汽车领域智能化提速 国内软件市场风生水起

陆之梅

近日，新浪集团与华为举办鸿蒙原生应用开发启动仪式，宣布正式开展微博、新浪新闻的鸿蒙原生应用开发，并在技术创新、产业应用、商业合作等领域展开全面深入合作。有媒体在报道中称，自鸿蒙原生应用全面启动以来，越来越多重要互联网应用拥抱鸿蒙生态，形成“鸿蒙千帆起”的蓬勃景象。

实际上，不仅是鸿蒙，中国的操作系统近年来取得了长足的发展。而且国家领导人也强调，新发展格局以现代化产业体系为基础，打造自主可控、安全可靠、竞争力强的现代化产业体系。在此背景下，为进一步减少对国外操作系统的依赖，以及快速提升国内信息安全和自主创新能力，本土操作系统的研发和应用得到了大力提倡和鼓励。接下来，随着技术的不断成熟，中国的操作系统势必有望在国内外市场上取得更大的影响力。

我国发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035 年）》文件中明确提出，当前，全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。

伴随着越来越多的传感器、高性能芯片以及5G技术的导入，大量的数据、算法在汽车上交织融合，使得汽车的智能化程度快速提升。实际上，如今智能网联汽车软件已成为软件市场的重要组成部分和开拓的新方向。尤其随着汽车“新四化”（即智能化、电动化、网联化、共享化）的深入发展，行业整体正加速从机械设备向高度数字化、信息化的智能终端转变。软硬件解耦为软件定义汽车奠定了基础，推动汽车智能化的快速发展，软件在产业链中的重要性愈发凸显。可以说，“软件定义汽车”正逐渐成为汽车行业发展的一种趋势。

值得注意的是，相较于传统汽车，新能源车功能更加丰富，在技术上涉及智能座舱、智能驾驶、域控等众多细分领域，对操作系统提出了更高要求。同时，由于面临技术复杂、开发模式革新、开发周期长等多维度挑战，使得其对软件迁移、复用、迭代方面的提质降本有着明显偏好。多重因素综合影响下，更为灵活敏捷的跨域融合创新方案悄然起势。

以行业内具备知名度的峰昇操作系统FusionOS 为例，据悉，该系统打破了座舱域、中央域、智驾域边界，成功实现软硬件的高度解耦，并结合仿真与工具链，构建芯片与OEM 之间的数字软底盘。尤其是其中的仿真及工具链FusionStudio，功能覆盖汽车软件开发全阶段，具备系统性能调优、系统集成分析、信号及软件仿真、芯片级诊断调优等能力，能为量产级复杂项目提供安全、可靠、便捷的保障。

有市場人士称，总体而言，车用操作系统的是朝着智能化、互联互通、安全可靠、定制化和开放性方向发展。随着科技的不断进步和用户需求的变化，车用操作系统将持续演进，为驾驶员和乘客带来更智能、便捷和舒适的出行体验，也将为深耕其中的软件企业带来更多的业绩增量想象空间。

工信部统计数据显示，今年前三季度，我国软件和信息技术服务业（以下简称“软件业”）运行态势平稳，软件业务收入87610 亿元，同比增长13.5%。软件业利润总额达10090 亿元，同比增长18.3%。

赛迪研究院研究员表示，中国软件业务收入的增长势头已经持续多年，而近年来这种增长较为显著，这主要得益于国家相关政策的牵引、数字经济的发展、新基建投资的拉动、数字化转型的升级等因素。

实际上，近年来，国家相继推出《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》《信息技术应用创新产业发展意见》等一系列政策，也为信息技术服务市场的发展作出重要牵引。

展望未来，业内人士表示，随着新一轮科技革命和产业变革的加速，软件业将面临更多的创新需求和市场机会，软件业务收入仍会继续保持较高的增长速度，但其中也蕴藏着诸多挑战，主要体现在网络和数据安全、知识产权保护、出口贸易等方面，需加强预判，尽早谋划，为软件市场健康快速发展创造良好的内外部环境。