只有身份“特殊”，才能乘坐这趟“末班后”公交

张文龙

深夜降临，没有人声鼎沸以及车水马龙，城市之中仿佛仅剩孤独的路灯以及蝉鸣，不知何时，暴雨突至，打破了原本的美好和谐，可能这就是盛夏。充满浪漫色彩的沁凉海风，在夏天吸引着远近的旅客前来避暑。

现在是深夜，在新一天的阳光照耀大地之前，城市的人们大多都已进入了梦乡，末班的公交也即将全部驶入车场。

末班的驾驶员们把城市中最后的归家人送到终点之后，他们的归家之路在我们的想象中，应该会很困难，几乎所有的交通方式都停运了——直到我得知，其实，在末班车回到车场之后，还有一班将所有驾驶员送回家的公交车。这趟车没有固定的发车时间和固定行驶路线，一切变量都以最后回场的公交时间和乘坐的司机师傅们居住的地方为准。该车的司机将所有司机送回家后，再把车开回车场，待检查完车辆后，再自己回家。

在青岛城运控股公交集团隧道巴士第六分公司，记者找到了将这些末班车驾驶员送回家的班车司机师傅赵志刚。隧道巴士第六分公司主要涉及天泰体育场始发终到的一些公交线路，赵师傅和其他师傅一样，也会担任公交线路的司机，每天的公交任务结束之后切换显示屏，静静等待其他同事到齐。不一样的是，因为自己还要将司机们送回家，赵师傅每天的下班时间会比其他人晚很多。随着夏季旅游人数增加，一些公交线路的末班车发车时间有所延长，受此影响，他自己的这趟车发车时间也会相应地有所延长。

赵师傅最开始是31路公交车售票员，从1990年开始成为公交车驾驶员。送驾驶员回家的车曾由不同分公司和人员负责，保障驾驶员安全回家始终是最高宗旨。目前，赵师傅接手这趟车已经有两年多的时间，虽然每个月会有几次调班的机会，赵师傅每次在节假日都不会申请调休，他说应该把团圆的时光多留给其他驾驶员。

久而久之，下午上班、半夜下班的赵师傅过上了“英国时间”，有时候需要早起的话，办完事情还会回家继续睡会。

去年六月那场大暴雨令赵师傅印象深刻，至今难忘。回忆当时，他说，那天接上同事之后，车子行驶到延安路十五大街附近，暴雨突然来袭，三面高地的雨水汇入到一起冲了下来。由于雨势迅猛，雨量太大，短时间内就超过了车辆的20厘米水位线，已经没办法将车辆倒出来，如果继续涉水行驶会有危险。于是，赵师傅就将车停在原地等待雨水退去，车上的同事等待一会不见降雨停止，最后基本都下了车蹚水过去，等到暴雨停止水位线退下，将剩下的人送回再返回车场后，自己的对班师傅已经在等他了……而这也是赵师傅第一次在工作当中碰到自己的对班。等赵师傅忙完回到家中已经是五点了。

趙师傅和公司的好多驾驶员都住在老四方附近，几乎每天赵师傅都能开着“末班后”路过家附近，但自己却是公司里最晚回家的。赵师傅觉得将同事们平平安安地送回家，对他来说是很荣幸又很自豪的事情，晚回家也是值得的。

那么他是否孤独呢？其实在车上他也经常能看见穿行在城市道路上的其他公交车，他很清楚哪个是其他分公司的班车，这些驾驶员可能素未谋面，但这个群体之间有一种天然的默契。相信他们和赵师傅一样，都是无私地对同事和公司，乃至对社会，默默地奉献着一己之力。

采访即将结束，两小时之后，还是这辆车，赵师傅的对班司机将驾驶这辆车开上首班车的首班公交，接送公交司机们上班。