道路快速化改造工程的桥梁施工技术分析

郭凯

（北京路桥瑞通养护中心有限公司，北京 101500）

0 引言

对于道路快速化改造工程而言，与施工技术、设计方法具有非常大的关系。因此，更加需要了解道路快速化改造工程的实施要求，并且在此基础上进行原有桥梁的分析，对其原有数据加以利用，做好相关设计工作，从而能够充分利用多种施工技术完成改造工程。

1 道路快速化改造要求

1.1 合理利用原有桥梁

在道路快速化改造工程施工中，应该合理利用原有的桥梁。因为原有的桥梁具有非常高的标准，对其加以利用，不但能够节约大量的成本，还可以提高施工效率，减少施工中的拆除量，节约资源，实现快速施工[1]。

1.2 有效应用大跨径桥梁

对于道路快速化改造工程而言，可以有效应用大跨径桥梁。因为一般的路口都是采用跨线桥的方式进行建设。很多城市内部的交通网十分密集，应该发挥大跨径桥梁的优势，通过大跨径桥梁的应用，不仅能够缓解交通拥堵的问题，还可以实现城市桥梁的优化。

1.3 尽量提高施工效率

道路快速化改造工程施工应该尽量提高施工效率，因为桥梁施工作业严重影响正常交通，因此更加需要缩短施工时间，快速完成改造工程。

2 道路快速化改造工程中桥梁施工技术分析

2.1 做好快速化改造设计

在道路快速化改造工程施工之中，为了能够满足桥梁的设计要求，应该针对原有的桥梁部分进行加高或加宽，同时能够与新建的主线高架之间进行衔接。在改造施工之前，应该做好改造方案的设计工作，从而避免出现成本浪费的情况。设计时需要注意尽量减少工程拆卸量，减少改造工程对周边环境的影响，使施工效率得以提升，避免对正常的交通行驶带来不便。一些原有的桥梁与新建道路具有相同的宽度，可以直接提升桥梁的高度，即能满足改造之后对其线形的要求。在桥梁改造施工作业中，应该注重改造桥梁与原始桥梁之间的整体性，而且需要提高桥梁的强度，进而确保桥梁施工质量[2]。

2.2 设定合理的道路中心线

对于高架桥的改造工作而言，应该根据具体的情况来进行中心线的设置。因为桥梁两边的地面环境具有一定的差别，而且路面摊铺的宽窄也具有不同之处。若是中心线为分开的形式，会带来非常多的施工难点。若是桥梁两侧的地面之间具有一定的高度差，就应该做好标高设计线的选择。因为在改造的桥梁设计中，其中心线的位置可能与原有的桥梁中心线发生重叠。对于普通的城市道路而言，一般都会对称进行设置，需要做好两侧地标的连接工作。完成改造工作后，应该增加车道宽度，从而提高交通流量。一般对于原有道路而言，其中心线设置会有一定的抬高，若是在新路中心线的设置时，与原有的中心线的差距比较大，会出现设计方面的问题，因此，应该按照原有路线的中心线来设置。

2.3 注重桥梁主线竖向设计

对于高架桥的改造工程而言，应该注重桥梁主线竖向设计。为了能够提升高架桥的排水能力，应该做好纵坡尺寸的设计工作。其凹曲线设置应该确保最低点在桥墩周边，从而避免桥梁路面出现积水的问题。

2.4 控制压浆技术应用质量

在桥梁改造施工作业中，应该控制压浆技术的应用质量。首先，施工人员应该对压浆的参数进行全面了解，确定水灰比，调整注浆压力，以便能够与桩基础施工作业的参数对应。还应该提前做好桩身试验操作，从而确定参数值。施工人员应该根据土壤所具有的渗透性和土壤的饱和度等相关因素进行水灰比的确定，一般水灰比都会处于0.45～0.65 之间。若是水灰比没有达到标准，应该向其中添加一些减水剂。若是灌浆量比较小，应该适当提升水灰比。除此之外，施工人员还应该考虑桩身之间的距离，计算出孔隙率，从而提升施工质量。在灌浆操作之前，施工人员应该对设计图纸进行分析，同时能够结合桥梁施工的具体情况进行判断。设置好灌浆管，并利用超声波检查的方式确定灌浆管的长度。管与管之间应该做好分离工作，并利用螺纹技术进行连接。可以通过焊接钢板的方式连接钢架与连接管，应该将连接管与主柱设置在钢箍内部，确保所有的钢带之上都具有一个固定点。完成打桩操作后，可以通过注水泵设备进行管内注水操作，让孔底的泥浆可以彻底排出，确保通道畅通。施工人员需要根据实际的施工情况调整注水参数，以提升施工质量。在完成水压测试工作后，还应该确定桩身承载能力，完成围桩操作[3]。

2.5 合理使用混凝土浇筑技术

在桥梁施工中，应该合理使用混凝土浇筑技术。主要是采用泵送的方式进行作业，一般需要将沉降控制在14～18cm 之间，施工人员需要针对其温度、浇筑速度等进行调整。在箱梁混凝土施工之前，应该检查摇架的中心线，了解下模板的高度。除此之外，还应该对钢筋、锚栓等预埋件的具体位置进行检查，之后才可以进行混凝土浇筑施工。在施工时，应该从挂篮的前方开始浇筑，这样可以在很大程度上避免新旧混凝土之间出现裂缝，还能够避免结构塌陷的问题。在管道定位操作时，可以通过钢箱架对钢棒进行固定。要求定位钢筋的间距保持在0.2～0.8m 之间，以避免混凝土振动的问题。还能够避免波纹管上浮，有利于在预紧力拉出时可以分解为管道垂直分力及沿管道方向的分力。如图1 所示。

