一万公里配送专家

2024-01-01小新

大学生 2023年12期

小新

2013年，随着国内汽车市场强势上升，中国车企也在全世界范围内开始崭露头角，长城汽车就是其中之一。有志于拓展全球版图的长城汽车决定在俄罗斯投资建设第一个全资海外汽车工厂，地址就选定在距莫斯科东南200公里处的图拉州。

1500多个集装箱

10年间，在那一大片绿草茵茵的荒野上，从一砖一瓦开始，中国人投资建成了第一座海外汽车工厂——图拉工厂，目前它已成为全俄罗斯规模最大、技术最先进的外资工厂。如今的图拉工厂全天候24小时不停运转，月产量突破1万台，长城汽车成为“一带一路”上中俄两国工人通力合作的标杆企业。

时间回到2013年，那时的张鑫已在长城汽车公司任职几年了，有着丰富的物流运输经验，虽然业务上游刃有余，但来到俄罗斯后，他还是意识到自己面临着重重困难。

首当其冲是工厂生产设备的运输。由于当时俄罗斯当地汽车生产装备制造水平不能满足需求，几乎所有设备都需要进口，大部分来自中国，小部分来自韩国、德国和美国。总共1500多个集装箱的重型机械设备，要从全世界运送到俄罗斯图拉，这对任何一个中国企业来说都是史无前例的挑战。

面对这项艰巨的任务，张鑫带领团队一点一点摸索通关。从选择规划路线，走路运，还是海运；到排布集装箱的顺序，先运哪个，后运哪个，每一步都十分重要。运输时必须考虑设备安装，安装由各个厂家派人来完成，工人入俄只能办理90天的短期工作签，如果张鑫不能准时在工作签的窗口期内把货物运到，不仅直接带来经济损失，还会严重影响进度。就这样，花了大半年时间，他们终于把1500个集装箱跨越1万多公里适时安全运送至图拉。同事纷纷管张鑫叫“1万公里配送专家”。

暖冬考验

后来，张鑫渐渐发现，国际物流的难度只不过是开胃菜，货物到达俄罗斯后，真正的主菜才端上桌。众所周知，俄罗斯天气恶劣，尤其是漫长寒冷的冬天。就在他对寒冬做足了心理准备后，令他万万没想到的是，他居然碰到了俄罗斯的暖冬。有一年年末，天气出奇的暖和，本应天寒地冻的12月，雪刚下来就立即化成水。厂区内的土地，不仅没有冻上，还因为施工建设变成了一片泥潭。为此，张鑫每天都坚持工作到货物卸完后才回宿舍休息。

一天凌晨，熟睡中的张鑫被电话吵醒，原来是第一批超限物资（超宽超长超重货物）在进厂时出现了意外，车辆陷到了泥沟里。张鑫毫不犹豫地从被窝里爬起来，紧急联络了土建单位的履带车前来救援。一群人顶着刺骨的寒风，在泥泞中折腾了近3个小时，一直到后半夜才把卡车拉了出来。

那年的元旦之后，寒潮来袭，俄罗斯寒冬开始发威，地表终于冻得结结实实，免去陷车之忧的张鑫又面临新的挑战。当时集装箱被卡车拉到工厂之后，如何卸下来成了问题。一般情况下，先由吊车将集装箱吊起，放到叉车上，叉车再将集装箱放到指定位置即可。但在温度低至-30℃时，柴油已经凝固成果冻状，烧柴油的叉车根本无法启动。張鑫每天早上到厂里后的第一件事就是带领团队烧开水，浇到叉车发动机的油箱和输油管上，给叉车打着火。虽说找到一片平地存放集装箱，但因为地面没有硬化，那平地变成了一大片天然冰场，人走在上面一不小心就要摔跟头，叉车行驶在上面严重打滑。张鑫不得不想办法解决叉车打滑的问题。他们从工地上拉来沙土，给叉车铺出一条土路。可过不了多久，沙土就会随打滑的车轮溅到四周。大家只好冒着严寒，拿着铁锨再将沙土堆到一起，如此循环下来，一天十几个人的团队足足卸了十几个集装箱，等到下班时，大家都累得说不出话来，张鑫看着心疼不已。

140吨货物

工厂设备运到最后，收尾的是数十件超重货物，单件重量都超过100吨，其中最重的一件是用于冲压车间的实心铁质横梁，足足重达140吨。因为严重超重，无法通过常规集装箱运输，只能装上散货船，经上海海运到圣彼得堡，再依次经由莫斯科河、奥卡河两条内运航道运输到距离图拉工厂150公里处的内河码头。船运还好说，后面的150公里公路运输对张鑫是最大考验。

首先要考虑得用什么车来装，140吨的货物必须装在一个超长的卡车上才能保证如此巨大的重量不会把运输车辆压垮。超长卡车长达50米，轮子密密麻麻，活生生像一条巨大的工业百足虫。张鑫数了数，一共有17排轮子，每排装有8个轮子，也就是说，这136个轮子将支撑起140吨的重量，平均每个车轮承重1吨。

安排好运输车辆，光把横梁装上卡车还不够，走哪条路也让张鑫反复规划。不是所有的公路都能承重140吨，他们不光要开着车去做路勘，还要研究大卡车要走的路线是否有桥梁，以及限高限宽限重的规定。路勘完成后，张鑫还需要去交通部门申请超限货物通行证。等到运输的那一天，交通部门特派交警开路。无奈这次超限货物运过来的时候，刚好赶上2018年莫斯科世界杯。之前做好路勘的唯一一条可以通行的高速公路，根据世界杯期间临时法令规定，无法申请通行证，项目足足停滞了3个多月，最后只得等世界杯结束之后才将货物运到工厂。这组140吨的大家伙历经艰难险阻终于到达工厂的时候，张鑫恨不得放鞭炮庆祝！

“开路专家”

可还没等买到鞭炮庆祝，又一个困难摆在了张鑫面前。当时的图拉工厂路面硬化尚未开始，50米长的车进冲压车间卸货时，无法走泥路，随时可能陷车。1万公里物流配送专家在最后1公里陷入“无路可走”的窘境。他硬着头皮和工程师一起碰方案，最后发现只能用碎石铺设一片300多平米的临时掉头区域。张鑫带领团队，只花了3天时间，买石头渣子，铺平，找轧路机一遍一遍地压实，每天从早到晚连续工作十几个小时，以最短的时间完成了临时掉头区域的工程。卸货完成时，张鑫又获得一个新外号——“开路专家”。

图拉工厂成立后，长城汽车公司在俄罗斯的业务蒸蒸日上。10年过去了，当初公司需要花半年的时间才能运输1500个集装箱设备，而今每个月都要往俄罗斯运送4000多个集装箱的散件和整车。后来，随着长城汽车公司的发展壮大，它们的业务扩展到了泰国和巴西，张鑫毫无争议地成为公司内部当之无愧的国际物流第一人，他继续指导兄弟公司开疆拓土，将中国汽车带到更远的远方。