公路工程路面施工技术及质量控制措施探讨

陈选国

摘要 为了提升公路工程的路面施工质量，保证沥青路面的使用性能，延长使用寿命，文章依托某公路工程施工实践，针对公路工程路面施工技术及质量控制展开综合探究，从施工准备、混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节总结了沥青路面施工技术要点，并提出了科学有效的质量控制措施，具体包括施工材料控制、优化施工方案、加强施工过程管控、完善排水系统等，旨在为同行提供参考和借鉴。

关键词 公路工程项目；沥青路面；施工技术；质量控制

中图分类号 U416.217文献标识码 A文章编号 2096-8949（2023）12-0090-03

0 引言

近年来，随着交通压力日益增大，国家不断加大公路工程建设力度，对公路路面施工质量的要求也更加严苛。沥青路面凭借噪声小、平整度好、行车安全、舒适等优点，在高速公路及高等级公路建设中得到了大规模应用。但由于公路工程路面施工环境复杂，施工质量控制不到位，导致道路运营过程中产生了坑槽、裂缝、拥包等质量病害，严重威胁行车安全。为此，该文针对公路工程路面施工技术及质量控制进行分析，具有重要意义。

1 路面质量控制的重要性

按照施工材料不同，可将公路路面划分为水泥混凝土路面和沥青混凝土路面两种形式。沥青路面具有平整度好、接缝小、噪声低、安全性高、养护方便等诸多优点，已成为当前公路工程建设的主要路面结构形式。但由于沥青材料稳定性较差，高温环境下易产生变形，使道路产生波浪、褶皱等质量病害，严重影响行车安全。同时，沥青材料使用时需实施一系列试验检测，且沥青混合料配合比控制难度较大，极易对路面施工质量造成不良影响，缩短道路运营年限。因此，加强路面施工质量控制尤为重要[1]。

2 沥青路面施工技术要点

2.1 施工准备阶段工作内容

2.1.1 施工材料

（1）沥青路面施工前，应根据施工组织设计及现场实际情况，合理配置施工材料，并严格控制原材料质量。

（2）原材料进场时，严格检查合格证、质量检测报告等相关文件，并根据规范要求进行抽样检查，合格后方可允许入场，从根本上控制路面施工质量。

2.1.2 施工机械

（1）根据工程实际需要，合理配置施工机械，并对其性能实施全面检查，充分了解机械性能状态，科学安排机械在各作业面间的使用，提高机械利用率。

（2）沥青路面施工工序繁多，所用施工机械种类多样，包括运输设备、拌和设备、摊铺设备、压实设备等，设备使用前应科学做好设备调试和检查工作，确保设备运行状况良好，防止使用过程中产生故障，影响工程建设质量和进度[2]。

2.1.3 测量放样

（1）公路工程施工前，测量人员应对现场高程及坐标控制点实施复核，确认无误后根据设计要求准确测设出道路中线位置、路基高程及宽度。

（2）沥青路面施工前，应严格按照标准要求对基层实施清理，并组织相关部门进行验收，确保地基承载力、平整度、弯沉值等相关指标满足规范及设计要求，验收通过后方可进行后续施工[3]。

