乡村振兴视角下农村电商与乡村物流协同发展的策略研究

梅 洁，左晶晶（上海理工大学 管理学院，上海 200093）

在“互联网+”的浪潮下，数字经济逐步渗透到农村发展的方方面面，农村电商已经成为助解三农问题的有力手段，多次出现在中央文件中，成为实现乡村振兴的战略举措。随着电子商务向农村向偏远地区的逐步渗透，为农产品提供了更广阔的销售市场和销售渠道，也改善了农村购物渠道狭窄的问题。农村电商的发展不仅提升了地区经济发展，也推动了乡村物流的市场壮大，农村电商与乡村物流相辅相成、耦合互助。但是当前的市场现状仍暴露出诸多问题，例如乡村物流的基础建设薄弱、电商和物流相关的人才向基层的渗透率较低、电商与物流之间的衔接不畅、乡村物流意识不成熟。故而，如何协同好农村电商和乡村物流的齐头并进，有效落实乡村振兴战略、加快建成农业强国值得我们深思。

1 乡村振兴战略下我国农村电商与乡村物流的主要特征与发展

1.1 我国农村电商的模式与发展现状。随着电子商务的模式多元化发展，农村电商的渗透也随着地域和资源等特性，呈现出多样化的发展态势。郭承龙[1]在以淘宝村为基础的农村电商调研中，依据村落主营产业发展、资源依赖性和网商参与情况，对现有淘宝村的运行模式进行了详细的分析，并提出“抱团取暖”，建立电商共生系统能够有力地发挥出农村的竞争优势。在“互联网+”浪潮席卷中国之前，农村的群落特性和农经作物的地域分散性严重阻碍了特色产品的市场拓展和农村的经济发展，而“互联网+现代农业”的推广不仅便利了农村常住居民的生活所需，更为广大农民群体拓宽了农经作物的销售市场；更有部分省市抢先发展“一镇一业、一村一品”的特色经济模式，以地区特色作物为生产重心，通过电商平台的宣传推广形成地区品牌，也进一步提升了当地农家乐旅游业的发展[2]。

1.2 我国乡村物流的特征与前景。自乡村振兴战略实施以来，农村经济逐渐发展壮大，人均可支配收入日益增长，网络购物也成为了农村地区居民的一种主要消费方式；农产品的外销拓展和居民消费的增长催生了庞大的物流需求。国家和各地方政府相继推出支持乡村物流发展的政策及相应的规章制度，为加快农村发展提供制度保障。张晓林[3]指出乡村物流的成长有助于以农产品为依托的产业融合，能够重塑城乡关系、联动城乡要素融合发展，有效整合乡村零散的人力、土地、产品等资源，实现乡村资源的系统化、社会化建设。

2 我国农村电商与物流协同发展存在的主要问题

我国的农村电商和乡村物流虽然已经取得了一定的发展，但物流的发展仍相对落后，无法支撑庞大的电商需求，满足乡村振兴、农业农村现代化的实现。在电商与物流的协同发展中更是存在较多的问题。

2.1 乡村物流基础设施建设落后。物流的基础设施是地区物流功能实现、乡村经济发展的基础。尽管乡村的交通已经得到改善、农村互联网普及率达到58.8%（截至2022 年8 月31 日），但城乡基础设施建设不平衡也对乡村物流的发展有一定的阻碍，尤其是交通与通讯尚未改善的偏远地区。乡村物流的基础设施建设不足，交通不便、通讯不畅等问题，导致物流的运输成本过高、效率较低、服务不完善，更难以实现联运。基础设施的落后让“农产品出不去、消费品进不来”，部分乡村快递服务点分散也加剧了“最后一公里”的难题。尤其是“农产品上行”困难，使自主创业的农民常常为快递服务而烦恼；同时农经作物的包装、保鲜、仓储、配送等配套设施和技术的不完善也阻碍了产品的外销，加大了“农产品上行”的物流成本。因此，乡村地区的物流基础设施建设的落后，严重限制了农村电商与乡村物流的发展。

2.2 电商与物流人才稀少。经济发展不仅需要大量的资金支持、科学技术指导，新时期的发展更需要注重人力资本的投入，除了具备基础技术的劳动人力资源，更需要具有物流管理和发展大局观的复合型知识人才做细致的工作规划。目前学术界对物流的研究多集中于智慧物流、ERP 等技术型的建设，鲜少下沉到具体的农村物流的发展体系中。其次，乡村物流工作多是较为辛苦的配送劳动，收入较低，无法吸引具有远大抱负的高水平人才；人才的匮乏使乡村物流只能照搬城镇物流的管理体系，与地区特性不匹配的物流体系难以促成乡村振兴的实现。同时，多数农村电商缺乏特色产品和自主品牌，管理人才的匮乏使得农村资源无法进行有效的整合，乡村自主品牌往往难以持久深入发展，制约了农村电商的长远发展。

