冰天雪地里的如磐初心

本刊记者 薛璇 朱逸慧｜文

可可托海承载了中国恩菲很多感人的故事。无论时光过去多久，这里依然弥散着国家利益至上的红色基因，作为中国有色金属工业的精神财富，历久弥新。

中国有色工程有限公司暨中国恩菲工程技术有限公司（原中国有色工程设计研究总院，以下简称“中国恩菲”）成立于1953年，至今已有70年的光辉历史。成立70年来，从建院初期的艰苦创业，到改革开放初期的尝试探索，再到新时代的创新跨越，中国恩菲始终坚守矿业报国初心，在几代人的接续前行中，彰显了“有色矿冶国家队”历久弥坚的奋斗基因。

在新疆北部，有一颗镶嵌在额尔齐斯河畔的明珠——可可托海，她是新疆有色金属工业的起源，也是中国锂铍钽铌等稀有金属工业的摇篮。如今，可可托海已成为新疆著名的旅游景点和红色教育基地，这里的自然和人文景观美得让人沉醉。而恩菲人不曾忘记，在几十年前那段激情燃烧的岁月里，老一辈有色人、恩菲人曾在这冰天雪地中书写了艰苦奋斗的宣言，播撒了筚路蓝缕的种子，锻造了一支技术精湛的团队。可可托海承载了中国恩菲很多感人的故事。无论时光过去多久，这里依然弥散着国家利益至上的红色基因，作为中国有色金属工业的精神财富，历久弥新。

可可托海的中国恩菲印迹

可可托海有着“中国稀有金属工业摇篮”之美誉，这里富藏着宝贵的锂、铍、钽、铌、铷、铯等稀有金属资源。其中，3号矿脉是一座含铍、锂、钽铌的世界级大型伟晶岩矿床，是可可托海“王冠上最耀眼的明珠”。

1959年，中国恩菲为可可托海设计了一座选矿试验厂，解决了铍、锂、钽铌多金属矿的选矿综合回收问题。1964年开始，中国恩菲设计并相继建成了露天采场和机选厂。资料记载，根据矿山规模和矿体赋存条件，露天采场的设计采取了先开采大岩钟（一期）、再开采小岩钟及缓倾斜部分（二期）的分期开采方案，有利于分采分运，降低工人的劳动强度。

1972年，中国恩菲设计的露天矿采用深孔潜水泵混合疏干方式，于1979年建成投产，日疏干排水量7 500～8 500立方米，采场地下水位下降40 米，显示了深孔潜水泵疏干方案的优越性，为国内有关矿山的疏干排水设计提供了实践经验。

在选矿领域，中国恩菲针对可可托海选厂的铍、锂、钽铌三种矿石，采用“棒磨——球磨”两段磨矿，综合利用包括重选、磁选、浮选等多种选矿方法，为我国第一座锂铍钽铌稀有多金属矿的建设、规模化生产、取得优异的选矿工艺指标及社会经济效益作出了巨大贡献。

针对钽铌精选车间，中国恩菲设计了较为完善的放射性防护措施。生产实践证明，该设计流程先进，设备可靠，配置合理，选厂投产后就达到了设计指标，在国内处于领先地位。可可托海的选厂至今仍然正常服役，成为我国铍、锂、钽铌精矿的主要供应地之一。

艰苦的岁月 遥远的回忆

郭春林珍藏的新疆老地图，他在可可托海位置打下了清晰的记号

——可可托海的远。现年92 岁的郭春林，退休之前曾在中国恩菲的一处（稀有金属）任职。他于1965年3月到可可托海，9月回到北京，在那里工作了半年。谈及当年的交通，老人感慨道：“1965年3月9日，我和同事从乌鲁木齐出发去可可托海，卡车车队走的是东线，路途有600多公里。我们上午10点出发，晚上7点到奇台县，在兵团营房住了一晚。第二天282公里的路程，一直行驶在茫茫戈壁，荒无人烟，根本没有公路，我们就沿着汽车轱辘的印迹前行，凌晨3点出发，晚上9点多才赶到二台兵站借宿。第三天继续赶路，3月11日下午4点才到达可可托海。”

原中国恩菲副院长、现年90 岁的陈楚材回忆说，“70年代，我与选矿厂设计负责人同坐一架小飞机飞去可可托海。之所以坐飞机，是因为坐汽车要穿过大漠戈壁，走足足三天。”而后来陈楚才才知道，坐飞机也同样不便：飞机受气流影响剧烈颠簸，“又难受又害怕，要不是为了任务，当时真想跳下去。”

