深藏不露

宋海强

大通星际皮卡有H、R、L三款车型，如果你脑海中暂时对其没什么印象的话，可以按照长城炮旗下三款车型的定位来理解。其中H定位最高，对标的正是越野炮。

本次试驾设置了两种场地，一种铺装路面的器械器材，一种是越野场地。在铺装路面的试驾场地，最大的感受就是大通星际的脱困表现。无论是滑轮组测试，还是交叉轴测试，星际皮卡的四驱系统在没有选装前后差速锁的情况下，依靠电子限滑，也能迅速“锁止”空转车轮，在速度没有冲起来的情况下，甚至几乎看不出来这个车轮有空转，车辆迅速脱困，表现出乎意料。

从实际表现来看，星際搭载的这套博格华纳的四驱系统，还是很有实力的。这套四驱系统既有分时四驱模式，另外还有AU TO模式。说到这种模式，大家应该能想到这套系统跟哪款特别经典的越野车的四驱系统是非常像的。这样的四驱形式适用范围也更广。

越野场地，这套四驱系统表现同样不俗。模拟的炮弹坑和枕木路面，跟我们日常越野中遇到的非铺装路非常像，这种难度级别不会对前独立悬架加后整体桥的星际皮卡造成什么影响。

到了八九十厘米深的大坑，车辆形成交叉轴的时候，前后轮的电子锁止依然很快，车辆没有丝毫犹豫就能迅速脱困。在没有机械锁加持的情况下，这个表现还是足够惊喜的。

话说回来，在有国际一线供应商的支撑情况下，比如像博格华纳这种四驱系统的支撑下，很多品牌更需要做好的是一个自家产品与供应商硬件的融合工作，以使其更适合自己的产品定位和技术目标。从星际的四驱系统表现来看，这一点堪称优秀。

公路行驶，我们驾驶的是星际家族中“最豪华”的车型——星际H。与另外两款星际皮卡相比，这辆车的中网采用黑色材质覆盖，其它外观细节也更时尚。内饰同样主打豪华家用风格，达到了乘用车的水准。

星际皮卡公路上带给我最大的感受就是它的悬架支撑非常的好，尤其是面对千岛湖多弯的山路，车辆在快速通过各种不同的方向和角度弯道的时候，驾驶员不用刻意的去减速，无论是前排还是后排或者主驾副驾的人几乎不需要用身体的来抵抗侧倾的力。

星际皮卡搭载的这款柴油发动机最大功率达到了160kW，峰值扭矩更是有500N·m。当然，这款发动机在低速的时候噪声会比较明显，如果能接受的话推荐你去体验一下。

销售表现来看，大通皮卡在国际市场是非常不错的。比如在智利市场，它的销量已经超过了之前销量占比排第一的日系皮卡，成为了智利皮卡市场的NO.1。在澳洲市场还有欧美市场，它的表现同样也是非常的出色，尤其在澳洲市场，大通皮卡的销量，排在了国产品牌的第一名。这表现，是不是有点出乎意料？

大通星际皮卡的发展也是非常迅速的，从六七年前它的第一款皮卡上市到今年，整体销量达到了20万辆，在中国皮卡市场可以说是异军突起。我觉得买皮卡，不一定非要买贵的，要买配置多高的，一辆适合自己的皮卡，就是一辆完美的皮卡。