城市生活型街道慢行空间低碳改造策略研究

吴 迪,段佳佳,兰亦阳,牟鹏锦

(中国城市建设研究院有限公司,北京 100000)

城市生活型街道慢行空间是城市居民日常活动的主要载体,也是绿色出行、低碳出行的重要途径[1]。近年来,许多城市为提升交通机动性,城市生活型街道被建设成优先为机动车使用,导致街道丧失其公共场所特性[2]。这种现象造成交通拥堵、环境污染等安全问题,进而诱发居民亚健康、慢性疾病、社会交往丧失等城市病现象[3]。因此,在城市规划中,需要平衡慢行空间与机动车道之间的关系,通过有效规划和管理,最大化慢行空间优势,促进城市低碳发展。

随着城市化进程的加快,越来越多的人选择使用私人汽车作为出行方式,对全球气候变化产生巨大负面影响[4]。城市交通是碳排放的主要来源之一,有数据显示,城市交通碳排放量约占全社会碳排放总量的24.34%[5]。因此,慢行空间低碳改造成为城市规划的重要内容。慢行空间是指城市中专门为步行、自行车等非机动化交通方式设置的空间[6]。通过对慢行空间的低碳改造,可以为居民提供更加舒适、安全、便捷的绿色出行环境,鼓励居民选择绿色出行方式,减少对私人汽车的依赖,从而有效降低城市交通碳排放,对促进城市低碳发展具有重要的意义[7]。

本文旨在探讨城市生活型街道慢行空间布局对行人绿色出行意愿的影响因素,在相关研究的基础上,从慢行空间的连通性、舒适性、安全性和趣味性四个角度进行低碳改造策略研究,为城市规划者提供更加科学、有效的建议和措施,促进城市的低碳可持续发展。

1 生活型街道慢性空间的特征

1.1 城市生活型街道慢行空间的定义

1.1.1 慢行系统 慢行系统是城市交通的一部分,包括步行、自行车和公共交通等慢速出行方式,旨在解决城市道路快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题。目前,国家鼓励居民采用“步行+公交”或“自行车+公交”的出行方式[8]。慢行系统可以提高城市交通效率,减少交通拥堵,促进绿色出行,有助于改善城市环境,提高居民生活质量[9]。通过建设完善的慢行系统,城市可以更好地满足居民出行需求,促进城市可持续发展。

1.1.2 生活型街道 生活型街道是指能满足居民日常需求的街道,具有丰富的商业设施和良好的交通条件,通常位于居民区附近,为居民提供便捷的生活服务[10]。生活型街道注重人的活动和交流,通过提供安全、舒适、便利的行走环境以及相关设施和服务来满足居民的多样化需求。生活型街道的设计原则包括提供行人友好的道路结构、景观美化、公共休憩设施、自行车设施等,旨在创造一个宜居、宜人、宜行的城市环境。生活型街道的发展有助于促进社区互动、增强居民的交流和减少对机动车的依赖,进而提高城市的可持续性和居民的生活质量[11]。

1.1.3 慢行空间 慢行空间是指城市中专为步行、自行车和其他慢速交通方式设计的空间,旨在为居民提供安全、舒适、便捷的出行环境,促进绿色出行。慢行空间包括人行道、自行车道、步行街等,通常设有交通标志、人行横道和绿化带等设施,以保障行人和骑行人的安全[12]。

生活型街道人流量大且拥有丰富的商业设施,是当前城市改造的一个重要方向。城市生活型街道建设慢行空间可以有效降低居民开私人汽车的频率,采用绿色出行方式,如步行和骑自行车,可减少机动车使用,降低碳排放[13]。因此,生活型街道慢行空间的低碳改造对实现城市可持续发展具有重要意义。

1.2 生活型街道慢行空间的需求

慢行空间在生活型街道中需要满足交通性和非交通性的需求。交通性需求要求慢行系统在保障人员安全的同时,具备一定的交通承载能力,并设有专门道路以满足非机动车和步行者的通行需求[14]。非交通性需求则指慢行空间所具备的休闲、旅游和健身等功能。慢行空间提倡优先采用步行和自行车等出行方式,以满足非交通性需求,为居民提供一个安全、舒适、便捷的出行环境,同时也能够满足市民对休闲、旅游和健身等方面的需求[15]。此外,慢行空间的交通性和非交通性需求既要为市民出行提供便利,也要具有持续吸引力以吸引个体参与的能力。因此,将慢行空间与商业相结合,提高慢行关注度,并利用商业获得经济效益来运营维护慢行空间,不断拓展慢行区域,最终形成网络化发展的慢行空间。

