中国沿海散货运输市场月评（2022年12月）

12月，寒潮降温，旺季煤炭采购拉运积极，但值元旦春节即将来临，下游生产企业人员开工率下滑，旺季支撑有所动摇，叠加年末内外贸兼营船回归，沿海运力充裕，航线运价弱势下行。12月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1 074.28点，下跌3.7%，月平均值为1 121.01点，上涨0.2%。

1 煤炭运输市场

本月，寒潮如约而至，中东部地区降温幅度大，供暖需求增加，电厂负荷上升至高位。叠加月初煤炭产区疫情防控局面复杂，出运态势不佳，在采购询盘增多、需求预期改善等利好因素下，贸易商看涨情绪升温，煤炭价格一路探涨。国内防控政策得到优化和调整后，运输效率回归正常，大秦线运力恢复，北方集港效率提振，供给逐步放宽，煤价趋稳。岁末年终，全国气候普遍呈干冷状态，一方面居民用电量快速上升，另一方面下游部分企业提前放假，煤价旺季支撑动摇，贸易商心态转变降价出货，但终端库存充足，且对现有价格接受度不高，派船拉运意愿不强，煤价继续下行逼近价格合理区间。运价走势方面，寒潮自北向南席卷全国大部分区域，各地气温降幅较大，近岸部分海域出现巨浪预警，长江口北上船舶大多抛锚避风，有效运力减少，船东挺价意愿提升，运价止跌企稳。但随着沿海各地港口气象条件转好，装载作业效率恢复，船舶周转率转好，油价下行，船东拿货意愿提高，派船北上拉运增多，供需两旺下运价稳步上涨。年末，由于部分下游企业已提前放假，工业用电低迷，市场需求冷淡，且煤价下跌，电厂采购越发谨慎，观望情绪较浓，叠加年末部分内外贸兼营船回归内贸，船多货少局面下运价难有支撑，沿海煤炭运价持续下行。

12月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1 057.31点，下跌4.8%，月平均值为1 116.56，上涨0.3%。12月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）显示，秦皇岛港至张家港（4 ～5万载重吨）航线市场运价为25.2元/t，下跌4.7元/t，月平均值为31.9元/t，上涨2.7元/t；华南航线，秦皇岛港至广州（6～7万载重吨）航线市场运价为33.0元/t，下跌5.7元/t，月平均值为39.2元/t，下跌0.1元/t。

2 金属矿石运输市场

月初，房地产市场迎重大利好政策，证监会宣布5项措施支持房地产市场平稳健康发展，“金融16条”和“保交楼”贷款支持计划接连出台，叠加四季度重大项目加快落地，市场乐观情绪上升。成材及原材料价格均有所上涨，钢厂利润逐步增加，日均铁水产量小幅上涨，市场需求预期进一步得到修复。中下旬，中央经济工作会议再提“房住不炒”，前期市场热度快速消退，市场逻辑重回供需基本面。加上各地工程普遍进入收尾期，生产企业完成全年计划后提前休假，沿海矿石需求继续减少。全月沿海金属矿石运价呈现高开低走态势。12月30日，金属矿石货种运价指数报收1 041.69点，下跌0.8%，月平均值为1 056.67点，上涨0.1%。

3 粮食运输市场

本月，随着全国各地气温普遍下降，腌腊大规模启动，屠企開工率有所上涨，养殖需求有所好转，饲料消费得以提振，对高价粮接受度有所提升，采购拉运需求释放，沿海粮食运输市场运价小幅提升。为稳定“两节”期间物价，管理部门一方面加大储备肉投放力度，另一方面强调适时开启收储，保证养殖户收益，猪肉价格逐渐趋稳。年末，玉米随上市小高峰过后，基层销售压力减弱，农户惜售挺价情绪再起，叠加部分年度计划完成较好的规模养殖场开始缩量，生猪存栏数量减少，饲料需求小幅波动，下游采购备货较为谨慎，沿海粮食运输市场运价继续平稳运行。12月30日，粮食货种运价指数报收1 231.29点，上涨1.0%，月平均值为1 233.21点，下跌1.0%。

4 原油及成品油运输市场

月初，成品油传统消费旺季过后，汽柴油需求加速下滑，虽然在疫情防控政策优化调整下，居民出行、商务活动需求增加，但大部分工程陆续收尾，国内市场需求下行走势明显。国际原油价格震荡上行，炼厂利润继续压缩，部分提前检修减产。油价预期不确定情况下，贸易商观望情绪渐起，直至年末，国内成品油价格上调预期临近，下游补库意愿提升。叠加临近假期，高速限行，炼厂出货预期受阻，排库意愿迫切，采购拉运需求有所恢复，库存压力缓解，产销基本平衡，成品油运价有所企稳。12月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1 512.8点，下跌7.4%；原油货种运价指数为1 573.84点，持平。

（上海航运交易所信息部 顾一得）