党的二十大背景下武汉市“红色+体育旅游”路线设计

赵司睿 谭东林 桂全安

摘要：党的二十大胜利召开之后，体育旅游在推动武汉经济高质量发展中扮演着越来越重要的角色，而在过去，武汉大众对红色旅游的认知仅限于传统式体验当地红色文化的模式，从而导致了武汉市丰富的红色景点资源得不到有效利用以及体育资源得不到合理行使，亦导致武汉“红色+体育旅游”路线无法构建，因此，文章基于党的二十大报告，拟采用调查法、实证分析法探究武汉市“红色+体育旅游”开展现状，并为武汉“红色+体育旅游”路线提供了思路构想、关键方法、路线设计，旨意通过武汉“红色+体育旅游”路线规划设计为武汉体育事业和旅游事业提供新思路，推动武汉经济建设和文化建设提供长久的发展。

关键词：党的二十大报告  红色旅游  体育旅游  路线设计

Design of "red + Sports tourism" route in Wuhan under the background of the Party's 20th grade

Zhao Sirui ， Tan Donglin ， Gui Quan'an*

（Wuhan Business University， 430056， Wuhan， Hubei）

Abstract：After the Twenty victories， sports tourism plays a more and more important role in promoting the high-quality development of Wuhan's economy. In the past， the public's cognition of red tourism in Wuhan was limited to the traditional mode of experiencing the local red culture， which resulted in the effective use of Wuhan's rich red scenic spots resources and the rational exercise of sports resources. Also lead to Wuhan "red + sports tourism" route can not be constructed， therefore， this article based on the party's 20 major texts， intends to use the investigation method， empirical analysis method to explore Wuhan "red + sports tourism" development status， and for Wuhan "red + sports tourism" route provides ideas， key methods， route design， Will through Wuhan "red + sports tourism" route planning and design for Wuhan sports and tourism cause to provide new ideas， to promote Wuhan economic construction and cultural construction to provide long-term development.

Key words：twenty reports  red tourism  sports tourism  route design

党的二十大是在中华民族伟大复兴的战略全局和世界百年未有之大变局同步交织、相互激荡的时代背景下，召开的一次高举旗帜、凝聚力量、团结奋进的大会。 [6] 党的二十大报告中提出“坚持以文塑旅、以旅彰文，推进文化和旅游深度融合发展。广泛开展全民健身活动，加强青少年体育工作，促进群众体育和竞技体育全面发展，加快建设体育强国。”[1]全国部分省市因此积极推进“红色+体育旅游”线路的设计，而武汉目前却没有“红色+体育旅游”的具体实施方案。为了解决这个问题，文章设想将武汉的红色旅游景点和体育旅游结合起来形成一个以体育旅游為主体将红色文化和全民健身融入其中的一个有机整体，解决人民日益增长的体育需求和不平衡不充分的发展之间的矛盾。皆为通过构建武汉市“红色+体育旅游”路线，补全武汉体育旅游新模式的缺口，推动武汉体育旅游高质量发展[2]。

1 武汉市“红色+体育旅游”现状分析

体育旅游现在正在武汉如火如荼地开展着，例如，2023年“武汉马拉松”，这是一场2万多人参加的盛大赛事，这次比赛将武汉城市风貌融入到比赛线路中，让人们在奔跑中感受武汉的美好，为武汉带来巨大的经济收益和社会影响力。但是，能够将红色文化旅游景点和体育旅游结合起来的案例却在武汉未曾有

一例。将武汉红色旅游景点分类模式合理规范化可以助力红色旅游景点的发掘以及红色旅游景点保护模式的建立，还有益于研究大众对红色旅游景点的爱好来设计开发合理规范的路线[3]。文章通过分析红色旅游景点的内涵，参照国家对旅游景点分类的基础上进行有效归类，构建出红色旅游景点的新模式，分为三大类和六种基本类型，详情见表1。

