沿北京中轴线凭桥周览

锐缨

元、明、清三代北京中轴线上除了各具风采、雄姿伟丽的古代建筑之外，可以看到桥梁也是北京中轴线上重要的建筑物。在元朝宫廷画家王振鹏所作的《元王孤云大明宫图》中，绘制了近二十组（20多座）桥梁，这些桥梁虽然并不都在中轴线上，但个别的却可对应北京中轴线上曾经出现过的桥梁，如周桥、金鳌玉蝀桥、万宁桥等。不过画中桥的结构形式为画家所特别发挥，难说确切，不可对号入座。此幅画作中的桥梁极富想象力和创造力，有的简直异想天开，超出了桥梁力学概念，为我们留下了有关中轴线桥梁的瑰丽图像。

此图为周桥，大内前庭的棂星门内并列着三座（三虹）单孔石拱桥，下面应为金水河。周桥上下游越墙设水关各一座，其一（近处）附设半边桥。与今日故宫半边桥一样。

此图为一座高大单孔石拱桥，桥上自跨中横分两半，一半为裸露桥面，一半为廊桥并接山崖栈道连廊。这种半座廊桥模式颇为奇特。石拱桥跨径估计在10米以上，侧墙虎皮石图案如同标准模板规整刻印。桥头圆弧连廊栈道下部树枝状木桩桥墩很有创意，如今某些建筑师的“创意”设计不知道是否来自此画作。此桥可联想北海公园的陟山桥。

图中山涧两侧均为廊桥接曲折栈道，下部密排木桩。

图中左侧为仙人洞前悬索桥接栈桥，右侧上部石洞中为悬索斜拉桥。高崖山洞中居然有悬索和斜拉结构的组合桥，虽仅仅露出一角，但对于桥梁专业者来看，这是很奇伟的仙境组合，颇似如今科幻片中的奇特空间或“摸金校尉”片中的古墓机关，但你能想象到这是700多年前古人的想象吗？简直匪夷所思！

图中右半部为连廊栈道接木架廊桥，中间横跨山涧为悬臂木架廊桥，其下前后均密布亭台楼阁。桥下长短各一笔直斜撑，富有想象。左侧连廊栈道曲折横贯图幅，高山瀑布垂挂山前。

图为临水连廊栈桥接轩亭，木架梁桥。可见下部粗大方木桩和横联榫卯、盖梁结构，画家对桥梁建筑也是仔细观察过的。

图为高大的连拱石拱桥，至少两孔。这是一座跨越海子大水面的桥梁，疑似北海大桥的前身金鳌玉蝀桥。高大的龙舟帆船在桥下可自由竞发。

注意图下部的木架梁桥。廊中人物所坐的靠背椅很抢眼。

这又是一组奇特景观，木架栈道接悬索桥，再上接山顶栈桥，桥上一座硕大龙头在喷水，瀑布般越过悬索桥，直冲下面的木架廊桥。索桥上的一个仙人手拿蒲扇，悠哉消闲漫步，另一个仙人手端宝物，时扭头顾盼。若不是仙人，有谁敢如此过索桥呢？

山涧两侧的连廊木架栈道，连接了中间的跨山涧悬臂木架廊桥，左侧桥头处疑似绘有落日圆环，很奇特。在两座楼阁之间为带廊木构天桥一座，疑似是《南村辍耕录》中所记的厚载门天桥。

最后来到《大明宫图》的开始，也是中轴线的北端，一座多跨石平梁桥接多孔（可能五孔）石拱桥长桥。此桥疑似为著名的万宁桥。万宁桥以北，说不清是钟楼、鼓楼，又似乎是燕山山脉蜿蜒的长城，远在天边，近在咫尺。桥的北岸有一处海子码头，一座木栈桥上，船夫们正在忙着装货。南岸不远，一艘大船已经起帆，即将扬帆南下。

拓展阅读

1）永定门桥。外城永定门护城河桥，始建于明嘉靖三十二年，改建于清乾隆十五年，20世纪50年代、70年代、90年代及本世纪初多次拆、改、重建，现为现代桥梁，成为北京改建次数最多的桥梁，也是古老的北京中轴线与现代化城市桥梁的唯一对接点。

