势的敏锐判断和数字钥匙产品生态的提前布局，成为智能汽车时代的新型Tier1。

2017年，特斯拉Model3取消实体钥匙，用NFC卡片钥匙及手机蓝牙钥匙实现了无需点触即可开关车门的突破，让世人初尝数字钥匙的便捷性。2023年11月下旬，银基科技发布智能连接系统ICS系列产品，宣布率先实现数字钥匙的软硬件一体量产，从而推动以数字钥匙连接为核心的智能网联汽车生态圈完成初步闭环。

“凭借对汽车网联化趋势的敏锐判断和数字钥匙产品生态的提前布局，银基科技已经成为一家专注于汽车智能网联生态的科技企业，是智能汽车时代的新型Tier1。”在接受《汽车观察》采访时，银基科技联合创始人兼CEO单宏寅如是说。

打造数字钥匙全栈

解决方案

所谓数字钥匙，指的是以智能手机、智能手表等联网设备为载体，从而实现开关车门、远程操作、多人共享、人车互动等功能。听起来简单，但在单宏寅看来，一个完整的数字钥匙系统不仅要覆盖手机端与车端通信硬件模块，还应包括云端的软件管理平台。

基于这样的发展理念，银基科技智能连接系统ICS系列产品破壳而出，在全球范围内率先实现数字钥匙的软硬件一体量产，打造出数字钥匙的全栈技术解决方案。

银基智能连接系统ICS系列产品包括生态连接平台（DK HUB）、软硬件一体化系统（DK System）、工具套件（DK Toolkit）等，能够连接云端、车端、智能终端，具备软硬件一体化、全栈解决方案和后端生态三大优势。在为主机厂及行业生态伙伴提供全方位赋能服务的同时，还能大幅降低主机厂、设备厂家和标准组织间的系统对接复杂度，以及各方在研发、测试、运维以及持续迭代上的成本投入，从而加速数字钥匙上车。

举个例子。过去手机设备按照行业协议对接，需要“一设备一对接”，开发情况十分复杂；现在通过生态连接平台作为一个“超级中台”即可实现无差别式的高效对接，极大提升主机厂大规模硬件投入的产出比。软硬件一体化系统通过软硬一体的高中低配系统方案，不仅提升车型的科技感和智能化程度，还以更具性价比的方式满足市场多元化的需求，从而帮助行业加速数字钥匙和服务生态的市场渗透。工具套件则是通过涵盖售前、售中和售后的管理工具，有效提升数字钥匙搭载上车的安全性、可靠性、稳定性和运营效率。这套产品组合在为主机厂带来更多出行应用场景渗透能力的同时，也为不同车型的用户带来了近乎一致的使用体验。

单宏寅介绍，银基智能连接系统ICS系列产品已经在岚图梦想家上成功应用。当然，银基科技的主机厂合作伙伴不止岚图一家。相关数据显示，自2017年底在TCC生态圈会议上首次提出数字钥匙概念以来，银基科技自主研发的数字钥匙产品量产车型已经突破200款，稳居行业第一，同时还与丰田、大众、广汽、长城、雷克萨斯、通用、福特等国内外50余家主机厂达成了合作。

志做行业生态的连接者

根据佐思汽研發布的《2023年中国汽车数字钥匙研究报告》，2022年中国乘用车数字钥匙装配量达457.3万辆，同比增长93.8%，装配率为23.0%，较上年同期增加11.4个百分点。数字钥匙正如一颗冉冉升起的新星，为智能汽车市场打开了更多想象空间。

数字钥匙的市场潜力究竟有多大？单宏寅预判，到2025年，国内汽车市场数字钥匙的新车装配率将超过60%。相较之下，由于智能化的发展节奏没有国内紧凑，国外市场要想达到这一目标则还要再晚一到两年。从全球汽车市场来看，2026-2027年，数字钥匙的新车装配率大概能达到60%-70%，而到那时国内对应的数据应该已经达到80%。就银基科技自身而言，按照规划，其2025年的市场份额将达到25%，占据行业领头羊位置。

在实现自我目标的同时，银基科技也有志于为行业生态的成长贡献力量。“就像巴拿马运河连接大西洋和太平洋，我们也希望成为行业生态的连接者，与生态伙伴们共同成为数字钥匙行业发展壮大的催化剂。”单宏寅称。