2 “红色+体育旅游”路线设计

2.1 “红色+体育旅游”路线设计的思路构想

近些年诸多国家政策纷纷出台，例如《关于推动红色旅游高质量发展的实施方案》《关于大力发展体育旅游的指导意见》等[4]，在它们的推动下红色旅游和体育旅游的基本特点已被大众广泛熟知。各地区也在积极推进“红色+体育旅游”模式的落地，基于武汉地区目前的情况，该模式已经具备实施的充足条件（充足的红色文化资源、政府对体育的大力推行等）。

首先，武汉在近些年来通过学校及社会积极的推进将红色旅游的形式深入人心，再是，“汉马”、“两道两园”、“武汉健康行”等活动的积极开展，促进了体育旅游在大众心中的地位。目前，体育旅游多为身体训练为主要目的，不能满足所有人群，可以看出大众在参与活动中的需求得不到充分满足，而“红色+体育旅游”能将红色文化景点和体育旅游结合起来，将红色文化资源和体育赛事的作用充分发挥，在满足大众对身体训练需求的同时，又能丰富自身的精神世界弥补现有不足。

在确定好“红色+体育旅游”模式和武汉目前所拥有的条件之后，本研究从热爱运动的大众出发，以规模小的红色旅游景区作为研究对象针对大众规划“红色+体育旅游”的旅游路线，在进行体育旅游路线的规划时往往会考虑到下面几种因素，依次是：运动方式的偏好、旅游景点之间的OD交通量、时间约束、体育旅游路线。

对于大众来说，以上四点因素都应该纳入路线设计考虑的范围，由于目前武汉地区这个模式并没有具体实施的经验，因此文章在进行“红色+体育旅游”的路线规划设计时，需要将体育运动项目与红色旅游景点结合，并构建出相应的“红色+体育旅游”路线，使人们能够在进行“红色+体育旅游”时，既能感受红色文化，又能体验运动魅力，学习知识和技能。基于以上分析，对大众进行“红色+体育旅游”路线规划设计时，首先得知晓大众的GPS行为链，本团队采用ArsGIS软件进行分析，再融合社会网络模型剖析程度中心度及中介中心度，就能精准地筛选红色旅游景点，然后用收集到的旅游时间调查问卷对各红色旅游景点增加时间约束，最后生成出最优路径，设计出“红色+体育旅游”路线。

2.2 “红色+体育旅游”路线设计的关键方法

2.2.1关于ArcCIS的GPS行为链研究

文章在“红色+体育旅游”路线的规划设计过程中，使用最适合参与红色旅游景点体育旅游团队行为链的分析手段，这样才得到最优的路径。首先必须收集相关数据，利用现场的调查和GPS设备得到体育旅游团队的行为轨迹数据及红色旅游景点的相关信息。再将游览行为链结构化，根据体育旅游团队参观某一红色旅游景点的游览行为特征，运用ArsGIS软件的有关功能甄别轨迹停留单元，依据滞留单元的空间布局、时间序列特征将滞留网格顺序的先后，变换成体育旅游者旅游时的游览行为链，且算出各轨迹体育旅游团队游览点两点位置间的OD交通量，最后归纳得到红色旅游景点间的关系网络。

2.2.2 社会网络模型构建

社会网络模型是最能体现的个体间关系联系的数据收集技术。利用社会网络的可目视化构建出社会网络模型，社会网络模型的构建能够帮助剖析红色旅游景区景点之间的联系水平。文章将参观红色旅游景点行为链总计归纳获得的OD矩阵关系输入到UCINET网络剖析集成软件来进行中心性剖析，并将其作为“红色+体育旅游”游览路线规划设计的根据。

以上必须运用两个步骤：步骤1，景点的筛选。将OD矩阵的行及列当做出度及入度输入到UCINET研究软件进行分析，得到各红色旅游景点在网络中的中心性指数，删除掉5以下程度中心度的红色旅游景点，得到筛选的结果。步骤2，理顺游览顺序。利用软件中的OD矩阵剖析得到描写红色旅游景点必要性的中介中心度，选择红色旅游景点网络间各红色旅游景点与其相接红色旅游景点之间中心中介度最大的红色旅游景点，将其当作这个红色旅游景点游览后的下一个红色旅游景点，用该方法来理顺红色旅游景点的游览先后顺序[5]。

