全国极限网红坡大起底

吴中元

·环境特点：

大海道是目前国内唯一可以合法穿越的无人区，但即便已经有游客中心和救援等配套设施，依旧不允许单车穿越。这里的气候变化之快绝对超出常人想象，且大海道内绝大部分地区没有手机信号覆盖。

我们穿越时车外气温高达52℃，地表预估有七八十度，武装全套遮阳装备在车下也坚持不了5m i n。上午天色良好，但傍晚遭遇强风沙暴，严重时能见度不到10m，狂风卷起砂石隔着防晒衣打得后背生疼。

·潜在危险：

大海道的路况比较丰富，有铺装路、非铺装路和原始的“火星地貌”，其中会困住车辆的主要是高温炙烤下的松软沙地和沙山。高温的叠加则让陷车变得更加恐怖，因为这种高温下你不可能去下车挖沙推车，所以穿越要务必确保万无一失。

·操作技巧：

越野有一句俗语“ 快走沙慢走水” ， 这是因为松软沙地和泥泞沼泽其实是抓地力最差的路况，因此轮胎与地面之间的打滑几乎是不可避免的，为了防止车轮原地打滑造成车辆越陷越深，在沙漠中穿越让车辆始终保持一定速度是很重要的。需要停车的时候，也要尽量视线放远，尽量在视线范围内寻找坚实的路况停车以免之后起步困难。

如果在大海道中想要下道找个沙山挑战一把，以我们的探险者昆仑巅峰版为例，首先是将车辆的驱动模式调至“简陋路面模式”，然后让车辆带一点速度开始挑战沙山。在爬坡过程中保持油门稳定让车辆不失速，即便感受到单侧车轮打滑也要稳住油门，让车辆的托森限滑差速器智能分配扭矩，这样其他附着力良好的车轮就会找回抓地力。总的来说，速度控制是最重要的，在大海道的原始恶劣路况下，车速过快容易托底，而在沙地停车就有陷车危险，节奏的掌握要恰到好处。

·环境特点：

老掌沟本身是一段难度非常大的越野穿越线路，6 k m路况中有山地有溪流，原始地貌在车辆碾压下有林间泥地，有巨型“炮弹坑”，也有布满锋利碎石块的山道。而其最终挑战好汉坡的难度在于，爬坡角度大，碎石路况差，连续爬坡距离长没有退路，且坡面高低起伏难以预料。

·潜在危险：

挑战好汉坡是对于车辆和驾驶者的双重考验，因为坡度大距离长，对于车辆的动力和四驱系统稳定性挑战不小，而驾驶者则需要在仰视攻坡过程中时时查看路况选择最佳线路，是一个相对长时间连续不间断的考验。如果在攻坡过程中线路选择失误，车辆横摆，过大的侧倾角度会让车辆侧滚跌落山崖；如果速度过快遭遇巨型坑洼，很可能一条保险杠就会留在山间（好汉坡上并不少见）；如果速度过慢坡上停车，就会遭遇进退两难的尴尬。所以说好汉坡的挑战真的是相当丰富，攻坡过程也可算危机四伏，驾驶者过硬的心里素质，车辆稳定的表现非常重要。

·操作技巧：

好汉坡的挑战难度大时间长，在攻坡之前一定要仔细检查一下车辆状况，确保各系统仪表没有故障报警，车辆轮胎没有外伤气压正常，并且让车辆充分冷却，因为之后的车辆负荷很大。

科学选择線路是很重要的，但和一般穿越不同的是，好汉坡很高很长，所以你不可能在攻坡开始前仔细查看整个坡道状况，而只能在不停息的攻坡过程中时时查看，并随机应变制定后续行进线路，这是一个对于心理素质和耐力的考验。

驾驶操作层面，稳住油门保持车速始终是让车辆不失控的秘籍。如果遭遇无法避开的“炮弹深坑”，请记住你的车辆是四轮的，即便一个车轮暂时悬空也可以继续行进。此时应该稳住油门踏板，在车辆单一轮胎离地空转时保持油门，一两秒钟之内托森差速器会将动力传递到有抓地力的车轮，这时车辆会有一个前冲，继续稳住油门而不要慌张收油，车辆就可以逐渐驶出绝境。

