船上的白帆难忘怀

周志平

“一条大河波浪宽，风吹稻花香两岸，我家就在岸上住，听惯了艄公的号子，看惯了船上的白帆……”每当听到电影《上甘岭》中《我的祖国》这首插曲，就会情不自禁地联想到童年、青少年时代时常在我眼前飘过的一艘艘船上的白帆。几十年来，我对船上的白帆似乎有着一种难以割舍的情感！

我们家距离河边很近。那条河就是金坛通往溧阳的大河，这里的人们世世代代都将这条河称之为溧阳大河。我们生产队的地就在大河边。

童年时代，母亲在生产队劳动时，我习惯地跟着大人们在干活的地方玩耍。这是我童年时代的生活不可或缺的重要组成部分。河面由远而近飘来的白帆，就是吸引我观赏的一道风景线。那是船上的白帆印刻在脑海中的朦胧记忆。

生活在大河邊，整日可以观赏到河边往来穿梭的白帆。日复一日，年复一年，对飘来飘去的白帆已是司空见惯。少年时代，有时坐着生产队的农船到金坛城里办事，亲眼看到成人升起白帆借助风力前行，算是近距离接触白帆，对白帆的功能与作用有了自己的解读。

船上使用的白帆，全是用白色的布缝制而成的。白帆有大有小，它的长度和宽度是按照船自身的大小量体制作的。大船上使用的白帆，其长度在十八米左右，宽约四米以上；一般五吨的农船使用的白帆，其长度在五至六米之间，宽度在二至二点五米之间。

制作白帆时先按照尺寸大小缝制好。每间隔40厘米左右，会在白帆上缝上一根专制的细绳，在细绳上再栓上一根与白帆宽度相等的竹竿，使其与白帆连在一起，以便白帆升起时受力。每根竹竿的顶端都有细小的绳子将其连接，便于升起白帆时掌舵人可以控制着白帆的受力状况。每根竹竿的中间部分都有一根一米左右的小竹竿与此连接在一起，并形成一个可以套在桅杆上的空间。

桅杆的顶端装有一个滑轮。需要升起白帆时，绳子通过滑轮将白帆拉起。那一米长的竹竿与缝在白帆上的长竹竿形成一个整体套在桅杆上。坚硬的竹竿连带着硕大的白帆，肩负着将风力转换成动力的使命，推动船只呼啸前行。

有些大船前后会有两个升白帆的装置。这种装置适合一至三级的微风、小风环境，将两个白帆升到顶部，以便尽可能扩大受风的面积，获取船只行驶的足够动力；风力达到稍大的四至五级时，一般只启用一个较大的白帆，而且只需要升到桅杆的二分之一，就足以推动船只的快速前行；如果风力达到六至七级，白帆只需升到三分之一，就足以获得行驶的动力。

如果北部刮风，那么，由北向南行驶的船只即可享受着大自然的恩赐，升起白帆，有一个舵手坚守在岗位即可；如果南部刮风，由南向北行驶的船只即可套用上述行驶模式；如果是东部或西部刮风，南北行驶的船只都可以双双借助风力推动自身船只行驶。

那时溧阳大河上南来北往的各种船只络绎不绝。如果有风，运输船或农船就会升起白帆，借助风力量呼啸而来、呼啸而过，颇为壮观；如果没有风，白帆就成为一种闲置的摆设。这时就得依靠摇橹、撑篙或者拉纤的方式推动船只向前行驶；有动力装置的客船或货船就会依靠其动力前行。少年时代，站在岸边观看来回穿梭的船只、纤夫们拉纤的雄姿，也算是欣赏一种独特的美景。这种独特的景观，唯有生活在溧阳大河两岸的人们才有机会欣赏到。

亲自参与过白帆的升降工作是在二十世纪70年代。此时我已成年，并成为生产队的一个劳动力。那个时期，出于农业积肥的需要，每个生产队都配有农船。到白龙荡罱泥、到长荡湖耙渣、伆河草（1）等农活，我们都会带上桅杆和白帆，以便有风时派上用场。每次随船外出，都期盼着刮风。只要有风，我们的脸上都会不约而同、情不自禁地露出笑容。因为这样就可以升起白帆，省去摇橹、撑篙或拉纤的体力活，只需一人掌舵，其他人即可就地休息，享受着劳动之余休闲的快乐。

二十世纪七十年代中期，背井离乡的我到河北省邢台县农村生活以后，既没有与白帆打交道的机会，也没有条件欣赏到故乡的白帆随风飘逸的雄姿了。

时间到了生产队解散十多年后的二十世纪末，各种水泥船已禁止在河面上行驶，个体的运输船似乎也随之销声匿迹。伴随着各种船只应运而生的白帆似乎也完成了历史使命，不再复现。

本世纪初，金坛通往溧阳的大河进行了庞大的工程改造，两岸用水泥进行了浇铸，河面上只看到装有机械动力的船只行驶。在这里，木船、水泥船全都退出了历史舞台。

现实中许多事都是这样的，存在的时候没有发现它有什么稀罕价值，一旦失去才感觉到它的弥足珍贵。

如今我已步入老年，期盼欣赏青少年时代司空见惯的白帆雄姿已成为难以兑现的奢望。溧阳大河上存在数百年的白帆景观再也难觅其踪影，但船上白帆飘扬的场景将永远印刻在见证者的脑海之中而难以忘怀！