上海滩上的蒸汽机车

文/张锦渭 编辑/戊己

1876年12月1日，蒸汽机车首次行驶在淞沪铁路上，直到20世纪90年代，上海各铁道线上行驶的蒸汽机车才逐步退出历史舞台。

蒸汽机车在国家经济建设、物资交流、繁荣市场等方面做出了极大贡献。

21世纪初开始，蒸汽机车又作为历史文物被政府、企业、个人等收藏，它们出现在博物馆、火车站遗址、主题餐厅等场所，成为人们了解铁路历史的窗口。上海目前约有12台不同类型的蒸汽机车。

北站是当年上海多条铁路的始发站，直到1978年12月才停止运营。2004年8月一座铁路博物馆在原地建成并正式对外开放。在广场上停放着一台当年沪淞铁路上行驶的寸轨火车头及一台大型的KD7机车，还有一辆宋美龄当年乘坐过的公务车。在室内有关淞沪铁路及铁路方面的图片和实物，是市民了解铁路和蒸汽机车的主要窗口，除周一外均对外开放。

吴淞站是淞沪铁路的终点站。2005年上海市宝山区在吴淞大桥东侧的一块绿地中建起一块纪念碑。2006年，有关部门重新建起一座有钟座、站台、雨栅、站屋等设施的“吴淞火车站”。在站台停放着一台20世纪50年代从波兰进口的工业用大型蒸汽机车，火车头现用玻璃罩加以保护。目前对市民和游客免费开放。

江湾站是当年淞沪铁路上一个主要车站。2011年虹口区有关部门在广纪路567号再现江湾站。在仿旧站屋站台旁停有一台国产8260火车头，后面有三节绿皮客车，有一节挂有当年江湾站历史照片和相关资料，另二节则建成餐饮和咖啡厅。目前这里是开放式的场景博物馆，成为青少年爱国主义教育基地。

2007年的一天，上海市民在浦东一处杂草中发现一台破旧生锈的火车头。有关部门证实这是一台当年行驶在上川线的小型火车头。1922年2月，著名教育家黄炎培等人筹集资金，开始建造上川铁路，起点站在浦东庆宁寺，终点站在是川沙站（现烈士陵园东侧），1925年10月8日正式通车，成为市民出行的主要工具。抗日战争时期，因一些铁轨、枕木、站房等设备被拆毁而中断客运。解放后，上海市政府修复了被国民党反动派破坏的铁轨、桥梁及路基设备后开始通车。1975年上川铁路全部拆除改建为上川公路，上川线上的蒸汽机车退出了历史舞台。蒸汽机车被整修一新后在原川沙站（现川沙烈士陵园大门外）展出，重现当年风貌。

徐汇滨江站原是1907年2月建成的铁路日晖港货栈，后与沪杭沪宁铁路接轨。1958年它被铁道部命名为上海南站，主要办理水陆货物联运。2006年在原新龙华火车站一带建起了一座升级版上海南客站，后再改名为南浦站。2008年，为配合上海世博会建设，该站拆除所有设备，停办所有业务，但在江边保留着一台行吊。在货场一处留下二条约150米长的铁轨，存放着一台国产8154号建设机车和一节客车、一节行李车，供市民观看和拍照。

在徐家汇漕溪北路201号“上海老站”餐厅庭院内，停放着一台4型窄轨蒸汽机车和上海解放前进口的两节公务车。这两台公务车分别为当年慈禧的宫廷坐车和宋庆龄的公务用车，现均改为餐厅。该餐厅经理介绍说，因为餐厅中有铁路三件宝，所以取名为上海老站餐厅。

在上海锦江乐园内有一处沪铁老站景点。乐园总经理介绍说，为展现当年淞沪铁路风貌和纪念上海北站诞生100周年，特从哈尔滨购进一台1953年由石家庄动力机械厂制造的ZM16-4轻轨机车，经专业修理后，机车重焕青春，取名为“锦乐号”，同时分别从哈尔滨和许昌购进三节绿皮客车，供游客拍照留念。在车厢内可以品茶、喝咖啡，观看一部关于淞沪铁路、蒸汽机车及铁路推动城市发展的短片，重温铁路史。

20世纪五六十年代，上海约有120万知青上山下乡，乘坐火车奔赴黑龙江、吉林、内蒙古、云南、江西等地。为纪念知识青年上山下乡40周年，上海盛旺集团旗下的海湾园投资建设一处知青广场。为展示当年广大知青乘坐火车奔向祖国各地的激情，园方有关领导经多方努力从包头市购进一台报废的蒸汽机车，机车前面保留有“青年号”标志。还有一台机车经老师傅修理后可以鸣笛，这是上海地区唯一能鸣笛的蒸汽机车。

乘坐上海地铁8号线，从江月路出站，向左步行5分钟，就能看到一台大型SP592机车及五节绿皮车厢，这是由客车、餐车、软卧车组成的“火车栈”，这里集休闲、餐厅、住宿为一体。这是一位火车迷投资建成的，他认为收藏蒸汽火车相当于收藏了整整一个时代。

在闵行区虹梅路3338弄堂口，停放着一台编号为101的蒸汽机车。这里原是20世纪五六十年代毛主席乘坐专列经上海去南方视察时的停靠站，称101基地。20世纪80年代后，铁路专线拆除，改造成一条汇集各地美食和休闲娱乐的街道。