1.3 生活型街道慢行空间的设计要素

生活型街道慢行空间设计需满足人们出行基本需求,兼顾休闲、旅游和健身等方面需求[16]。设计时应分析各要素相互作用、空间组织特征,考虑居民个体行为需求差异,优先满足居民需求。空间组织方面,慢行交通系统设计应提供安全、舒适、便捷的出行环境。最终,通过系统评价体系反馈主体内容,形成慢行交通系统设计整体框架结构(图1)。

图1 生活型街道慢行空间设计结构

2 慢行空间布局对行人绿色出行意愿的影响因素

慢行空间布局的改造对增加居民绿色出行意愿具有积极影响,同时,对降低交通的碳排放具有推进作用[17]。当居民更倾向于选择环保的交通方式时,如步行、骑行或使用公共交通工具,交通系统的整体碳排放量将显著减少。

2.1 增加街道慢性空间连通性对居民绿色出行的影响

加街道慢行空间连通性可以为居民提供更加便捷、安全、舒适的绿色出行环境[18]。当街道慢行空间连通性得到提高时,通过提供便捷的步行和骑行路线,可以提高居民的绿色出行意愿,居民更倾向于选择环保的交通方式,减少个人汽车的使用频率,并有效降低城市交通碳排放。

2.1.1 慢行空间接入绿道 绿道作为一种线性、带状的绿地走廊,通常沿着道路、河流、铁路或其他交通走廊延伸,连接不同的区域或景点。绿道的设计注重于交通连通性和景观美化,慢行空间与绿道相连接可以使居民更好地体验自然环境和城市景观,居民在沿途可以欣赏美丽的风景和生态系统[19]。慢行空间接入绿道的设计鼓励人们采用低碳出行方式,如步行、骑行和滑板等,减少对燃油的依赖,同时提供了一个安全、舒适和环保的交通空间。

2.1.2 慢行空间接入城市公园 通过规划步行和骑行路径,将慢行空间与城市公园相连,提升公园的可达性和互联性。同时在城市公园内部规划步行友好设施,如步行道、观景平台、休息区等,与公园外部慢行空间相贯通,有助于吸引更多人选择步行、骑行的可持续交通方式前往公园,减少汽车流量,有效降低城市交通碳排放量,有助于实现低碳城市目标。

2.1.3 慢行空间接入商业街区 慢行空间接入商业街区可以减少交通拥堵问题。商业街区通常面临交通流量大和停车位不足的问题,而慢行空间的引入可以减少汽车流量,提高交通效率[20]。居民选择步行和骑行出行不仅能够缓解道路压力,还能够减少交通事故风险。慢行空间接入商业街区的改造,使其更加友好于步行者和骑行者,能够促进更多人选择低碳交通方式,进一步减少交通拥堵问题,改善城市交通状况。

2.2 提升街道慢性空间舒适性对居民绿色出行的影响

提升街道慢行空间的舒适性对于实现低碳改造具有积极的作用[21]。通过改善慢行空间的舒适性,可以吸引更多人选择步行和骑行作为主要交通方式。提供宽敞、平滑的人行道和自行车道、优质的路面状况以及适当的照明和遮阳设施等,可以有效提高步行和骑行体验,使绿色交通成为人们日常出行的首选方式。这种转变可以让居民降低对汽车的依赖,减少碳排放和空气污染,从而推动低碳交通方式的普及和推广。此外,提升慢行空间的舒适性可有效减少交通拥堵问题的发生。当街道配置宽敞、流畅的行人和自行车通道,并配备行人休息区、绿化景观等舒适设施时,人们更愿意选择步行和骑行。因此,街道上的机动车流量减少,交通拥堵现象得到缓解,同时降低机动车尾气排放对空气质量的不利影响。

2.3 加强街道慢行空间安全性对居民绿色出行的影响

慢行空间的减排潜力巨大,可促使居民在短距离出行时选择零排放的慢行交通方式,其实施成本较低且减排效率更高[22]。然而,慢行交通在我国的发展面临一些困难和障碍,其中最突出的问题是城市中普遍存在非机动车道被侵占的情况,导致步行、骑行环境恶化。因此,提高慢行交通出行率,首先需要保障慢行交通者的道路权。解决停车占道等问题,通过完善步道和自行车道的建设,将道路空间归还给行人和骑行者(图2)。同时,设置行人过街设施、减速带、交叉口信号灯等交通设施,提高行人和自行车的安全性,并减少交通事故的风险。这些措施有助于提高慢行交通的可行性和安全性,从而促进居民选择环保出行方式的意愿。

