驾驶台资源管理在船舶引航应用中的研究

周旭

（上海港引航站，上海 200082）

通过一些数据研究可知，致使船舶事故出现的因素往往包括引航人自身不重视、信息沟通障碍及文化方面的差异等等，驾驶台资源管理可以进一步减少事故。一般来说，驾驶台资源管理可以科学管理并配比信息以及人力等一系列资源，其中，人力管理通常属于引航过程中所必不可少的关键组成内容，既能够引导引航人员树立起正确的思想意识，又可以提高内部协作水平。

1 驾驶台资源管理定义

船舶安全进港以及出港，不管是对于港口生产还是利润最大化来说都是极为关键的环节。只有船舶实现安全进出，各部门之间做好合作交流，发挥出引航员自身的作用，才能够确保航行安全。

驾驶台资源管理从广义方面来说就是自然界里可被人类开发利用亦或是客观存在的事物，这些都可以叫做资源管理。基于管理角度来说，资源就是能够被管理者所利用的一切人、时间以及事物等等，对船舶来说，驾驶台资源涵盖了引航员、船员自身经验及能力水平，进行引航的时候应整合技能和经验、加大对软硬件资源的使用，第一时间下达指令，找到资源，执行陆地指令。管理者借助计划、组织以及控制一系列活动，科学配置相关资源，保证资源合理使用，从而实现预期目标，这就叫做资源管理。驾驶台资源管理就是引航员对驾驶台工作环境中的资源做好组织使用以及控制，协调驾驶台工作人员，加大对知识、能力以及经验的良好应用，整合驾驶台内外资源，给船舶运行增砖添瓦。

驾驶台资源管理通常涵盖了：①人力资源管理。当引航人员登船之后，驾驶台相关人员应和其进行良好协作，引航员长时间执行船舶进出港还有靠离等任务，其自身技能水平还有知识对于船舶管控来说是不可或缺的；②物资资源。引航员既要非常了解港口情况，又要和港口不同部门之间做好沟通交流，从而保证物质资源能够得到科学的使用，给船舶航行带来有利的基础条件；③环境资源。明确船舶引航所处的环境，了解客观条件和实际影响，在引航员登船之后，船长就应和其做好交流，第一时间说明引航方案以及航道信息；④信息资源。引航员应和驾驶台队伍还有交管中心之间保持时刻的联络，第一时间交流，并共享重要信息。

2 驾驶台资源管理在船舶引航工作中起到的作用

船舶引航的作用和重要性是不容忽视的，是船舶可以顺利有序地出入港口的关键基础，本来是航海内部的作业内容，在长时间演变之下，船舶引航慢慢和航海主体之间相分离开来，变成独立自主的技术性作业，具体业务通常涵盖了引导船舶出入以及停靠等等，所以工作人员一定要了解各种各样的操作技术手段，同时对于作业区水域情况有着全面且良好的认知。对于驾驶台资源管理而言，船舶引航的作用以及意义是绝对不容忽视的，船舶引航是驾驶台资源管理的中坚力量，而驾驶台资源管理是船舶引航的强大支撑，只有二者真正联合起来才可以一起进步，不然就会导致航行面临严重的风险，所以应该和船长及船员等各方做好配合，从根本上加快船舶引航的顺利展开。

因为驾驶台和船舶引航二者间缺少配合而导致的事故已经数不胜数，如，2016 年8 月份的时候，一艘装载大量集装箱名为“Thesoundofstars”的船在行驶过程中发生搁浅事故。通过报道能够了解到，引航员自身适应性还有注意力等会被一系列因素所干扰。调查显示，发生事故是因为在驾驶台队伍里面并没有经验丰富的工作人员，引航组人员学到的知识较少，没有基于具体航行情况来判断行进轨迹。引航过程中，两者都没有满足航海要求，不管是驾驶台队伍还是船舶交管队伍均没有发挥监督职能来规范引航人员，同时，船长也没有和引航人员一起建立航线方案，途中没有足够的信息沟通。除此之外，也没有对引航员个人情况给予重视。又如，在2015 年12 月份的时候，巴拿马籍滚装船（A Tale of Three Cities）与丹麦籍滚装船（Starlight in Paris）于英国Humber 河上发生相撞事故。在了解了事故的主要原因之后得知，是巴拿马籍滚装船引航员错误判断了丹麦籍滚装船的运动轨迹，在错觉干扰之下，致使其空间意识失真。在事故出现之前，英国Humber 河交管中心以及渡轮船长曾不断呼叫且警示巴拿马籍滚装船，但是后者却并没有第一时间进行处理，而是接着在不正确的航道上不断前行着。从这些航船事故中可以看出，在引航的时候，因为船长以及引航员并未真正合理利用相关驾驶台资源管理，使得内部协调出现问题，继而致使事故的出现。所以说，驾驶台资源管理可以最大程度减少船舶事故出现的可能性，其所起到的导向作用是绝对不容忽视的。

3 驾驶台资源管理在船舶引航应用中出现的问题

3.1 引航员自身工作态度

从现阶段已经发生的事故信息中能够得知，绝大多数船舶事故均是因为引航员自身工作态度不端正而导致，对于不断重复的海上日常来说，一些引航人员就会逐渐存在消极情绪，从而引发决策失误问题。如，在出现极端天气时，引航员应该在登船前事先为船舶传递相关信息，采取安全防护手段，然而因为引航员没有做好观察，没有第一时间察觉到海况变化，就会给航船安全带来极为不利的影响。不仅如此，部分缺少阅历的船长往往会全部接收引航员下达的指令，在没有足够安全性的前提下实施不规范的操作，并未注意船舶附近出现的具体情况，导致事故出现几率大大提高。

