铝车轮质量协会2月委托检测3款产品1款冲击试验不合格

雷玄

2月，铝车轮质量协会抽查了市场上销售的3款，每款2只，共计6只铝合金车轮产品。依据国家强制标准GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》，对此6只车轮，委托江苏东方轮毂检验检测中心有限公司对车轮上5项永久标识（车轮制造商的识别标记、轮辋规格代号、偏距、车轮额定载荷、生产日期）进行核对，同时按照车轮上标注的载荷数值对3款车轮进行弯曲疲劳试验、冲击试验两项性能指标检测。3款车轮冲击试验和弯曲疲劳试验检测结果有1款冲击试验不合格，合格率为66.7%。3款车轮上有1款车轮无车轮制造商的识别标记和生产日期永久标识，其余两款永久标识齐全，符合标准要求。

具体检测结果见附表《2023年2月铝车轮质量抽查检测报告》。

针对每月公开发布的《铝车轮质量抽查检测报告》，结合车轮安全检测的三大知识要点，铝车轮质量协会给出了相关解答。具体如下：

1.车轮三大疲劳性能检测是什么？

车轮作为重要的安全件，安全检测特别重要，衡量车轮安全性能检测的主要指标有三个，分别是动态弯曲疲劳试验、动态径向疲劳试验、冲击性能试验。这三个试验具体要求详见GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》。

2.为什么要进行三大性能检测？

在车轮三大性能检测试验中，动态弯曲疲劳试验是模拟汽车车轮转弯过程中的受力疲劳检测，动态径向疲劳试验是针对汽车车轮直线行驶过程中的受力疲劳检测，冲击试验是模拟汽车车轮撞击过程中的受力检测。只有这三大性能检测全部合格的车轮，才是安全性能合格的产品。

3.车轮载荷指标很重要吗？

车轮三大性能检测，是衡量车轮安全性的重要检测方法，全部都与车轮载荷指标相关，载荷的大小直接与车辆的总质量相关。对于零售市场车轮来讲，车轮的载荷指标应≥汽车总质量*30%。对于总质量是2000kg的乘用车，一般来讲车轮的载荷指标要≥600kg。只有载荷满足对应总质量的乘用车的要求，才是符合安全性能規定要求的车轮。

对此，铝车轮质量协会发出四项特别提示：

第一，在中国市场上销售的铝合金车轮，务必要执行GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》，在车轮上永久标注制造商品牌、规格、偏距、载荷、生产日期共计5个车轮特征参数。

第二，车轮制造厂家，一定按照车轮上标注的载荷规定要求，按照GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》，检测并通过三大疲劳试验验证。

第三，车轮采购客户，在采购车轮时候一定要关注车轮永久标识，特别是制造商品牌、规格、偏距、载荷、生产日期共计5项车轮特征参数。同时要求经销商出具符合按照GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》的第三方检测报告。

第四，车轮是重要的安全件，选购车轮一定购买质量有保障，有品牌影响力的车轮，符合国家强制标准GB36581-2018《汽车车轮安全性能要求及试验方法》的车轮，铝车轮质量协会借鉴JAWA日本轻合金车轮协会成功做法，在日本零售的铝合金车轮90%以上都张贴有《JAWA品质认定证》标签，为此建议在中国零售市场请购买粘贴有《CAW质量认可证》标签的车轮产品。