揭秘抗战时期中国最大的飞机制造厂

80多年前，在民族存亡的危急关头，民国时期中国飞机制造业“三杰”之一的邢契莘带领科研人员，与美方一起，在云南德宏建设了抗战时期中国规模最大、制造设备最先进、产量最多的飞机制造厂——雷允飞机制造厂。

选址雷允实是不得已之举

1938年9月，中央杭州飞机制造厂监理邢契莘一行人来到云南省瑞丽市弄岛镇选择新厂址。他们受到了当地土司及民众的支持，最后选定了一个叫雷允的傣族小村庄。经过半年昼夜不停的施工，当时中国规模最大、制造设备最先进、产量最多的飞机制造厂，奇迹般地出现在中缅边境线上。

飞机制造厂监理邢契莘，浙江嵊州长乐镇坎流村人，民国时期中国飞机制造业“三杰”之一（另两人为王助、钱昌祚）。1909年，他参加清华庚子赔款第一期留美考试，进入麻省理工学院造船造机系学习。毕业后，他继续选修造舰系，兼习航空机械，获硕士学位；学成回国后，历任大沽造船所工程师、北平航空署机械厅厅长、东北联合航务局总经理等职。“九一八”事变后，目睹国土沦丧，邢契莘毅然南归，任上海招商局修船厂厂长，1932年任青岛市工务局局长。1937年4月，邢契莘任国民政府航空委员会机械处处长，次年转任中央杭州飞机制造厂监理。

中央杭州飞机制造厂系中美合资的军工企业，由孔祥熙任董事长。美方为寇蒂斯-莱特飞机公司、道格拉斯飞机公司、联洲通陆三家美国公司，机器设备全部由美方提供，生产出来的飞机由中方收购。1937年8月下旬，杭州遭日军轰炸，中央杭州飞机制造厂迁往武汉。1938年8月，武汉局势吃紧，飞机制造厂计划迁往昆明，勘定在昆明北郊建厂，并已雇佣民工平整土地。不料，当时殖民越南的法国政府在日本的威胁下，宣布禁止中国利用滇越铁路从海防进口军用物资。不得已，改选在滇缅公路末端的瑞丽雷允建厂，厂名改为中央雷允飞机制造厂。

落户雷允支持抗战

选址雷允似是无奈之举。然而翻开地图察看，便可看出其地理位置的优越性。雷允位于中国的西南角，地處中缅边境，是一个鲜为人知的少数民族居住地，偏僻闭塞，利于保密；且远离战场，可以最大程度地避免日军威胁。滇越铁路被阻后，生产器材改走缅甸仰光。雷允和缅甸只隔一条南宛河，南宛河与瑞丽江交汇后，经缅甸八莫可到达仰光海口。生产器材到仰光后，用小船经伊洛瓦底江至八莫，再用汽车运到雷允。八莫至雷允有一条单行公路，只有90公里，便捷安全。雷允附近还有当时全国唯一的国际陆路通道——滇缅公路。雷允水陆两路皆可通仰光，交通相当方便。

邢契莘在实地踏勘中发现，雷允属丘陵地带，处于瑞丽平原末端，适合建机场跑道。还有一点也很重要，雷允虽然落后，但民风淳朴。后来的事实也证明了邢契莘判断的正确性，善良的傣族民众出人出力，供应物资，参与飞机制造厂的建设，至1939年夏季，大部分设施就已完工。

厂址选在了一个平缓的台地上，所有厂房都是钢结构，办公室、子弟学校、医院等都是木结构，工人住宅以及其他房屋选用竹子搭建，规模达5万多平方米。雷允厂最初有职员200多人、技工1000多人、专业人员100余名，还有从美国回来的留学生。西南联大校委会主席梅贻琦和邢契莘是留美同学，两人的关系一直很好，梅贻琦把西南联大的毕业生源源不断地送到雷允，以示支持。到1941年，雷允飞机制造厂的中国员工达到了2929人，连同家属、小孩共6000余人。

生产所用的机床设备、主要零部件如发动机、仪表等，均由美国进口。车间主任、工段长均为美国专家，厂长和总经理也是美方人员。中方监理邢契莘因有留美经历，和美方人员合作融洽。雷允飞机制造厂边基建边生产，开工后才3个月，飞机厂组装的第一架飞机就试飞成功。