图2 生活型街道慢行空间交通安全改造示意图

2.4 提高街道慢行空间趣味性对居民绿色出行的影响

提高街道慢行空间的趣味性对低碳改造具有重要的影响。在街道慢行空间中引入趣味性元素可以缩短道路感官长度,为行人和骑行者创造宜人的环境,提升出行乐趣和舒适感。趣味性元素可以利用小品装置引入动态元素,如设置低碳环保主题的移动装置、可变景观和互动元素,为行人和骑行者创造丰富的视觉体验,动态元素包括移动雕塑、旋转艺术装置、流动的水景等,通过不断变化和运动的形式,吸引人们的注意力,引起居民对环保问题的关注,进而鼓励居民采用低碳出行方式。

街道慢行空间的趣味性也可以通过增加视觉丰富性、材质的色彩变化来实现。在慢行空间植物配置中引入彩色叶树种,丰富植物物种。同时,在慢行空间的改造中引入景观特色、艺术小品和园林建筑,采用彩色地面铺装以增加环境的视觉层次,为行人和骑行者提供更多的视觉刺激和感受(图3)。通过色彩的对比和形式的变化,营造一个充满活力和吸引力的慢行空间。通过增加街道慢行空间的趣味性,可以为慢行者带来更多的刺激和享受,提升居民的出行体验和对环境的感知,从而促进低碳出行方式的选择和推广。

图3 生活型街道慢行空间趣味性改造示意图

3 案例分析

3.1 项目背景

项目位于北方某市交通主干路,道路总长度1 422米。是贯穿多个城市主要城区的重要连通线,是全市重要的交通干线(图4)。

图4 项目地理位置

3.2 路段慢行空间的低碳优化

3.2.1 提高慢行交通比例,优化道路断面设计 需要合理规划和分配道路空间,确保足够的行人道和自行车道的设置。在道路设计中,应考虑到行人和骑行者的需求,合理划定道路断面,优化道路断面设计可以提高慢行空间的安全性和效率,为市民提供更加便捷、舒适的出行体验。

优化街道的慢行空间,需要在机动车道路旁增设相应的慢行区域。确定慢行空间的布置时,应考虑各个道路的最小通行宽度要求。对于宽度较大的道路,可以进行拓宽以满足慢行空间的需求,而对于条件有限的道路,可以通过减小分隔带的宽度或调整机动车道的宽度来划分慢行空间(图5)。此外,如果道路两侧存在林地,可以根据绿化部门的规范宽度要求,合理利用林间空地来增加慢行空间的布置。

街道慢行空间改造前

3.2.2 增加趣味性设计,丰富慢行空间立面 以此项目为例,改造前道路立面仅由植物构成,形成一种单一且缺乏变化的景象,构成视觉上的乏味。改造后,引入多种景观元素,以提高道路的趣味性,这些景观元素的布置与周围的自然环境和城市景观相协调,创造出一种令人愉悦的整体感受,进一步激发居民对绿色出行的积极意愿(图6)。

图6 道路两侧趣味性设计改造前、后示意图

4 结语

生活型街道慢行空间是城市交通的重要组成部分。慢行空间作为绿色出行和城市美好生活的体现,在城市的规划建设中占有重要地位。本文探讨提升慢行空间的安全性、舒适性、趣味性和连通性对促进居民绿色出行意愿的重要性。研究取得的结论如下:

1)慢行空间的连通性对鼓励居民选择绿色出行至关重要。建立完善的步行道路网络和自行车道系统,将慢行空间与公共交通网络和重要目的地相连,可以提高居民的出行便利性和可达性。

2)慢行空间的舒适性是吸引居民选择绿色出行的关键因素之一。慢行空间通过提供宽敞平坦、景观美观的步行道和自行车道,设置休息点、遮阳设施和绿化景观,为行人和骑行者提供愉悦的出行环境。舒适的慢行空间设计可以提高居民的出行体验,激发居民对绿色出行方式的兴趣和积极性。

3)慢行空间的安全性是影响居民选择绿色出行的重要因素。在慢行空间内采取有效的交通安全措施,如设置交通信号灯、人行横道和交通标志,可以为行人和骑行者提供安全的通行环境,促使居民更倾向于选择步行、骑行等环保的交通方式。

4)趣味性是提高居民绿色出行意愿的重要推动力。通过引入创新性的设计理念和互动性的元素,如公共艺术品、景观装置和户外活动设施,可以为慢行空间增添趣味和活力。这种注重趣味性的慢行空间设计能够激发居民对绿色出行的兴趣和参与度,从而实现城市交通降碳的目标。