2）天桥。永定门大街龙须沟桥，最早形象见于《康熙南巡图》，当时为平桥，清雍正七年始有“天桥”记录，乾隆五十六年改为石拱桥，两侧为石梁平桥，实则为并列的三座桥。光绪三十二年再改为平桥，1934年拆除埋没。根据考古发现，天桥跨径为1.6米，是北京中轴线跨径最小的桥梁，故而桥下为龙须沟。该桥也是形制奇特、有服务老百姓意识的桥梁。2014年，在其遗址南侧建有天桥模型。

3）正阳桥。内城正阳门护城河桥，始见记载为元大都丽正门外第三桥，跨金中都闸河，桥南曾有底定北京中轴线的“独树将军”，是中轴线的“纪念碑”，在元代每逢节日，尤其灯节最为热闹，开创了前门大街闹市先河。古桥建于明正统四年，现埋于地下，护城河改为暗沟。2022年底，北京中轴线考古已经发掘出正阳桥，民国改修的拱券和明代镇水兽赫然在目。如何保护和展现正阳桥，前三门护城河如何重新展现已提上日程。

4）万安桥。元大都国桥，丽正门外第二桥，跨元大都金口新河，约在今人民英雄纪念碑南侧，早已湮没。

5）龙津桥。元大都南护城河桥，丽正门外第一桥，约在今天安门广场的国旗杆台座处，早已湮没。龙津桥名、规制和位置传承唐宋与金中都，代表北京中轴线直接源于金中都中轴线。金中都的龙津桥位置，据文献分析就在今菜户营立交桥东南侧，尚未挖掘过。龙津桥是北京历史上第一座有正式名称的桥，北宋著名诗人范成大曾为其专门写了一篇诗文：“燕石扶栏玉雪堆，柳塘南北抱城回。西山剩放龙津水，留待官軍饮马来。”首次记录用“燕石”即汉白玉修建。

6）外金水桥。天安门前皇城外金水河桥，建于明永乐年间，东西并列7座，中心为御路桥一，两侧为王公桥二、品级桥二、公生桥二，历经多次维修，保存完好。

7）周桥。元大内皇宫桥，据文献记载在元大内棂星门内、崇天门外，约在今故宫端门和午门之间，早已湮没。周桥，又名州桥、舟桥，渊源于周文王娶亲“造舟为梁，丕显其光。”现今最出名的州桥是开封市中心考古发掘的州桥遗址。非常难得的是北京中轴线上，唯有周桥留下了建造者的姓名——元大都最早最著名的桥梁工程师，河北曲阳的石匠杨琼，还受到了忽必烈的嘉奖。

8）午门外涵洞。故宫午门南侧地下横穿中轴线，修建于乾隆时期，上接故宫西筒子河，下通太庙戟门前的金水桥。

9）内金水桥。故宫午门里内金水河桥，建于明永乐年间，是蜿蜒贯穿太和门广场的一组并列五座桥，中心为御路桥一，两侧为王公桥二、品级桥二，是北京中轴线上美学价值最高的一组桥梁。

10）神武门外涵洞、升平桥。故宫神武门北，沟通东西筒子河的涵洞。在元代为升平桥，早已湮没。

11）万宁桥。地安门北玉河桥，初建于金代，有记载为元至元四年（1267）建，又称通惠河海子桥、北门桥、地安桥、后门桥等，西侧紧接为澄清上闸，所以万宁桥是桥闸一体的结构，位于北京中轴线与元代海子相切处，市井繁华之地，大运河漕运北京终端点，也是北京中轴线留下诗文最多的桥梁。

上述桥梁（涵洞）皆为南北方向上跨河流水道的石砌拱桥或方形涵洞。在这些现存桥梁之中，数正阳桥和万宁桥最为古老，其起源时间，推测应在金代开发太宁宫时期，明确记载于元大都修建，而且作为北京中轴线的奠基节点，其意义极其重大。尤其万宁桥几经明清重修，不仅留存至今750余年，目前还在坚持服务首都的城市交通。1984年，万宁桥成为北京市级文物保护单位，2014年6月22日，随同大运河成为世界文化遗产。

（本文作者王锐英，北京建筑大学道桥专业教授、北京古桥研究院顾问、北京建筑大学文化发展研究院特聘研究员，著有《北京中轴线上的桥梁》等书。）

责任编辑：刁雅琴