2.3 物流信息技术薄弱。信息是物流服务发展的基础，智慧物流逐渐被大型企业接受，但农村电商和乡村物流的众多节点仍然是由人工控制，信息化智能化技术尚未渗入到乡村物流的系统化建设中。同时信息化服务平台的建立能够降低各项成本并整合地区的物流资源，提高乡村物流运营的效率。另外，乡村物流的业务量较少，信息化技术的资本投入性价比较低，农民可支配的流动资金也无法支撑信息化技术的投资运行。因此，先进的物流技术无法为乡村物流的发展提供助力。

2.4 物流经营主体的意识不足。乡村物流随着农村经济增长逐渐发展，农村物流也由曾经的邮政、供销社转变为个体、股份制等多元化发展。然而乡村物流市场狭窄、配送体系不完整，无法满足乡村日益增长的物流需求。此外，投资渠道不清晰，企业管理不规范，无法与基础设施建设接轨，建成完善的物流信息系统。

3 我国农村电商与物流协同发展的实现

乡村物流基础设施落后、信息系统不完善、市场资源投入不足，严重制约了我国农村电商和乡村物流的发展，阻滞了农业农村现代化进程的实现。乡村振兴战略下，应聚焦于电商与物流的协同发展，推动建设农村地区信息化体系。

3.1 加强政策法规建设，提供政府与民企联通渠道。相关政府部门应深化制度改革，简化农村电商与乡村物流经营相关的业务流程，优化地区物流服务信息管理系统。同时提供进一步的创新产业支持，为电商专业化、信息化、平台化提供资金和企业管理层面的指导，积极与民企联动，促成具有地域特色的自主品牌发展壮大。

3.2 积极引入高科技人才和管理人才。各地政府和民企应针对发展薄弱环节加大人才引进的投入，注重专业人才的培养，以及农产品供应链上农村劳动者的素质提升教育，为农村电商和乡村物流产业提供源源不断的智力支持。首先，应引入并培养具有生产技术、市场意识和企业管理的经营人才，为大力整合地区乡村农作物资源，联结农业龙头企业、生产大户和经济组织，完善农产品供应链经营体系。其次，定向培养物流管理相关人才，重点强化生鲜冷链、仓储运输方面的能力培训。为建设农村信息化、物流专业化、平台自主化提供复合型人才。最后，制定积极的人才引进机制，鼓励大学生和在外务工人员积极返乡，为家乡现代化建设提供更广泛的人力资源。

3.3 完善电商和物流基础设施建设。现阶段，限制农村电商和乡村物流协同发展的主要因素就是基础设施建设落后。因此，要强化物流网络的顶层设计，根据农村电商和乡村物流的实际情况，加强基础设施的规划建设，将乡村物流的相关配套设施归入本地城乡建设规划之中。要保障基础设施建设用地，保证电商物流基建用地不被其他用途侵占。进一步加强物流节点的建设，健全乡村物流网络体系。完善仓储中心、物流分拨中心、快递服务中心的建设，充分发挥各节点的枢纽作用；完善村镇快递服务中心、终端收发站点的建设，提高乡村物流终端网点覆盖面。政企联合，充分整合邮政、交通、物流民企的物流资源，将有效的运输资源、站点资源和信息系统融合进乡村物流的发展中，实现网络互联、资源共享，推动多部门、多行业融合发展的物流模式，全面提高乡村物流的服务效能。

3.4 规范电商快递的配送服务。首先，对快递配送车辆进行规范管理，企业应引入车联网，同时政府也需对快递车辆进行统一的编号标识。其次，对快递服务从业人员进行安全、保密等相关教育，注重提高农村地区快递物流行业的服务质量。优化各项服务，进一步推动农村居民电商购买量的提升。

3.5 提升创新服务能力，强化绿色发展理念。为保障农村电商和乡村物流的可持续发展，可以适当引入智慧物流相关的硬件设备，实现仓储分拣自动化、专业化，进一步提升电商服务的配送效率。同时也注重绿色发展理念，提升物流资源的利用率，鼓励电商平台开展绿色消费，物流服务业使用环保包材、绿色运输，争取实现绿色物流和乡村振兴的同步发展。

农村电商和乡村物流的协同发展是乡村振兴的重要环节，各部门应给予高度重视。加大基础设施建设和重点人才的培养，积极主动地通过农村电商发展，盘活乡村经济，利用互联网信息技术，弥补乡村地区的地域缺陷，在乡村振兴的实施中实现数字经济下沉，促成农业转型发展。乡村物流也是农村电商生态系统的重点发展部分，电商与乡村物流的协同发展，必将为乡村经济前行、助力乡村振兴、实现农业农村现代化提供坚实的基础。