3.2 国籍的不同致使工作得不到良好落实

进行航船的时候，一艘船上往往存在着大量国籍不一样的人员，因为在语言交流以及文化认同等方面存在的不同之处，导致部分引航员展开部署时会遭受一定的阻碍，内部不能凝聚力量，协作时还会出现意见不同的情况，再加上语言上的障碍不能顺利沟通，虽然这些引航员都已经通过英语考试以及培训，然而却仍有很大几率出现交流不及时的现象。因为彼此的配合度不尽人意，不管是什么决策都需交流解释，这样给命令时效性造成了极为不利的影响，不能合理利用驾驶台资源，在引航过程中存在沟通不畅的情况，会导致引航风险大大增加。

3.3 信息交通不能保证时效性

高质量沟通可以最大程度减少事故发生的几率，在航行的时候，驾驶台队伍、船长还有航线引航员三者一起承担了船舶工作的安全。从现阶段情况而言，船舶引航出现了大量交流不够及时的情况，引航员登船之后没有和船长之间展开良好的交流，部分关键信息同样并未上报给船长，包括航道信息以及船舶动态情况等。若是在航行时发生问题，船长以及引航员一定会猝不及防、手忙脚乱，不能及时展开管控。

3.4 整体局面意识不强

如果引航员没有足够的出海经验，也没有专业化预见水平，缺少全局意识，那么其在引航的时候就会决策错误，发布的相关指令不能真正解决现阶段所面临的风险。基于此，若是船长缺少驾驶台资源管理水平，对于危险不能给予明确，无法指导引航员发布指令，仅仅是按照错误指令来实施，结果只是出现各种各样的船舶事故。

4 驾驶台资源管理在船舶引航工作中的注意事项

4.1 改变引航态度

一个人的行为方式往往取决于其思想意识，进行船舶引航工作的时候，引航人员自身态度会给其思想以及行为带来明显的导向。通过调查可以得知，绝大多数船舶事故均是因为引航员没有重视以及判断错误而导致，所以，若是想真正避免船舶事故的出现，最重要的就是改变引航的态度。引航员一定要知道自己所肩负的责任，增强责任意识，用乐观向上的态度引导自身思想及其行为，以此把本职工作做到最好。在当前形势下，引航员应有足够的团结思想，在短时间之内加入驾驶台队伍，在一次次的工作过程中积攒经验，进一步提高自身水平，在保证引航安全的前提下增加整体工作效率。如，积极为驾驶台成员讲解港口相关规定还有航道信息等，使团队可以了解工作流程细节，把事故出现的几率下降至最小化。除此之外，对于工作还应贯彻认真细致的原则，坚决不被消极心理所支配，对于船长以及驾驶台别的成员提出的建议和意见都应接受，同时进一步自我改进。

4.2 进行信息交流

做好信息交流是加快船舶引航能够良好展开的重要部分，因为驾驶台团队是由大量人员组成，且进行不一样的工作内容，所以及时的交流还有信息共享可以进一步提高引航员以及驾驶台间的沟通，这同样属于驾驶台进行监督的关键措施，按照资料可以得知，船舶引导过程中，和船长做好及时交流可以尽可能减少引航事故出现几率（如下图1）。所以，引航人员登船之后应马上为船长讲述引航情况，如果条件允许的话，还可为其出示相关行程图，提高信息时效性以及精准度。不仅如此，驾驶台和引航员之间还应彼此监督，对于出现的突发事件可以发挥出合作精神，一起制定解决计划，增强决策正确性，在沟通过程中一起进步，建立起一个良好的工作氛围。

图1 和船长等相关工作人员做好及时交流图示

4.3 增强文化素养，树立包容思想

一般来说，引航员工作性质有一定的特殊性，工作过程中往往会和别的国家船员一起共事，但是因为语言以及文化等方面的差异性，使得交流时效性得不到良好的保障，所以在跨国文化沟通的时候，应事先注重文化冲突以及风俗等方面的问题，同时合理使用沟通方法，防止在交流的时候发生问题，致使工作不能有序展开。针对方法选择来说，可传授我们的习惯，还可咨询别的国家的人民沟通方法，以此产生思想上的共鸣。为保证引航工作稳定进行，相关引航人员就可借助网络平台熟悉各个区域存在的价值取向情况，知道什么内容属于禁忌，在根源上防止发生误会，建立良好的工作环境（如下图2）。

图2 增强船员们的文化素养图示

4.4 增强局面意识

基于船舶引航工作层面而言，局面意识就是引航人员对其中一个时刻所具备的感知力，可以按照此时的海况还有气候等状态进行良好的判断，同时建立科学合理的方法策略给予干预处理。为最大程度实现船舶良好运行的目标，引航人员应该让自己一直处于头脑明确并且注意力集中的状态，第一时间找到问题并加以解决。同时，船舶引航员展开监测工作的时候往往会被各种各样的信息所影响，使其注意力无法高度集中而发生局面意识降低的现象，所以驾驶台队伍要和引航员做好协作，和其共享船舶位置的具体情况，彼此监督，从根本上保证船舶能够平稳的运行下去。

5 结语

综上所述，若是想保证船舶实现良好运行，就一定要有各方的支持作为基础，相互合作打造出一个安全的环境，并对驾驶台做好监督。可把引航过程中发生的问题分成四类，即引航员态度问题、信息沟通没有时效性、文化差异和局面意识缺乏，要求驾驶台执行管理职能。引航工作属于独立性业务，引航人员一定要端正自身思想，进一步增强文化修养，增强包容思想，和船员以及驾驶台间做好沟通，在船长带领下顺利完成引航任务。