各旅游资料中认为，程度中心度高的地区最能吸引游客游览，如果该地区游客量十分庞大就说明该地区程度中心度很高，该地区在关系构成中所占有的位置也越重要，越能够被游客们所选择。各红色旅游景点进行参数的有关分析需要通过运用社会网络模型，并选择出游客理想的红色旅游景点和红色旅游景点间游览顺序，这样就能得到初步的游览路线。

2.2.3 合理利用时间的路线规划设计

在进行游客的红色旅游景点路线规划设计时，一般受到两个方面的影响，一方面是自身红色旅游景点可利用总时间，另一方面是各红色旅游景点的游览时间的分配倾向。为此，文章中使用游客时间约束的有关方式，先利用游客样本调查获取游客平均总游览时间的数据当做“红色+体育旅游”游览路线设计的总时间，再依据实地勘察的情况，剖析各红色旅游景点的大小、游客对各红色旅游景点的平均喜好水平及游客在游览红色旅游景点时对各红色旅游景点的平均时间分配的情况，来决定各红色旅游景点最佳游览时间，最后剖析游客GPS轨迹行动速度，得到游客平均行走速度，有效规划游客步行、游览参观时间，从而完善路线规划设计。

3 实证分析

3.1 研究成效

可以观察到2017年起，政府各部门相继发布关于促进我国红色旅游行业的相关政策，其中国务院在2021年发布《关于新时代支持革命老区振兴发展的意见》。文件中提到了“推动红色旅游高质量发展，建设红色旅游融合发展示范区，支持中央和地方各类媒体通过新闻报道、公益广告多种方式宣传推广红色旅游。深入挖掘红色文化内涵，精心设计出一批红色旅游精品路线、学习体验线路[6]。”

本文所选案例位于中国近代革命历史发源地武汉的武汉红色景区带包含（汉口新四军军部旧址纪念馆、八路军武汉办事处旧址纪念馆、武汉革命博物馆、武昌廉政文化公园、中国共产党纪律建设历史陈列馆等），总占地面积约为23公顷，游客的在游览过程中平均旅游時间为半天到一天之间，游览过程中用到的时间在小型红色旅游景区里比较合适。

武汉红色景区带作为武汉红色教育的典范，具有良好的旅游基础设施及思政教育功能。其有着中国第四批国家一级博物馆、国家AAAA级旅游景区以及第五届全国文明单位的武汉革命博物馆，还有着武汉市反腐倡廉的教育基地的武昌廉政文化公园、中国共产党纪律建设历史陈列馆等一系列红色教育景点，武汉红色景区带中的红色旅游资源旅游资源丰富，是中共发展道路上不可或缺的一部分，其周围道路宽阔，交通便利，适宜“红色+体育旅游”的开发[7]。

3.2 样本归纳

选取武汉红色景区带。此外，研究调查员为红色旅游团队和体育旅游团队发放GPS，共收集到100条GPS调查数据，其中有效数据80条，针对红色旅游团队及体育旅游团队，调查员对武汉红色景区带范围内的20个红色旅游团队以及体育旅游团队进行有效地采访调研，研究分析游览者和游览特点[8]。

运用GPS轨迹的研究数据，知晓70%的游览者游览的总时间在2小时到4小时之间，并得到游览者平均步行速度为1.75m/s，所以文章针对绝大多数游览者的游览总时长，以3小时作为平均总游览时间，得到了路线规划设计可支配总时长，且用1.75m/s作为路线规划设计时的游览者步行时速。

