轴向磁通电机连通未来

文、图/敬春

梅赛德斯-奔驰近日发布了造型十分别致的Vision One-11 概念车。这款高性能概念跑车是以1969 年发布的梅赛德斯-奔驰C111 概念车为灵感，由位于美国加州的梅赛德斯-奔驰工作室创作的奔驰Vision 系列的第五款概念车。Vision One-11 的发布正式开启了梅赛德斯-奔驰未来设计语言和创新电力驱动系统的新篇章。

Vision One-11 概念车的外观设计汲取了梅赛德斯-奔驰C 111 概念车的经典低趴元素，亮橙色与黑色的涂装很有性能车的味道。与前期搭载四转子发动机的C111 概念车不同的是，Vision One-11 概念车甚至未配备前格栅，让人一眼便能猜到它电驱概念车的身份。大量圆弧线条的使用使得车身造型显得很独特，鸥翼门给低趴的车身增添了一抹霸气。

Vision One-11 概念车搭载了YASA 公司开发的轴向磁通电机，它能够带来强劲的动力和高效的能源利用。目前梅赛德斯-奔驰并未透露这套动力系统的具体参数，但既然要肩负未来梅赛德斯-AMG 的御用电机，想必这套轴向磁通电机的性能必然不会让车迷们失望。

NEED TO KNOW

YASA 的公司负责人表示，“与目前99%的电动车使用的径向磁通电动马达相比，轴向式磁通电动马达明显有着更轻、更小、功率更大等优势。”有消息称，下一代YASA 轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩菲尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。

Vision One-11 概念车还采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术。这是一种新的电池概念，由梅赛德斯-AMG 高性能动力总成部门开发，其技术特点是允许更快地充电放电，满足大功率电机的需求，同时将温度保持在正常工作范围内。

Vision One-11 概念车的座舱使用永续环保材料制造的内饰材料，这些环保材料未来很可能会用在 2025年的新款奔驰AMG 跑车上。

虽说 Vision One-11概念车的外观设计在短期内不太可能影响未来奔驰的量产车，但它的内部科技很有可能被运用到量产车上。梅赛德斯-奔驰的设计师在Vision One-11概念车上展示了一款结合AR扩充实景技术的“实验性空间用户界面”，坐在车内并戴上 Magic Leap 2 扩充实景耳机，整辆车都可以变成使用者界面。行车资讯会以虚拟的方式呈现在仪表板上，包括显示前方道路的 3 D 视图和导航的行进方向。仪表板和方向盘上的界面操控都能通过结合 AR的按键开关进行操作。