中国铁路昆明局集团公司中老铁路老挝万象运营管理中心青年团队“黄金大通道”的青春守护

宋嫣然 李杭 杨逸杰 华南

2021年6月，中国铁路昆明局集团有限公司第一批中老铁路员工从昆明启程，冒着新冠肺炎疫情逆行奔赴老挝，筹备中老铁路开通。此后半年间，昆明局数批员工抵达老挝。

2021年12月3日，中老铁路开通运营。至今年5月16日，全线累计运输货物突破2000万吨。开通运营17个月以来，发送货物品类已从开通初期的百余种拓展到 2000余种。

今年4月13日，中老铁路国际旅客列车正式开行。至5月23日，中老铁路国际旅客列车正式开行第40天，中老铁路累计发送旅客突破1600万人次，其中出入境旅客超2万人次。开行列车从最初三对增加到五对。几乎所有乘车的旅客，都会在车站、途中拍照，大多数还要在社交账号上发一下，表达对这条铁路的自豪。

从此山河无隔，路不再远。在中老铁路老挝段422公里的铁路线、17个车站（客运站10个、货运站7个）和老挝磨丁口岸站上，中、老双方铁路人共同努力，保障铁路畅通、安全。这其中，第27届中国青年五四奖章集体、昆明局集团公司中老铁路老挝万象运营管理中心青年团队（简称“管理中心青年团队”）是一支重要生力军。团队由昆明局集团公司的365名职工组成，35周岁以下青年占比为60%。把中老铁路维护好、运营好，把沿线开发好、建设好，是他们共同的目标和心愿。

克服重重困难，高标准开通中老铁路

“非常激動，从踏入老挝、走进万象开展运营工作以来，我们战胜了前所未有的困难和挑战，付出了很多也收获了很多，我为有这样一支特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的团队，感到由衷的骄傲和自豪！”中老铁路国际旅客列车正式开行当天，万象运营管理中心主任代庆华感慨万千。

在一个曾经仅有3.5公里铁路的国家，管理、运营一条400公里的国际客货铁路线，该是如何的千头万绪，又要面临怎样的艰辛？

管理中心青年团队成员、万象运营管理中心货运专业负责人马竞还记得，最初，老挝海关、边检工作人员，对铁路、铁路运输都没有概念。“中老铁路开通前，老挝没有铁路，自然也没有加入铁路合作组织，我们成熟的规章制度和国际铁路运输规则，他们不理解，有的也不能应用。”

管理中心青年团队成员、中老铁路国际旅客列车乘务指导兼列车长代蕊，到万象后首先面临人手极度紧张的问题。“到万象后，我的工作以列车乘务为主，当时靠两三个人撑起一个站是常态。比如万象站，有车、有站，我和同事们需要包揽国内两个段各科室的工作，建立起与客运（乘务）相关的一系列制度、规范、风险研判和职教工作等等。”

面对老挝境内山多、坡陡的问题，管理中心青年团队成员、动车司机邬俊鸿花心血最多的是如何应对老挝境内线路地形复杂、线路外部环境差的情况，保证列车安全运行。“我们花了大概两个月时间，对可能的突发情况都做了相关准备。”

炎热，是万象天气的常态。管理中心副主任许刚记得，2021年10月23日傍晚抵达时，万象仍以37°C的高温“迎接”了他们。炎热天气对团队的调车、列检等室外作业人员来说，是一大考验，“在400多公里铁路线上来回调试设备，同事们要直面长时间太阳暴晒，身上衣服湿了又干、干了又湿，每天都要带着大容量冰镇矿泉水、绿豆汤等防暑降温。”

为了在新冠肺炎疫情全面集中暴发阶段按时完成千头万绪的筹备工作，万象运营管理中心万象机辆运用检修车间组建青年突击队，发挥青年骨干优势，结合多专业管理特点，强化制度机制建设，让“中国标准”走出国门、造福老挝。以“专业通融、标准一体”的管理原则，完善作业指导书和管理制度。突击队坚持“中老铁路无小事”，从严从细卡控各环节，每个工序精检细修，确保了设备质量不留死角、不放过一处隐患，实现了开通以来机破率、专调机车故障率两项零记录，100%消除源头质量问题。

中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略的对接项目，也是“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。

2021年12月3日，邬俊鸿作为首发列车司机，带着老挝徒弟，从万象站驶出第一列“澜沧号”。那时，代蕊正在站台忙碌。马竞则在万象南车站，为后续即将发送的货物办理通关手续……管理中心青年团队克服重重困难，保证这条“黄金大通道”安全、顺利开通运营，将“中国标准”一笔一画书写在异国他乡。

