为更大目标造更小的车

文 / 吴毓

一款EX30，将沃尔沃的可持续、年轻化与全球化清晰诠释。首先是可持续。早在2019年，沃尔沃就已经发布“2040环境计划”，即2040年成为全球气候零负荷标杆企业；2021年又再度加码——2030年成为纯电豪华车企。EX30的亮相，正是沃尔沃对其可持续发展愿景的身体力行。

汽车企业谈“零碳排”，涉及从制造效率到产品能耗、从供应链减碳到材料可循环等方方面面，绝非内燃机低油耗或者纯电驱动那么简单。

看得到的是，沃尔沃EX30排放为零，震动与噪声更少，保养需求随之减少；其车身紧凑，使用的铝材与钢材更少，生产过程中的碳排也随之削减。

看不到的是，沃尔沃EX30的冲压件材料利用率介于55%-57%之间，边角料的损耗在减少；回收铝材的使用量达到25%，使用回收塑料与回收钢材的占比分别达到17%；可再生材料也被大量使用，牛仔布、亚麻和羊毛混纺材料在车内以另一种形态重生……EX30的全生产和使用周期（以行驶20万公里计）的碳排放，较沃尔沃C40和沃尔沃XC40减少25%。

其次是年轻化。沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟Jim Rowan就曾表示，沃尔沃用户的年龄比他们想要的“大很多”，EX30会将“更多年轻人带入该品牌”。

一方面，沃尔沃EX30是EX系列中的最小成员，价格门槛有望进一步降低。沃尔沃C40 RECHARGE的中国市场指导价28.9万元起，而沃尔沃EX30的指导价有望接近20万元，更容易成为年轻用户的第一辆车。

另一方面，沃尔沃为EX30做了很多脑洞大开的创新，直指使用者的口碑与粘性。

车门上的扬声器被拆下，前窗开关移至中控台，车门上的储物空间由此扩大；扶手箱设计为抽屉式，前面可以放两只咖啡杯，后排乘客也有抽匣可用；12.3英寸中央触屏，只显示最重要信息，帮助驾驶者保持注意力；车外传感器检测到侧后方的自行车或行人，会在乘员准备打开车门时给予警示；椅背后的插袋，也专门针对手机的尺寸调整容量与空间……

通过EX30，沃尔沃释放出明确的数字化转型与消费创新的信号，对年轻用户的吸引力逐渐加强。

第三是全球化。EX30的到来，意味着沃尔沃变得更加开放包容，更加注重本地化与全球化的融合发展。

今年，跨国企业的高管如同“走马灯”一般地造访中国，苹果公司首席执行官蒂姆·库克、施耐德电气集团董事会主席赵国华Jean-Pascal Tricoire、特斯拉创始人兼首席执行官埃隆·马斯克、通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉……不仅是要到四年未见的市场走一走看一看，更是要为在华发展确定基调。

5月19日召开的国务院常务会议提出“持续扩大市场准入，合理缩减外资准入负面清单，进一步取消或放宽外资准入限制”。这既是进一步扩大开放合作的基础，更是要以广泛与多元的全球化，带动经济增长与文化融合，促进人与人之间信任增进与互动便捷。

沃尔沃EX30采用吉利控股开发的模块块化电动平台Sustainable Experience Architecture（SEA浩瀚平台）。此前，跨国公司带来技术与标准，而中国负责提供市场与消费。现在，同样是合资合作，但模式已然重构。

SEA平台可以提供前轮、后轮及全轮驱动，支持多达三电机布局，包容400V和800V架构。已经上市的smart #1、smart#2以及极氪 X均是基于SEA 2平台研发制造，其孪生平台SEA 1上还有极氪与Polestar的多款新车……沃尔沃EX30问世，必将带动本土供应链的进一步成熟，以及全球销售与服务架构的快速成长。

沃尔沃EX30采用斯堪的纳维亚灵感提炼，将瑞典自然风貌融入精巧车身之中；它源自SEA浩瀚平台，将电动化品台架构与模块化的制造理念无缝衔接；它继承沃尔沃以人为本的安全理念，既要保护驾驶者、乘员与行人的安全，更要保护我们生存的这颗星球……沃尔沃，为更大的目标，造更小的车。

通过EX30，沃尔沃释放出明确的数字化转型与消费创新的信号，对年轻用户的吸引力逐渐加强。