优化快速路建设畅通城市“大动脉”

文/本刊记者 刘怡然

（上图/汤越）世纪大道快速路（永乐路—沙河互通）。

随着一辆辆汽车驶过宽阔的路面，9 月26 日，世纪大道快速路（永乐路—沙河互通）通车。短短19 个月间，该项目克服重重困难，实现世纪大道快速路高架主线与地面主车道同步建成，不仅比原计划提前了3 个月，还创下了宁波市高架快速路的最快建设速度。

作为宁波快速路网体系中最重要的纵向快速路之一，世纪大道快速路南起永乐路，北至绕城高速沙河互通，全长4.1 公里，以“主线高架+地面辅道”形式建设，串联起镇海新城、新材料科技城等重要组团，高效衔接北外环快速路、绕城高速和杭甬高速复线，实现“高—快”交通转换，成为城市核心区联系镇海新城、新材料科技城、宁波石化经济技术开发区、宁波前湾新区以及沪杭方向的便捷廊道，对充分发挥快速路网效益，提升中心城区集聚辐射功能，缓解镇海新城、新材料科技城的交通压力起重要作用。这也是近年来宁波加快推进快速路建设的一个缩影。

“作为城市组团联系的大动脉，快速路服务城市高频次、大容量、快速化的中长距离交通需求。”宁波市治堵办相关负责人介绍道。目前，宁波快速路里程已超过150 公里，中心城区“二横二纵”的高架快速路体系已经形成。随着鄞州大道（鄞横路—机场路）快速路和秋实路（环城南路—鄞州大道）快速路相继开工，宁波“四横五纵九联”快速路路网建设持续提速，路网容量和连通性不断提升，构筑起内畅外联的城市快速交通体系。

“但基于快速路本身的快速高效属性，在便捷出行的同时，不可避免会产生交通‘虹吸效应’，例如机场高架、南环南路等快速路拥堵态势不断加剧。”该负责人表示。针对这一问题，除了修建新的快速路不断完善城市交通网，支持城市空间结构扩展，宁波更是以数字化精细治理为抓手，构筑城市快速路全息感知网络，打造快速路智能交通管控平台，构建上下一体协同高效的快速路交通协同管控体系，有效缓解快速路拥堵。

快速路上一个个不起眼的摄像头就是宁波解决快速路拥堵的“秘密武器”——雷视一体机。“为不断优化快速路交通感知网络，我们在易堵路段增设雷视一体机，实现对路面每个车道的速度、流量以及排队长度的实时监测。”该负责人说。雷视一体机生成行驶低速、排队告警、管控预警等通行预警信息，结合无人机巡查、大数据融合分析，构筑起快速路及时、精准、全面的全息感知网络，从源头上减少快速路交通拥堵情况的产生。

（图/宁波市治堵办供图）为缓解区域交通拥堵建设的环城南路西延工程。

同时，为破解快速路主线拥堵难题，宁波打出一套数字化组合拳：一方面，建立快速路匝道智能管控模型，输出低速、告警和管控三级系统预警，为快速路匝道管控提供数据辅助决策依据，实现信号灯和交通诱导一键管控，对匝道与主线交汇处的交通组织优化、地面衔接路口的交通组织优化和信号灯进行协同管控，全面提升快速路上下匝道交通集疏能力；另一方面，实施快速路地面道路绿波优化，全面提升快速路地面道路通行速度，通过科学交通诱导，有效分担高峰期快速路交通压力，平衡快速路和地面路网交通流量。

针对交通事故等突发事件引发的快速路拥堵，宁波通过交警情指行一体化平台，建立事件反应常态化快速处置机制，以“113”工作目标助力道路快速恢复畅通，即快速路主线一旦发生事故，1 分钟内交警部门应主动发现异常情况，然后借助快速路上增设的新型智慧岗亭，实现空地一体化、情报中心前移，就近派遣警力1 分钟内赶赴现场处置，在3 分钟内处理完交通事故，恢复道路畅通，消灭城市“主动脉血栓”。

如今，宁波已在各条快速路上设置7 个常态匝道管控点、13 个“互联网+匝道信号灯”临时管控点、23 个事故快处快撤点，并对快速路网46 个岗亭、96个匝道及各事故处理点进行数字化编号，对联丰村路口等数十个地面衔接路口进行工程性改造和交通组织优化，对宁波南环高架地面道路和北环高架地面道路实施绿波协调控制，有效分流高架车流……通过数字赋能，宁波全面提升市域交通治理水平，持续推进交通治理体系和治理手段的现代化和智慧化，确保城市“主动脉”畅行无阻。