国际干散货运输市场月评（2022年12月）

据克拉克森统计，截至12月底，全球干散货市场运力总计艘，9.72亿载重吨，较上月末增加约400万载重吨。运价方面，12月23日，波罗的海干散货指数（BDI）为1 515点，较上月底上涨11.8%；12月平均值为1 453点，环比上涨11.9%，同比下跌48.7%。好望角型船市场上涨削弱了巴拿马型船和超灵便型船市场，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）租金指數平均值小幅下跌。12月30日，FDI租金指数为912.54点，较上期末下跌7.9%；12月平均值为1 025.05点，环比下跌1.9%，同比下跌54.0%。

1 好望角型船运输市场

运输需求增加，好望角型船市场有所回升，总体呈震荡走势。12月，国内防疫政策得到优化和调整，市场预期铁矿石需求将会有所增加，国际铁矿石价格稳中上涨。12月27日，品位为62%的澳大利亚铁矿石价格报收114.65美元/t，创9月以来新高，较上期末上涨13.1%。12月平均值为110.2美元/t，明显高于11月的平均值93.1美元/t。虽然国际铁矿石价格上涨，但目前实际市场的基本面仍偏弱，高炉开工率较上期仍有下跌。运价方面，近程矿航线和远程矿航线运价走势不一，太平洋市场运价上旬震荡回升，中下旬震荡下行。上旬，澳大利亚货盘较多，市场交投活跃，加之巴西、西非等长航线自上月下旬以来发货情况有所改善，即期需求拉动运价低位回升，澳大利亚至青岛航线运价上涨。中旬，国际燃油价格下跌（新加坡低硫油价格跌至600美元/t以下，12月12日为563美元/t，较月初下跌15%），运价略有回落。中旬末至下旬初，受国内北方大风天气影响，部分港口封航导致船舶延误，澳大利亚询盘积极，西非即期船运需求再次释放，远程矿运价快速上涨，太平洋市场运价相对坚挺。月末圣诞和元旦假期，市场活跃度下降，运价季节性回调。巴西航线在上旬横向盘整，中旬上扬，下旬回落。上月底，巴西航线即期船运需求释放，加之该区域即期可用运力紧张，巴西至青岛航线运价在19美元/t左右波动。中旬，西非、巴西等货盘再度释放，图巴朗至青岛航线运价22日上扬至23美元/t以上。下旬，由于圣诞假期等因素，货盘减少，运价季节性回落至19美元/t左右。12月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为11 253美元，较上期末下跌7.3%；本期平均值12 767美元，较上期平均上涨22.9%。12月30日，西澳丹皮尔至青岛航线运价为7.694美元/t，较上期末下跌9.8%；本期平均值8.344美元/t，基本与上期平均持平；巴西图巴朗至青岛航线运价为19.073美元/t，较上期末上涨0.5%；本期平均值20.005美元/t，较上期平均上涨5.0%。

2 巴拿马型船运输市场

巴拿马型船市场先扬后抑，平均租金水平低于上期。粮食市场，本期粮食需求一般，美湾粮食货盘偏少，北太平洋市场货盘尚可，南美粮食旺季未到，只有少量货盘。随着空放运力的不断到岸，1月装期的可用运力较多，市场总体船多货少，且由于国际燃油价格下行，粮食运价总体回落。12月30日，巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为40.89美元/t，较上期末下跌5.2%，本期平均值42.840美元/t，较上期平均下跌3.9%。太平洋市场，上旬，印尼货盘持续稳定，大西洋市场货盘增多，气氛好转，太平洋市场日租金上升。中旬，印尼航线即期船需求较好，巴拿马型船太平洋市场租金平稳。下旬货盘有所减少，租金单边下行。12月30日，中国―日本/太平洋往返航线日租金为9 988美元，较上期末下跌5.3%，本期平均值美元，较上期平均下跌15.7%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为8 911美元，较上期末下跌3.3%，本期平均值为9 809美元，较上期平均下跌15.1%。印尼萨马林达至广州航线运价为7.165美元/t，较上期末下跌4.5%，本期平均值7.755美元/t，较上期平均下跌11.2%。

3 超灵便型船运输市场

超灵便型船租金先升后降，上旬小幅上升，中旬开始单边下行，日租金月均值低于上期。月初，受印尼回国煤炭支撑，中国南方/印尼往返航线租金小幅上涨。之后，煤炭、钢材、镍矿等货种均疲软，叠加圣诞假期等因素影响，市场安静，交投冷清，中国南方/印尼往返航线租金单边下行。12月30日，中国南方/印尼往返航线日租金为6 949美元，较上期末下跌13.9%；本期平均值8 064美元，较上期平均下跌4.4%。新加坡经印尼至中国南方航线日租金为8 965美元，较上期末下跌12.6%；印尼塔巴尼奥至广州航线运价为9.584美元/t，较上期末下跌8.3%；菲律宾苏里高至日照航线运价为11.311美元/t，较上期末下跌6.2%。

（上海航运交易所信息部 莫云萍）