中老铁路磨万端开通运营之初，万象站迎来了一名特殊旅客，三个月前不幸遭遇车祸，腰椎重伤，虽病情好转，但仍不能下床走路，被迫选择回中国继续治疗。

从万象去中老边境驾驶救护车需要20多个小时，且全程多为崎岖山路，不利于患者转运。万象华助中心与万象站取得联系，表达了想通过中老铁路动车组列车进行病患转运的意愿。接到电话后，运营中心工作人员在购票、进站、上车等方面积极帮助华助中心，并在旅途中提供热情服务，确保了转运工作顺利，保障病人及时回国治疗。

“爱心驰援，铁路担当”——2022年3月26日，万象运营管理中心收到中老铁路磨万段开通以来的首面锦旗。

授人以渔，为老挝培养第一代铁路人

为了打造“黄金线路”、传播中国标准，管理中心的青年们都有一项重要任务：培训老挝籍铁路员工，为当地打造一支铁路队伍。

以马竞为代表的中方老师，采取一对一、一对多与老挝籍员工结成师徒，从零开始教理论、一点一滴带实操，开设双语夜校、铁路讲堂，录视频、拍照片，还创新“5分钟重要知识随堂讲，1小时基本技能示范教学”方法，择优选拔老挝籍学员担任教学助手，摸索出了一套摸底考、重点讲、岗位练、学优带的有效方法。

针对检修作业涉及电工、物理等知识，且老方学员大多是文科毕业生的实情，组织突击队制定针对性方案，开展“基础知识补强计划”，提前准备培训内容，耐心细致解答提问，让学员学得会、学得精、学得深。

作为动车司机，邬俊鸿带徒弟时，首先培养责任心。“火车司机安全责任重大，旅客的生命财产安全都系于手中的闸把。这是作为司机最重要的理念。”而后是严格的技术要求，老方员工刘银能跟邬俊鸿学习列车驾驶技术时，邬俊鸿倾尽所能。面对专业的理论知识，刘银能曾心生畏惧，邬俊鸿及时帮助、鼓励他。如今，零基础的刘银能已成为副司机。2021年12月3日中老铁路通车、2023年4月13日中老铁路国际旅客列车开行，从万象站驶出的首发列车均由他们搭档驾驶。对接下来报考的司机岗位，刘银能这一次充满信心。

万象运营管理中心团队坚持把国内“金花”品牌服务理念厚植车站服务工作中，结合国外铁路运营实际与老挝当地特色，创建了以“温馨服务、畅享其行”为特色的“占芭花”（老挝的国花）客运服务品牌。从最基本的作业流程、服务用语、礼仪规范等方面，量身定制老挝籍员工培训方案。由客运工作经验丰富的中方员工现场示范，通过制作视频、PPT等多种方式帮助老挝籍员工强化记忆，让从未接触过铁路工作的老挝籍员工快速提升服务水平。

代蕊介绍到，铁路知识体系庞大，磨万铁路老挝段最大的特点是实行“站车一体化”，因此对老挝籍列车乘务员的培训也经历了几个阶段，根据岗位适应性不断摸索，主要是以“站车不分家，通学通用”为教学理念，然后再侧重列车岗位需求开展专业培训。为了让学员更好地理解列车车厢布局，代蕊设计了无实物实操，“带着学员把教室桌椅挪开，在地上画出车厢平面图，或用纸板剪纸粘贴出车厢物品，又或者利用桌子、椅子和一切可以利用的物品贴上代表的物品标签，设置场景反复进行模拟推演。”在動车底抵达老挝后，代蕊申请上车进行现场实景教学，11月的万象，气温依然高达30多度，她带着学员在没有空调的车内做培训、演练，汗水不知多少次湿透衣裤。

老方铁路青年员工佟丽儿，入职第一天就邂逅了负责老挝列车乘务员培训工作的中方老师代蕊。“师父真的非常严格！”佟丽儿回忆说。在代蕊的高强度培训下，短短几个月，佟丽儿的业务技能快速提升。从众多乘务员中脱颖而出，光荣值乘中老铁路开通运营当天的“澜沧号”首发列车。

2023年新年，代蕊收到一束花，上面有一张卡片写着：“老师祝你新年快乐，身体健康，希望你在老挝的每一天都开心快乐。”代蕊十分惊喜，虽然远在异国他乡，但来自老挝徒弟的关心让她感到很温暖，他们不仅在彼此之间传递温暖，还将这份温暖传递到旅客心中。

23岁的老挝小伙维拉赛从中国留学回国后，如愿成为了第一代老挝铁路人，如今他已是万象站车站值班员。他说：“和中国同事一起工作时，他们毫无保留地把知识都教给了我们，从中国老师身上我学到了一是勤劳，二是真诚对待每一个人。”

马竞的培训对象，不仅仅是老挝员工。因为此前没有铁路，老挝海关、客户对铁路国际运输都没有概念。“刚开始，我们把货运基本流程图、运价等内容做成Word版本，张贴在货场里，方便客户熟悉流程。”后来，马竞带领同事，现场教客户办理业务，从申报、办理发运，到怎样装箱符合标准、如何进到货场办理手续……事无巨细。在络绎不绝前来发货的客户流中，马竞感受到当地人对中老铁路的认可和期待。

