论城市轨道交通运维团队的发展方向

2024-01-10苏文将

上海电气技术 2023年4期

苏文将

上海申电通轨道交通科技有限公司上海 200030

1 国内城市轨道交通运维现状

目前国内城市轨道交通发展如火如荼,并且正在转向轨道交通运维阶段。伴随着新建轨道交通线网规模的发展,轨道交通的维护压力越来越大。在城市轨道交通运维过程中,随着科技水平的发展,通过云、大、智、物等数据的深层次整合,结合轨道交通智能运维系统的辅助,提高投入产出比,对运维团队进行跨专业融合,打造一支多专业融合的运维团队,已经成为目前城市轨道交通运维的迫切工作。

国内城市轨道交通运维现状如图1所示。

图1 轨道交通运维现状

随着城市轨道交通行业急速发展,设备维修压力与日递增。具体表现为:① 城市轨道交通运维行业骨干力量及高端技术人才紧缺,大部分日常运维人员参与现场的工作仅为现场设备值守巡视及常规维护保养,不具备突发故障处置能力;② 城市轨道交通在民众的日常生活中越发重要,线路运营时间不断加长,夜间停运时间不断缩减,导致可供施工时间不断压缩,甚至每日不足2 h;③ 城市轨道交通路网发展规模周期长,设备采购更新迭代快,导致不同线路设备甚至同一条线路的不同区段设备表现为复杂多样;④ 超大城市轨道交通线路设备投运逐渐达到大修改造时限,日常维护、应急抢修、大修改造等任务繁重,施工量迅速攀升;⑤ 随着社会经济水平的不断提高,在形成一定路网规模的城市,轨道交通行业人力资源数量庞大,检修维护人力成本持续提高。

轨道交通运维现状迫使各个城市轨道交通行业都在进行智能运维建设或者处于规划探索。从故障修、计划修向状态修转换,已成为当下需要迫切解决的问题。城市轨道交通运维模式从人工运维阶段逐渐向可视化远程运维阶段、自动运维阶段、智能化运维阶段转换,进而逐步达到全自动化无人值守的运维模式。

在轨道交通运维团队人力成本高涨,轨道交通自动化、智能化技术快速发展的今天,对于拥有强大物联网支撑的运维团队而言,维护10万个设备和维护1 000万个设备可能需要付出的成本差异两者并不大。从经济技术角度分析看,拥有物联网设备数量较少的公司面临着规模劣势。长远来看,设备运维领域的集中度会持续提高,并不断打破行业界限。轨道交通基于物联网的智能运维方向必定是未来轨道交通运维的发展趋势。

2 运维团队与智能运维系统

在轨道交通线网规模急速增长的情况下,运维管理由被动故障维修维护向主动健康管理转变,生产执行从人工作业向智能监测、预警、诊断、专家辅助决策转型,实现运维全过程把控,成为当下需要解决的关键问题。

随着轨道交通智能运维系统的应用,对运维终端设备的线上管理效率达到集约化、高效化,对设备状态的监测从人工巡视核对转换为利用综合监控设备与视频监控结合进行对比监测。当然,线上运维管理不能解决所有的问题,管理海量设备的运维单位应当建立更有保障的线下运维团队。这样做的好处是达到运维团队的最大化价值体现,避免具备一定规模的设备运维保障成为设备制造商或用户的利润黑洞。

由此,运维团队要利用好智能运维系统的生产管理与设备状态监控两个模块的深度开发功能,从生产管理上进行人员动态跟踪调整,达到对人力资源的最大化利用价值,并且建设智能运维数字孪生和设备综合评价体系,最终达到延长设备使用寿命和状态评价的目标。

3 运维团队发展方向

目前,轨道交通运维的故障维修、计划维修工作远多于状态维修,譬如不间断电源电池电压抄表、现场设备状态常态化巡视工作等。随着科技水平的提高,在一些设备运维工作中,可以将故障录波装置更改为在线即时录波装置,利用数据曲线及时预警,促进计划维修向状态维修转变,结合设备状态修程修制的调整,可以明显降低计划维修的人力成本。在目前既有的运维体系中,将一些状态稳定的设备检修周期调整延长,从而避免一些日常检修工作的浪费。但是,目前阶段的差异化管理工作对于现场运维工作的减少作用不大,无法从根本上降低人力资源成本,现实的差异化管理工作中对于设备的运维作业大部分仅是对设备维修频次的增加管理。

智能运维解决方案应包含线下运维模块,提供移动的运维任务分配管理功能是必要的。当前智能运维模式下,培养一支专业化的运维团队,有三点值得探讨。

(1) 运维区域化管理。整合各个专业的既有资源,以城市轨道交通线网区域分割参考分界,划分为若干区域化综合工区。

(2) 建立核心人才库。按照岗位技能等级评定标准制订相关考核规则,考核通过后作为专业核心人才,主营检修业务,作为运维区域甚至跨区域进行设备故障检修的核心支援力量。

(3) 多职能队伍培养。对多职能队伍实行合理分工,与核心人才库配合,做好常规的运维工作。在多专业融合过程中,要求各个专业人员都能参与常规巡检,逐渐形成一支多专业融合综合运维队伍。

成熟的智能运维平台应该涵盖设备状态实时感知预警、智能巡检两大系统,通过设备全寿命周期管理系统和业务流程管控系统的迭代更新,优化生产组织模式和人员结构。

智能运维平台如图2所示。

图2 智能运维平台

建立多专业融合综合运维队伍,需要破冰行动。原先各专业的业务主管分属轨道交通集团下属各个专业分公司,在专业分工上各自为战。作为多专业融合工作的试点,必须将原有各个分公司之间的专业进行融合,成立一支拥有多专业综合运维能力的融合性队伍。探索一种新的智能管理体系,对在常规巡检修规程中涉及的运维周期进行合理化统筹安排,以期达到既满足设备巡检修最低要求,又不会增加人员简单重复工作量的目的。