2.2 混合料拌和

沥青混合料采用厂拌方式生产，由专用拌和设备实施搅拌。

（1）根据预先确定的配合比实施拌和，确保混合料的拌和质量。

（2）严格控制拌和温度。混合料制备时，应对集料实施加热处理，温度控制在175～190 ℃范围内，沥青温度控制在160～170 ℃范围内；混合料温度控制在155～

170 ℃范围内，改性沥青混合料出厂温度不得高于185 ℃。

（3）沥青混合料拌和时，应科学控制配合比、投料时机、拌和温度等各项指标，并合理确定搅拌时间，确保拌和均匀性，防止产生离析、结块等现象[4]。

2.3 混合料运输

沥青混合料运输阶段，应安排专人负责协调管理，以有效提升运输效率，保證混合料质量。

（1）根据拌和站生产能力及现场摊铺情况，合理配置运输机械，确保满足拌和、摊铺实际需求，以大吨位自卸式运输汽车为主。

（2）运输过程中利用玻璃棒温度计（300 ℃）实时监测混合料温度，并在运输车侧面中间位置设置测温孔，以便进行温度测量。

（3）混合料装车前，应对车厢实施全面清理，确保车厢内壁洁净、干燥、无油污、杂质等，为防止混合料黏结车厢，应在车厢底板及内壁均匀涂刷隔离剂。

（4）混合料装车时，应按照前、后、中的顺序进行逐次卸料，以有效防止产生离析问题；同时，为避免混合料运输过程中温度损失过大，应采取必要的保温措施。

（5）运输车抵达施工现场后，应保持车轮洁净和干燥，防止沾染尘土、杂物等对基层造成污染，影响黏附效果。

（6）运输车应停靠在摊铺机前30 cm位置处，严禁碰触摊铺机。运输车卸料时应挂空挡，由摊铺机顶推前行；现场安排专人负责运输车调度工作，确保摊铺工作高效有序进行[5]。

2.4 摊铺与碾压

沥青路面摊铺时，应严格控制混合料摊铺质量，确保满足规范及设计要求。若摊铺质量不合格，将严重降低后续碾压质量，从而影响沥青路面整体施工质量。

（1）沥青混合料摊铺时，应根据实际需要科学选用摊铺机械，当在喷洒粘层油的路面摊铺改性沥青混合料时，应采用履带式摊铺机，并在料仓内壁均匀涂刷隔离剂，防止产生黏附现象。

（2）混合料摊铺时常采用两台以上摊铺机进行联合摊铺。摊铺过程中摊铺机应保持10～20 m安全距离，左右两幅搭接宽度不得小于30～60 mm，并错开轮迹带位置[6]。

（3）正式摊铺前应预先0.5～1 h加热熨平板，保持温度超过100 ℃。熨平板加宽时，应科学调整连接位置，直至无明显离析。

（4）摊铺过程中应严格控制摊铺机运行速率，确保缓慢、均匀、连续摊铺，其速率应保持在2～6 m/min左右，严禁随意改变速度，以有效保证摊铺平整度，防止产生离析现象。改性沥青混合料摊铺速率应保持在1～3 m/min。摊铺过程中若产生离析、波浪、开裂等质量问题，应及时分析原因，并采取针对性处治措施。

（5）摊铺机应配备自动找平设施，基层、下面层通过挂设钢丝绳进行高程控制，上面层则利用平衡梁控制摊铺厚度。

（6）AC-20中面层及AC-25下面层压实作业时，初压采用钢轮振动压路机进行碾压，复压采用轮胎压路机进行碾压，终压则采用钢轮压路机消除轮迹。SMA-13上面层压实作业，通过钢轮压路机完成碾压。压路机应与摊铺机同步施工，采用高频、低幅碾压[7]。

（7）路面压实作业时，应控制好碾压温度、速率等相关指标，确保路面压实度、均匀性满足要求，针对机械难以碾压的边角及井口周边位置，应采用轻型夯实机械夯实。

2.5 路面接缝

（1）纵向接缝：采用多台摊铺机联合施工形成的纵向接缝，应设置为热接缝。将铺设完成后的混合料预留10～20 cm宽度暂不压实，并以此为标准开展后续摊铺作业，摊铺完成后实施跨缝碾压，消除接缝痕迹。若由于特殊状况形成纵向冷缝时，应在混合料彻底硬化前采用洋镐对接缝处实施凿毛处理，严禁硬化后实施切割处理[8]。

（2）横向接缝：摊铺过程中，严格控制接缝位置，上、下层横向接缝位置应相互错开至少1 m，所有横向接缝必须采用垂直平接缝。若通过切割机设置平接缝时，应严格控制切割深度，防止对下层结构造成破坏。切割完成后应进行全面清理，确保表面洁净，完全干燥后均匀喷洒粘层油。新混合料铺设时，应预先对接缝处混合料实施软化处理，铺设完成后按照先横向、后纵向的顺序进行碾压，确保接缝平顺，连接紧密[9]。

3 沥青路面施工质量控制措施

3.1 施工材料控制

3.1.1 加强施工材料质量控制

（1）材料采购时，严格按照相关标准要求，对其质量和性能实施全面检测。

（2）材料进场时，仔细检查出厂合格证、试验检测报告等质量证明文件，并全面核对规格、型号等相关指标，确保符合设计要求。

（3）严格按照原材料试验检测规程及相关标准，对各批次材料实施抽样检查，检查合格后方可用于工程施工，从根本上保证工程建设质量。

3.1.2 强化瀝青质量控制

沥青性能直接决定混合料摊铺和碾压质量，对路面使用性能具有重要影响。保证沥青性能，可有效提升沥青混合料综合性能，显著增强路面稳定性及抗车辙能力。

3.2 确定科学合理的施工方案

公路工程路面施工前，应对施工现场地质、水文、地形、环境等进行全面调查，并结合调查结果及设计标准要求，制定科学合理的施工方案，全面分析并记录各种影响施工质量的潜在因素，从而采取针对性处治措施，有效应对和防范各种质量问题[10]。