如今的老挝段沿线，候车室干净整洁，车厢温馨舒适，中老双方青年携手用中老英等多国语言为不同国籍旅客服务，多工种协同发力推动跨境货物运输方便快捷，推动共建“一带一路”高质量发展的“黄金线路”成色越来越足。

暖心互动、文化交融，共谱时代强音

从马帮在茶马古道上奔波往返，到现代化动车组穿行山川，中老友谊千年延续。作为传承中老友谊的使者，万象运营管理中心积极倡导、努力践行中老命运共同体理念，以民心相通相融为着力点，策划发起“同饮一江水、共管一段路、中老一家亲”系列主题活动，在中国春节、老挝新年等中老传统节日开展“暖心互动”系列活动等。

“我们因地制宜举办各类交流活动，分享中老两国文化，中老员工的认同感、归属感明显提升，凝聚力、融合度进一步增强。”许刚说。万象管理中心组建老挝传统文化习俗学习小组，与老方员工共同在“友谊杯”运动会上结下友情，为习近平总书记回信的农冰村小学送去关爱，在中国春节、老挝新年等中老传统节日开展“暖心互动”、一起写春联等系列活动，还在沿线站点的“开心农场”开展小种植、小养殖。

在主题活动中，有同事说：“当我们使命完成时，果树已长大，老挝学员也能独当一面了。大家都相信，以后再看到‘农家小院的这些果树，一定会想起曾经一起工作生活的点滴，那不仅是工作的成果，也是大家共同奋斗的见证，更是赓续中老友谊的象征……”

邬俊鸿与老方员工刘银能在“司机室”里建立起深厚的友谊。刘银能的爷爷是中国人，在爷爷耳濡目染下，中文渐渐成了他的“第二母语”。如今，他是中老铁路老挝段万象机辆车间的一名机车副司机。邬俊鸿是中老铁路国际列车的首发司机，也是刘银能的工作启蒙老师。邬俊鸿对这位说着一口流利中文的外国学员十分上心，将自己的一身“武艺”倾囊相授。刘银能深知这位年轻的师父身上有取不尽的“真经”，对业务的钻研也是更加用心刻苦……每个共同穿梭山隧的朝夕、悉心传授业务的日夜、彼此推心置腹地交流，都在这对亦师亦友的师徒心里，留下了一个个深刻的友谊烙印。

本可以在离家近的琅勃拉邦车站工作的老挝籍员工黄山峰，追随中方师父耿树正到200多公里外的磨丁站，师徒同心啃下磨丁口岸通关难“硬骨头”，被大家喻为“树山”组合。

“90后”职工张学军一人带着几名老挝籍学员进驻纳磨站，面对生活物资补给难、语言不通的难题，他们靠手势和简单的几句中文，相互鼓励，心手相牵，攻坚克难如期实现纳磨站开站。

逆行出征将满两年，管理中心的青年们经历了人生中无数个“第一次”：第一次唱国歌把自己感动得泪流满面，体会到“爱国”是那么的具体而生动，第一次感受到买一颗螺钉比登天还难，第一次因为小感冒而恐慌和无助，第一次真切感受到了昆明局集团公司是自己无比坚强的后盾，与祖国山水相隔，这些青年无数次被组织感动、被同事感动、被自己感动……因为疫情的阻隔，中心五名年轻的爸爸没能见证孩子出生、四位同志未能见上亲人最后一面。到万象工作14个月后，马竞才第一次休假回国。平时，她的女儿在国内看到中老铁路的新闻，总说“妈妈在中老铁路工作，离得很远，我见不到她”。

咽下心酸，马竞说，为中老铁路贡献一份力量，才不会留遗憾。

或许正如许刚抵达万象当晚有感而发写下的诗句：标志性工程，并非一片坦途，融入昆万，已不懈怠，逐梦荣光时刻──所有坎坷挫败，终被时间冲进湄公河不再回返！

从开通初期“走得了”，到开通一周年“走得好”，“复兴号”“澜沧号”动车组穿梭苍山彩云间，在这片热土唤醒古老的热情与崭新的活力。结合“澜湄快线+跨境电商”“中老铁路+中欧班列”“中老铁路+西部陆海新通道班列”等铁路国际运输新模式探索实践，中老铁路的辐射效应和跨境货运能力不断增强，铁路跨境货物运输已覆盖老挝、泰国、缅甸、马来西亚、柬埔寨、越南、孟加拉国、新加坡等共建“一带一路”国家，运输的货物已由开通初期的十多种扩展至上千种。老挝糯米、泰国榴莲仅三天就能到达中国消费者餐桌。中老铁路已成为我国与东盟间一条便捷的国际物流通道，推动了跨境贸易和区域发展。政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通的中老铁路沿线发展蓝图，正逐步成为现实。

责任编辑 陈晰