在海水与戏剧间，拉开梦想画卷

加文刘

梦想有很多种含义，但在保时捷这里，有着特殊的意义。“当我环顾四周，却始终无法找到我的梦想之车时，我决心自己亲手打造一辆。”75年前，保时捷的创始人费利 · 保时捷曾以非常简洁的语言概述了保时捷第一款传奇跑车356的诞生，保时捷公司也从此因梦想而开始。

于是在公司75周岁生日的时候，保时捷中国首次将The Art of Dreams系列四件天马行空的跨界艺术装置作品带到同样秉持“造梦”精神的阿那亚，呈现在戏剧节的无界海岸。

由艺术家Chris Labrooy全新打造的Dream in Motion，生动捕捉了梦想跑车保时捷 Taycan 在阿那亚海滨飞驰时的活力动态，用色彩斑斓的几何图形将扬起的沙尘做了艺术化的表达，将人们带入一个梦幻与现实交叠的遐想世界。

作品Dream Bold中，艺术家Benedict Radcliffe第一次使用空心管为主材料，并以最少使用量，还原了保时捷经典934赛车的设计精髓。其以精巧极简的线条，勾勒出一个极具张力的视觉场景，激发人们内心对于梦想的强烈共鸣。

艺术装置Dream On与Dream Capsule 是一组遥相呼应的作品组合。1948年6月8日，356 No.1. Roadster成为第一辆冠以保时捷之名的跑车。75年后的今天，Dream On梦想画卷装置再现了这一费利 · 保时捷梦想跑车的设计蓝图。其上也书写着费利 · 保时捷的一段鼓舞人心的话语——“那些把梦想变为事业的幸运儿，应该成为梦想的守护者”。

而写有这句寄语的卷轴，被装入象征执梦之旅的漂流瓶Dream Capsule中，穿越时空，在阿那亚黄金海岸着陆。包裹在卷轴中的 Taycan 则是这一问题的绝佳答案，以当代全新的方式演绎了费利 · 保时捷的跑车梦想。

回首75年品牌历程，保时捷以梦想为基石，一路用传承与创新不断突破自我界限，更以艺术与对生活的热爱为纽带，连接更广泛的人群与逐梦者，一同为梦而驰。

访保时捷中国总裁及首席执行官 柯时迈

Q：我们看到保时捷一直有跟艺术家合作的传统，之前与DanielArsham，以及这次与Chris Labrooy和Benedict Radcliffe合作，那么保时捷以后有没有和中国艺术家合作的可能？

柯时迈：这些年，保时捷在中国市场也开展了一系列聚焦本土艺术以及和本土艺术家合作的项目。像今年4月，我们邀请到中国影像艺术家杨泳梁老师为展览特别创作了一幅作品《星云》，通过星云变幻，勾勒出保时捷经典车型356和纯电跑车Taycan。去年8月，我们与丁乙老师达成合作，以Taycan为载体呈现专属定制。在不久的将来，也就是今年年中，大家就会看到这台特殊的定制车。

Q：我们在这次合作中多次看到“梦想”这个词，包括在很多装置里都有体现。“梦想”之于保时捷有着怎样重要的意义？

柯时迈：保时捷从一开始就是来源于梦想，不满足于现状，执着突破自我。这是我们与梦想的渊源。75年来，保时捷一直为梦而驰，这也是深深烙印在我们的历史和传承中的基因。这不是一句营销术语，这真的是保时捷内心所想，也是我们在不断实践的。

Q：除了艺术之外，我们还看到保时捷在其他领域也有一些投入，比如说网球。在运动和艺术这些方面的投入，您觉得对保时捷有什么正面的影响？

柯时迈：保时捷希望拥抱社会、回馈社会，您可以看到我们对于任何一项体育运动的投入和扶持都是长期深耕性、深入话的，并且从最基础的级别向专业级别递进。保时捷不是短期投资一笔钱，简单赞助某一个很好的品牌或是一个项目就结束了，而是深入地参与到体育运动整个领域，及这本身就是一种拥抱社群的理念。我们希望联结所有客户、车主、粉丝及与我们志同道合的朋友，甚至未来有可能成为保时捷车主的人们，和我们一起去组建保时捷大家庭，让大家融入进来，互相给予激励。

Q：保时捷近些年来做了很多投资，有一些和汽车相关的，也有一些和汽车没有直接关系的初创企业。这些投资对于保时捷来说是为了营利还是为了以后做一些技术储备？从公司层面来讲更大的意义是什么？

柯时迈：热爱挑战和追求创新都是我们的品牌基因。我对中国市场非常看好，中国在很多领域已经是全球的引领者，尤其是在数字化和互聯方面。保时捷在中国已经成立了一个创新办公室，我们有一个独立的创新团队，他们不断地寻找有创意、有想法的年轻人，去帮助他们创业，实现他们专业的梦想。我们在投资策略上有很强的企业属性，不会把财务投资作为唯一的指标，当然财务投资也是很重要的一点。我们更关注被投项目和企业之间的战略协同，以及能够为这些被投企业带来怎样的战略价值。另一方面，如果他们将来有好的发展，我们作为投资者也会有好的投资回报。