在本案例的现场考察经过中，研究调查员根据游览者时间支配问题进行采访收集，统计表明37%的游览者容许消耗30分钟时间通过徒步的方式到达既定游览路线周围的红色旅游景点进行参观，另外的时间分配比例选项依次为15分钟（占28%）、20分钟（占23%）、10分钟（占12%）。在进行游览者旅游时长分配意愿的考察中可以了解到，游览者的可愿意消耗平均时长的支配比例为：普通景点（40%）、红色旅游景点（60%）。故在对红色旅游景点进行仔细的调查分类后，就获得了不同类型红色旅游景点游客平均支配时间及占比（见表2）。

3.3 研究结果与评价

3.3.1 “红色+体育旅游”路线规划设计

武汉红色景区带现在并没有一条“红色+体育旅游”的路线，在调查中发现虽然红色旅游景点被利用起来了，但是却没有完全发挥出其应有的价值，其四周的有利条件也没有得到良好的运用[9]。因此，文章中在探讨“红色+体育旅游”路线时，将旅游路线的参与者分为了两类：体育旅游团队和红色旅游团队。根据现场考察数据，结合红色旅游景点的可游览面积，游览者流量状况，游览者徒步时速，武汉红色景区带的总面积等因素，上文得到了武汉红色景区带游览者平均的旅游消耗时间为3个小时，游览者平均步行速度1.75m/s的条件下，根据ArsCIS软件合理规划设计出属于两类不同游览者游览的最佳路线。

针对体育旅游团队

体育旅游团队的主要目的是游览景点的过程中参与运动以达到满足自身运动需求的作用。为此文章收集整理其GPS数据获取游览者的GPS人流密度布局及GPS行为链，由于对武汉红色景区带中景点的社会网络特征分析，将游览者的行为特征和时间约束为基础，用以体育旅游与红色旅游景点二者相融合，再运用最佳路径的方法就得到了最优游览路线。以下为主要流程：通过收集的旅游者GPS数据，结合武汉红色景区带中景区的网格特征，经过GIS滞留网格研究就知晓游览者游览路线上停滞时间多于5分钟的红色旅游景点，再收集在各红色旅游景点所有游览者的参观行为链，并统计成为一张象征体育旅游团队行为链的OD矩阵表。运用社会网络模型剖析此OD矩阵表，决定好各红色旅游景点间的程度中心度及中介中心度，保存程度中心度等于或超过5.0的红色旅游景点作为热门景点，依据中间中心度来决定适合游览者行为特点的红色旅游景点之间的游览先后顺序，根据问卷调查的数据，将热门景点四周30分钟路程的红色旅游景点置于热门景点四周。

在此种条件下，利用大众的评价及调查数据，将各红色旅游景点的最优旅游支配时间当做时间约束，然后根据普通游览者徒步时速为1.75m/s，运用ArsGIS最佳路线计算工具，得到旅游时间為3小时的最优游览路线，最后根据旅游者对运动的偏好及能够参与的适宜度，旅游路线中设置“红色+体育旅游”四类运动项目：骑行、健步走、健康跑和休闲骑乘。其中，骑行、健步走、健康跑和休闲骑乘符合全民健身的基本要求，而休闲乘骑是武汉的特色，能够通过此种形式反映出武汉的独一无二。根据体育旅游者的基本需求我们则选择健步走、骑行、休闲乘骑三种运动方式。图1则是根据以上数据的针对体育旅游者的“红色+体育旅游”线路：汉口新四军军部旧址纪念馆、八路军武汉办事处旧址纪念馆、八七会议会址纪念馆、毛泽东旧居纪念馆、中央农民运动讲习所旧址纪念馆、辛亥革命武昌起义纪念馆、辛亥革命博物馆。

针对红色旅游团队

红色旅游团队的主要目的是在体育运动过程中学习红色文化知识，完善自身文化素养，所以此路线不宜过长，但又不失全面。因此，在此红色旅游路线的规划中，基于问卷和访谈的数据得到红色旅游团队对不同旅游景点的偏好程度及时间分配的比例，在此条件下挑选武昌红色景区带中的红色旅游景点。在考虑武昌红色景区带交通和范围的影响下，依据红色旅游团队对不同景点的支配时间的差异，在该条件下收集各红色旅游景点最佳的旅游时长，再根据普通游览者的步行时速为1.75m/s，运用ArsGIS软件进行计算，从而得到游览时长为3小时最优的旅游路线，而红色旅游者游览目的与体育旅游者存在差异，故运动方式上采用健康跑、骑行两种方式。