飞机制造厂分为监理处和厂部两大系统。监理处是国民政府派驻厂内的最高行政监督管理机构，从政治、军事上对全厂加以严密控制，监理官邢契莘成了中方主要领导。监理处下设政训处、特别党部、警卫大队。1940年10月，飞机厂遭日机轰炸后，增设了防空指挥部，专门从贵州防校调来了一个高射炮排，归属监理处警卫大队。邢契莘和美方一起，指挥制造、组装、改装了各式飞机，支援抗战，为加强我国领空保护和抗日战争的胜利作出了积极贡献。

从1939年7月开工到1940年10月日机轰炸前的时间里，飞机制造厂共大修、组装飞机113架。其中，制造了鹰式II双翼战斗机3架、鹰式-75 单翼战斗机30架、莱因单翼战斗机30架；组装CW-21单翼截击机5架、鹰式-75改进型单翼战斗机29架；改装勃蓝卡单翼教练机8架等。其间，还对蒋介石的座机——西科斯基水陆两用飞机进行了大修，而且还研制出了世界上第一架铜轴反转直升机。

血与泪

在雷允飞机制造厂，邢契莘的第一任秘书邢墨卿，嵊州长乐镇沃基村人，是邢契莘的族侄。从1935年起，邢墨卿便一路追随邢契莘，直至来到雷允。

拓荒建厂初期，雷允大部分是烟瘴丛生的森林地带，鼠疫、肠道病横行。当时还没有自来水，大家去南宛河挑水，或接雨水来饮用，职员中感染疟疾的特别多，甚至发生了死人事件。虽然条件艰苦，但大家都坚持了下来。1939年初秋，工人生活区发生鼠疫，厂方很重视，邢墨卿也参与了防疫工作。大家首先烧毁了疫情起源地的宿舍棚，接着进行大面积的消毒、灭鼠行动；还在飞机跑道上搭建了消毒棚，让每个员工和家属携带随身衣物到棚内一一消毒。因连续高强度工作，邢墨卿突发胃穿孔。建厂初期，厂医院许多设施还没有到位，大家连忙将邢墨卿送到缅甸南坎医院治疗。糟糕的是，鼠疫竟缠上了他，邢墨卿英年早逝，时年33岁。

接替邢墨卿秘书工作的吴佑献，是嵊州甘霖镇人。1940年春，吴佑献一家四人来到了雷允厂。这时，厂内新增了好多附属机构，如农场、银行、供应站、消费合作社等，繁冗的事务让初来乍到的吴佑献不得空闲。这年的10月26日，吴佑献一家遭遇了第一次空袭。日军27架大型轰炸机突然飞临雷允上空，对飞机制造厂进行轰炸，还好敌机炸偏了方向。但雷允厂还是损失惨重，员工和家属死伤100余人。吴佑献一家幸运地躲过一劫。飞机厂被迫停工，职员、家属疏散到弄岛和缅甸的南坎，生产器材和零部件分散迁移。待到1941年2月，飞机厂逐步恢复生产。5月，正当在八莫筹建发动机分厂时，国民党空军司令周至柔来雷允视察，邢契莘因患眼疾提出辞职，不日返重庆休养。

雷允被动挨炸的局面待到“飞虎队”的到来才得到根本扭转。美国志愿援华航空队，也就是由美国陈纳德将军组建的“飞虎队”，以雷允飞机厂签约员工的身份秘密来到雷允。“飞虎队”总部就设在飞机制造厂。“飞虎队”的使命是保卫滇缅公路和飞机制造厂，而雷允厂承担“飞虎队”歼击机的检修养护任务。“珍珠港事件”后，美国道格拉斯飞机公司、联洲通陆等公司退出，雷允飞机厂全部归中方自营。此时，“飞虎队”公开了身份，继续留在雷允飞机制造厂，并多次在雷允上空拦截敌机，与日寇鏖战。

1942年3月，缅甸仰光被日军占领。得知日军正在向边境逼近，飞机厂集中所有车辆撤退。可是车辆不足，厂方只得暂时不管器材，先撤家属后撤员工，厂方负责人炸毁设备后，最后撤走。5月3日，日寇铁蹄踏入雷允。5月5日，日军突击队化装成难民混入撤退的人流中，企图偷袭怒江天堑——惠通桥，中国军队不得已炸毁桥梁。日军在惠通桥西岸大肆屠杀滞留的中国人，伤亡的1000多人中有不少是飞机制造厂的员工，幸存者部分逃到了缅甸，流落异国他乡。至此，雷允飞机制造厂完成了历史使命，宣告解散。

（摘自《炎黄春秋》张甬）□