作为最早的数字钥匙行业标准参与制定者之一，银基科技先后参与了CCC、ICCE等7个国内外数字钥匙相关标准组织，一路见证了国内数字钥匙产品的技术更迭，硕果累累。例如，成为国内首个具备数字钥匙全国产化能力的企业，推出首个数字钥匙行业全自动化标定平台，获得行业首个数字钥匙安全认证，联合国家互联网应急中心上海分中心创建首个数字钥匙数据生产中心，联合腾讯智慧出行推出全球首款数字钥匙小程序产品和行业首个数字钥匙云服务等。

基于对“智能连接”的独特理解，银基致力于打造一个基于安全智能连接的汽车智能出行服务生态圈，推动更多出行服务新生态的落地。

“目前，银基已经与腾讯智慧出行、一汽丰田、雷克萨斯等合作伙伴携手，相继推动了试乘试驾、一键代客服务、‘我的车钥匙’微信小程序等创新性合作项目的落地。”单宏寅介绍说，“其中一键代客服务已覆盖150多个城市、100多家出行服务商，‘我的车钥匙’小程序则实现了对前装、后装数字钥匙的功能覆盖。”

未来，银基还将进一步拓展数字钥匙与智能手表、智能充电桩、智能泊车桩、智能地锁等更多车周智能设备的连接，以及与智能座舱的联动，以激活更多个性化的乘车用户体验；同时积极试水车队管理、三方代客服务、无接触用车体验等新型服务，加速探索出行生态服务的创新模式和落地机会。

将用户体验放在首位

随着智能化技术的高速发展，用户对智能科技的接受程度水涨船高。但在实际使用过程中，在主机厂或供应商看来很酷很炫的技术，用户体验起来或许并不舒服。虽然银基科技的产品80%在前装市场，主要客户是主机厂，但终端的实际使用者还是用户。针对终端用户的使用偏好，银基科技做了哪些功课？

面对《汽车观察》这一提问，单宏寅表示：“所有的场景都是为用户服务，做数字钥匙就是做用户体验。”

在银基科技的价值立场里，用户体验始终放在首位。单宏寅自己就是“第一个吃螃蟹的人”（第一个把物理钥匙扔掉）。为了从用户角度深度体验产品，测试技术可靠性，单宏寅每天都要为团队提供一份使用报告。

单宏寅并非孤军作战，银基科技的研发团队中有相当一部分成员来自互联网，从互联网行业带来的基因让他们更擅长从用户角度出发来设计产品。举个例子，在设计钥匙开关键时，研发团队发现主机厂通常使用“解锁”“闭锁”这样的提示词，但实际上并不是所有用户都能理解这两个词究竟代表什么意思。在用户使用过程中，上车的时候摁一下就是开门，下车的时候摁一下就是关门，并没有主机厂想的那么复杂。为此，银基科技率先做出了改变，直到两三年后，主机厂才跟上节奏、保持一致。

在银基科技精品数字钥匙品牌——乘趣的打磨上，同样重视用户体验。在乘趣上，用户可以随心定制小狗、钢铁侠、功夫熊猫等各种各样的吉祥物，让交互更有趣。在以此为代表的个性化尝试下，乘趣的月活度达到95%，用户续费率达到30%。

智能汽车时代，如何保护数据与隐私安全，成为影响用户体验的另一难题。单宏寅介绍，银基科技从安全领域起家，在运营安全、金融安全、智能制造安全、物联网安全等各方面都有着丰富的经验。在2019年实施首个数字钥匙项目之时，银基科技就已经把一套安全芯片嵌入到了车机系统，可以想象为在云车和手机端都有对应的安全加密体系，足够保障用户数据安全。

此外，在产品设计之初，银基科技就已经充分考虑到《网络安全法》《数据安全法》《个人信息防护条例》等国家相关政策条文中关于汽车数据的明确要求，并将其作为底线要求，银基科技的数字钥匙产品也因此成为全行业首家通过公安部三所安全认证的产品。与此同时，银基科技与国家互联网应急中心上海分中心也达成了紧密合作，在数据跨境运输等方面得到了管控与保障。

“安全是数字钥匙最重要的基石，在保护用户数据安全方面，银基科技具备天然优势。”单宏寅强调。