——可可托海的冷。可可托海的冬天零下30℃很常见，最低的温度零下53.8℃。有一座矿山位于冰川沟的顶部，距离可可托海70公里，标高在3 000米以上，主平硐口海拔在3 095米，主要开采珍贵的绿柱石。郭春林说：“矿山要翻过好几个冰川达坂才能到达，一年只有7、8、9三个月能通车。在这三个月里，要运送矿山全年的生产、生活物资以及开采出来的绿柱石、矿石。大雪封山的时候，要想给可可托海矿务局汇报工作，只能靠无线电发报。如果要去矿务局开会，需要派一个班的人员在前方用身体推开1～2米厚的积雪。每隔1公里就得设一个避雪棚作为临时休息地，用棚子里储存的木材烤火或者化雪烧水。”陈楚材补充说：“我是夏天去的，早晚气温都很低，蚊子到中午才去太阳底下咬人。”

现年84 岁的张振亭老人，1964 年从天津大学水利专业毕业后被分配至中国恩菲尾矿设计团队。彼时，可可托海云集了采矿、选矿、冶炼各个专业的技术人员，唯独没有尾矿设计专业人员。因为可可托海的冬天气温极低，尾矿输送管道经常被冻住，造成生产事故。1969年，张振亭受命奔赴可可托海支援尾矿库建设。

一到可可托海，张振亭就展开了摸索试验。冬季最冷的时间是夜里2点，张振亭就在那个时段去观察试验。尾矿管道里的水流速度慢了，管道就会被冻裂，流速快了又会磨损管道。他准确测算流速，测量高度差，计算水泵的流量和扬程，反复设计管径，制作木溜槽引流，利用地形差修建梯级泵站。经过多次试验，终于解决了尾矿管道被冻的难题。同时，张振亭采用冰面打孔、冰下放矿的方式，解决了尾矿放矿的疑难杂症。“从1969年开始，直到1971年，足足用了3个冬天才把上述这两个难题解决掉。”张振亭回忆说。

有了可可托海尾矿输送防冻经验，全国各地的矿山、特别是北方寒冷地区的矿山都专门找到张振亭取经，他说：“你们可以去可可托海现场看一下。”这是张振亭一生引以为豪的经历。

——可可托海的伙食。可可托海所有的物资都靠汽车长途运输，遇到冬季封山或者汽油紧张，生活物资就很紧张。平时的蔬菜以土豆、卷心菜、白菜、萝卜为主。张振亭老人回忆，当时他的工资是每月58 元，可在食堂吃饭每月就得60元，后来有了一些补贴，还是不够，怎么办？他发现，买高粱米玉米面这些粗粮不要粮票，于是他就专门买粗粮吃；牛羊肉比较贵，但羊头、内脏等便宜，大羊头2毛钱一个，他就专挑便宜的羊头买回来自己加工处理。这种生活持续了8年，直至1977年返京才结束。

1965年9月6日、7日，郭春林在可可托海写下的日记

日记中写道“……每当汽车行至山谷隘口处，就感到风更大，在身上穿一件皮大衣都感到冷……”“……当我看到一个矿柱几乎都是发着绿色光泽的宝石时，我为祖国有如此宝藏感到多么自豪！……我将为开发祖国宝藏而战斗一生！”

2008年，郭春林在可可托海拍摄的冰臼和冰川遗迹

念兹在兹

几位老人在受访中，都不约而同提及刚毕业实习时的一些事，这些记忆与可可托海共同成为老一辈有色人、恩菲人用青春和汗水描绘的有色蓝图的重要组成。陈楚材毕业后被派往云南东川，在那一连度过了两个元旦一个春节；郭春林被派往东北杨家杖子矿山，张振亭被派往湖南的矿山，与矿工同吃同住同劳动。“这是我们这一代人工作学习的必经阶段，既是以实践检验理论知识，又是劳动锻炼，更是培养对矿山的感情。”他们说。

郭春林说：“在可可托海露采施工服务期间，不分白天黑夜，没有节假日，有事就背着小包上采场，在这种情况下也锻炼了我们这些从学校出来的学生，为了推动有色金属工业的发展，我们不断学习，和工人一起干活，共同商讨解决遇到的问题。”1990年、2008年，郭春林老人曾两次赴可可托海并在可可托海三号矿脉旁拍照留念。“现在那里已改成矿山公园了，和我们建设时可不一样了。”

陈楚材说：“当时那个环境下，国家要发展军工，没有稀有金属是不行的，可可托海不但在困难时期偿还了苏联大量债务，还为国防军工提供了大量的稀有金属原料。我们不能忘了可可托海的光荣历史，更不能忘了在可可托海奉献过青春的有功之臣们。”

七秩芳华，岁月沧桑。70年世事更迭，不变的却是几代人矿业报国的赤子情怀。额尔齐斯河水昼夜不息奔涌，似乎在为参加过可可托海建设的人们唱响最美的赞歌。可可托海不会忘记、共和国有色金属工业不会忘记，我们都将铭记。