经过分析计算获得针对红色旅游团队的“红色+体育旅游”路线设计图（图2）：中央农民运动讲习所旧址纪念馆、毛泽东旧居纪念馆、中公五大会址纪念馆、武昌廉政文化公园、中国共产党纪律建设历史陈列馆。

4 结论与展望

4.1 结论

针对上文获得的两条“红色+体育旅游”路线，根据武汉红色景区带现状的GPS人流密度图以及景观网络特征图为此进行研究。经过分析了解到，武汉红色景区带中除了武汉革命博物馆和辛亥革命博物馆中心度处于正常水平，剩下的武汉红色景区带中的红色旅游景点人流密度以及程度中心度都不高。与另外景点联系最紧密的依次是八路军武汉办事处旧址纪念馆、八七会议会址纪念馆、中公五大会址纪念馆及武昌廉政文化公园。

能够看出，文章在针对体育旅游团队“红色+体育旅游”路线规划设计能够在涵盖武汉绝大多数热门红色旅游景点的情况下，将里面人口密度及程度中心度不高的红色旅游景点纳入其中，再结合体育旅游团队对体育的需求，融入健步走、骑行、休闲乘骑三种方式。因此热门景点游览路线的形成及体育项目上的合理融入红色旅游景点作出了合理方案、线路、及设计思路；针对红色旅游团队的“红色+体育旅游”路线规划设计，覆盖武汉革命博物馆和辛亥革命博物馆这两个热门红色旅游景点的同时也融合了其他红色旅游景点，使红色旅游团队能够有效地去对各个红色景点进行游览，对武汉红色景区带的扩充与红色旅游资源的开发具有重大意义。

本文的研究成果含有一定的现实价值。研究发现：（1）体育旅游团队游览景点的过程中参与运动以达到满足自身运动需求的作用，更注重运动价值，红色旅游团队是在体育运动过程中学习红色文化知识，完善自身文化素养，更注重文化价值；（2）体育旅游团队的旅游路线设计约束主要在景点的知名度和游览范围的大小，其“红色+体育旅游”路线包含冷门景点和热门景点，故选择了骑行、健步走、休闲乘骑三种运动方式，形成了游览者分流；（3）红色旅游团队的旅游路线设计约束主要在时间约束和景点偏好，明确的旅游偏好是该团队的显著特征，故选择骑行、健康跑两种运动方式，其“红色+体育旅游”路线中有辛亥革命博物馆、武汉革命博物馆这两个相对热门的红色旅游景点，二者也涵盖了武昌革命老区区大部分红色旅游景点，对武汉“红色+体育旅游”路线的实现和红色旅游景点开发具有重要意义。

依据研究的成果建议将武汉红色景区带和体育项目结合起来，统筹建设，利用党的二十大大好政策之势，开展众多“红色+体育旅游”路线的开发和活动的开展，在拥有丰富的红色资源和“红色+体育旅游”路线的条件下，充分利用其存在的内在价值，发挥体育运动项目和红色旅游景点对游览者的运动训练功能和教育引导功能以及提升了游览者在游览过程中的体验感，为武汉经济建设和文化建设提供长久的发展。

4.2 展望

文章中存在美中不足之处，需要进一步修改：（1）在体育项目与红色旅游景点融合方面，应当具体说明如何将体育运动项目怎样融合到红色旅游景点之中，例如旅游者在进行游览过程中怎样进行体育活动、为什么在这段路程选择该运动项目，从而使得体育项目和红色旅游景点结合更加贴合实际，设计更加合理；（2）在时间约束方面，应当利于更多的数据来考证地方的人流量的大小，对空间、交通等一系列方面的影响进行重新调整且解决有关问题，这样使得文章更加有说服力。

参考文献

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