“路”在延伸，“桥”在飞越

思佳

逢山凿路，遇水架桥，我国桥梁建设者们冲破地理阻隔，拉近时空距离，让天堑变通途。这些桥梁不仅是出山路、产业路、旅游路，更是人们摆脱贫困、奔向小康的致富路。

党的十八大以来，因应“强起来”的时代需要，习近平总书记高瞻远瞩、系统谋划，对交通运输工作作出重要论述，为交通运输发展指明了方向，形成了一个科学的战略思想体系，为加快建设交通强国提供了根本遵循。

十年来，我国也迎来由交通大国迈向交通强国的历史性跨越。松花江特大桥全长3 258米，是国内首例整体四线刚性系杆拱桥，集高、难、险为一体，是全线第一号控制性工程，建设者们攻克了钢栈桥及钢围堰的设计安装、复杂地质条件下桩基钻孔施工、严寒地区深水桩混凝土冬季施工、大体积混凝土施工及质量控制4大难题，创造了5项国内和世界之最；吉安赣江特大桥全长2 869米，穿越吉水城南水厂二级饮用水源保护区，其中水面施工1 082米，采用“先梁后拱”施工工艺，该桥是国内重载铁路最大跨度刚构连续梁；哈西大桥全长843米、宽30米，双向6车道，为混凝土现浇连续梁结构，其中，大桥主跨长198米，两侧边跨各长118米，两座主塔均高73. 7米，该桥一举刷新“国内高纬度严寒地区转体桥总重量最重”“上跨铁路运营铁路股道最多”“桥梁转体配重最‘不平衡”“转体精度控制最精准（厘米级）”4项之最……一座座跨越山海的桥梁铺就通途、勾连远方。钢筋铁轨之上，“桥见”城市变迁、产业发展，也“桥见”家国非凡十年。