·环境特点：

尽管景致看起来差别巨大，但从车辆抓地的角度来看，老表坡的泥泞和大海道的沙地都是抓地力很差的路况。不过老表坡的气温没有那么夸张，也并非远离人烟的无人区，所以对于来越野挑战的人来说，尽管驾驶难度丝毫不减，但总归心里压力会小一些。

·潜在危险：

相对来说，在老表坡的挑战中陷车不再是第一可怕的事情，因为泥水混合的路况中，各区域的地面坚实程度多少有些差异，一次受困，换条线路往往情况就大有改观。但泥地的车辆打滑就很恼人，特别是在山峰路段车辆的短暂打滑不受控容易会让驾驶者慌神，操作不当车辆也有倾覆危险。

·操作技巧：

在泥泞路况行车，要适应轮胎的打滑，而这个打滑和沙地打滑还有些区别。在沙地行车时，车轮部分陷入沙中，发生陷车打滑也是从稳定的状态到打滑无法前进而已。而在泥泞路况中，泥浆在路面和车轮之间润滑，车辆会发生不稳定的滑动甚至侧滑，我们需要适应这种滑动。遇到轮胎打滑车辆侧摆，先回正方向降低车速，待车辆稳定抓地后再进行转向和加速，同时避免过大的转向角度和急加速等会增加打滑概率的操作。

比如车辆左侧就是山边悬崖，一般驾驶者肯定会尽量靠道路右边行车。但若因为路况质地车辆向左侧滑（比如遭遇左低右高的泥坑），大家的第一反应一定是赶紧右打方向吧？但这是错误的，在抓地力不足时猛打方向车辆并不能脱困，严重时车尾甚至可能直接打横过来。正确的操作是回正方向，待车辆驶出泥泞区域再慢慢向右转向，最终回归正确线路。

·环境特点：

惠东老鹰嘴地处广东山海之间，风光秀丽景色宜人。如果赶上风和日丽的好天气，它的穿越难度并不算大。但若赶上夏季高温湿热和暴雨洗礼，穿越难度就瞬间攀升，因为这里的原始地貌在雨后几乎可以集成交叉轴、炮弹坑、侧坡、泥地爬山、涉水等越野科目的所有考验。

·潜在危险：

广东湿热的气候降水频繁，雨后湿软的路面、积水坑等是老鹰嘴穿越中的常见障碍，另外这条线路较长，提醒驾驶者不要因为景色怡人而驾驶分心，毕竟也是在山海之间行车，还是要始终保持专注和谨慎才能确保安全。

·操作技巧：

其实如果能够应对松软沙地的陷车和泥泞路况的打滑，对探险者昆仑巅峰版使用的托森限滑差速器工作状况足够了解，熟练运用稳住油门控制车速，对于老鹰嘴的穿越来说，基本够用了。而且探险者昆仑巅峰版自身的性能配置也很合理，原厂配备的A T胎，相对一般S U V的公路胎，花纹块儿更大，在泥泞路况能提供更好的抓地力也更结实耐用。再加上智能四驱系统和T M S地形管理系统，探险者昆仑巅峰版提供6种驾驶模式，提升了全路况穿越能力，非常适合惠东这种复杂环境中的长途穿越。

在具体驾驶操作之外，科学选择线路会让穿越過程更顺畅也可以更好保护爱车。比如遭遇积水坑，可以尽量让车轮碾压在坑边缘附近，一般来说边缘下的路面总是相对坚实一些。如果因为路况条件所限遭遇无法躲避的深坑或交叉轴，可以在保证最低车速的情况下让某一车轮悬空通过。攀爬大尺寸石块或是跨越深沟和溪流时，要斜向通过，并用尽量慢的低速，避免磕碰车辆的保险杠。总的来说，惠东老鹰嘴位于山海天之间的穿越确实别有一番情调，路况虽复杂考验虽丰富，放平心态，见招拆招，还是乐趣无穷的。