3.3 沥青混合料拌和、摊铺、压实质量控制要点

（1）配合比是影响沥青混合料性能的关键指标，直接决定沥青路面施工质量，因此，沥青混合料拌和时必须严格控制配合比。

（2）沥青混合料拌和时，应科学把控拌和过程，严格控制拌和时间、投料顺序、投料时机、拌和温度等各项指标，最大限度地保证混合料的拌和质量。

（3）沥青混合料摊铺过程中，应严格控制摊铺速率，确保匀速、缓慢、连续摊铺，确保平整度和均匀性满足要求。

（4）根据摊铺厚度及混合料种类不同，科学设定摊铺机技术参数指标。

（5）结合沥青路面铺设厚度、宽度及其他相关因素，实际摊铺速率以2～6 m/min为宜。

（6）实际摊铺过程中，因摊铺机尺寸限制，道路边缘、转弯、井道周围及宽度变化处无法完成全面摊铺，因此应采用人工辅助完成摊铺作业，对于质量不达标的局部位置，应将混合料彻底清除后，再实施摊铺施工。

（7）沥青路面摊铺完成后，应及时进行碾压施工。碾压过程中应严格控制碾压速率，确保匀速、缓慢碾压，碾压速率以2～4 km/h为宜，当采用轮胎压路机碾压时，其速率控制在5 km/h左右。

3.4 重视排水系统建设

公路工程路面施工前，现场应建立科学完善的排水系统，确保排水通畅，防止路基和路面遭受水损破坏，从而有效确保道路使用性能。

4 路面病害及维修

4.1 路面服役期常见病害及成因

道路运营过程中，极易产生路面沉陷、开裂、坑槽、车辙、拥包等质量病害，其具体形成原因如下：

（1）横向开裂包含以下2种形式：①由于车辆荷载作用，路基产生应力集中现象，导致局部拉应力过大，引发路面反射裂缝；②由于温度变化，导致路面材料遭受温缩应力作用，从而形成温缩裂缝。

（2）纵向开裂。主要是由于路面结构承载力不足，经行车荷载持续作用，导致疲劳破坏。

（3）路面沉陷。导致路面沉陷的因素较多，具体包括路基压实度不足、重载交通影响等。

（4）坑槽病害。其形成原因较多，主要包括沥青混合料质量不合格、压实度不达标、水损破坏、路面级配不良等。

（5）车辙。以压密型车辙为主，主要是由于路面压实度不足所致。

4.2 维修养护方案要点

4.2.1 病害主导

公路工程养护的根本目的在于修复质量病害，提高道路使用性能，延长使用寿命。因此必须坚持病害主导的原则，结合路面实际病害特征及分布情况，全面探究病害成因，从而制定切实可行的维修养护方案。

4.2.2 绿色环保

公路工程开展维修养护时，应严格遵循绿色环保的理念，在保证技术可行性的基础上，实现对旧料的循环利用，最大限度地减少资源浪费，降低养护成本；对于水稳碎石质量病害，在确保养护质量符合要求的前提下，可优先采用注浆加固和土工材料养护方案，减小材料浪费。公路工程质量病害处于不断发展状态，通过检测、养护等手段难以完全保证路面运营质量，因此，必须结合病害种类和形成原因，科学预测病害变化趋势及严重程度，从而制定针对性的养护方案，全面提升公路路面运营质量。

5 结语

综上所述，公路路面施工质量直接决定道路运营能力和使用年限，对交通运输安全具有重要影响。公路工程路面施工时，应根据项目实际情况及设计要求，制定科学合理的施工技术方案，积极强化原材料质量控制，科学加强混合料拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理等各环节质量管控，并不断完善现场排水系统，确保排水通畅，防止路基、路面遭受水损破坏，从而全面提升道路建设质量，保证道路安全、稳定地运营。

参考文献

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