图1 混凝土浇筑技术

3 道路快速化改造工程中桥梁施工案例分析

3.1 工程概况

某桥梁改造工程原有道路为双向6 车道，通过改造施工后，可以形成双向8 车道。其中高架桥路段为双向4 车道，辅道为双向4 车道。在桥梁施工过程中，可以通过连续梁体转化的方式进行施工。将预应力转移到桥上，可以利用简支梁进行临时支撑。完成临时支撑后，还应该做好支墩的施工。为了能够降低施工成本，需要将盖梁与现浇筑的横梁结合成为一体，从而让桥梁更加美观。

3.2 灌注桩施工

在该桥梁改造工程中，采用钻孔桩基础进行建设。设置成排的桩架，确定桩基的数量和长度，进行混凝土浇筑。在作业中，施工人员针对现场情况以及施工进度进行冲击钻施工，同时做好钢筋笼的吊装工作，通过导管法进行混凝土灌注[4]。

3.3 预制箱梁支墩施工

在桥梁快速改造工程施工中，应做好预制箱梁支墩施工作业。可以利用混凝土材料制作支墩基础，并且在支墩底部使用工字钢进行连接。需要对地基承载能力进行检查，了解立柱的受力情况。还应该利用横向工字钢将钢管柱的荷载传递到承台之上，从而提高桥梁的承载能力。还需要做好临时支墩的施工作业，施工人员应该提前进行承台的局部加宽操作，并且在承台之上设置工字钢地梁，以此将箱梁与横梁之上的荷载传递到承台之上。临时支墩主要是利用大钢管支柱制作，需要在其下方面设置钢管砂箱。除此之外，还需要在承台钢管柱之上设置工字钢大梁，大梁上端设置砂箱。同时，设置工字钢分配梁和枕木。施工人员可采用等效预加载的方式进行支墩预压施工作业，以避免出现非弹性形变问题，有效提升支墩的稳定性。还应该使用纤维袋装载黏土，观测其沉降情况，了解预压值。在箱梁施工作业时，应该开展全幅架设工作。可以从中间向两端进行架设，确保就位精准。在架设操作时，应该进行统一指挥。在吊装工作时，可以采用2 台吊机配合工作，确保吊装安全。在进行底模的制作安装时，应该将其安装在垫石上方，并加以固定。可以利用双面胶填充底模的间隙，避免出现漏浆的问题。在横梁钢筋安装施工时，应该通过焊接的方式将两片箱梁结合成为一个整体。还应该根据设计图纸预留预应力孔洞。然后，需要做好混凝土浇筑工作，确保连续浇筑。在混凝土入模后，对其进行振捣。完成混凝土施工后，需要对其进行科学养护。

3.4 钢混凝土叠合梁支墩施工

在钢混凝土叠合梁支墩施工作业时，施工人员需要对其进行分段制作，在工厂制作之后运到现场进行拼装，以提高施工效率。在出厂之前应该做好产品质量检查，检查无误后，才能够运输到现场。在安装之前，应该搭建好临时支墩，并且将混凝土灌入钢管内形成组合构件，能够在很大程度上提高其承载能力。应该在钢管底部设置砂箱，方便后续支墩拆卸。还应该在桥跨中间设置2 排钢管墩，并且需要设置临时支墩。之后进行分段吊装操作。首先进行支座清理，然后在墩柱上方安装横梁，利用水平仪调节定位。主梁就位之后，需要做好固定工作。之后焊接对接缝，完成施工操作。如图2 所示。

图2 钢混凝土叠合梁支墩施工

3.5 桥面铺装施工

在桥面铺装施工过程中，首先需要对桥面进行彻底清理和冲洗，确保整洁。之后采用测量放线和设置标高的方式进行测量，并且进行钢筋的捆绑和混凝土的铺设，最后进行收浆抹面和养护。在施工作业中，应该确保铺装层与下层混凝土之间充分结合，完成施工后需要冲洗干净。因为很多桥面都具有一定的坡度，所以应该做好标高控制工作。混凝土应该进行集中搅拌配置，并且利用吊车进行混凝土的输送。施工时一边浇筑一边收浆，并且检查是否平整。收浆操作后，需要人工拉毛。当混凝土凝固之后，应该做好混凝土的养护工作，在其上方覆盖薄膜，然后在薄膜上方覆盖土工布。如果在天气炎热的情况下施工，还应该对其进行浇水养护，避免温度过高影响结构性能[5]。

3.6 桥梁下部结构施工

在开展桥梁下部结构施工作业时，可以采用反钻法进行桩式桥台施工。需要在台帽前预留平台，当其达到标高之后，进行钻孔浇筑施工。在完成填土操作后，进行上部结构的加设工作。可以利用与墩身同尺寸的圆形钢模板拼装进行墩身施工，并且利用吊车进行混凝土的浇筑；采用钢抱箍技术进行盖梁施工，同时做好拼装浇筑作业。

4 结语

综上所述，道路快速化改造工程是交通建设工作中的重点。为了确保桥梁施工的顺利开展，应该重点关注桥梁的设计，了解设计要求，做好总体规划工作，从而实现与原有桥梁的完美结合，如此不但能够提升桥梁的美观性，还可以舒缓交通压力。在桥梁施工的过程中，还应该构建科学的责任体制，明确各方责任，可以在很大程度上提升施工效率。还应该做好施工现场的管理工作，对施工图纸以及施工工艺进行重点监督，同时控制施工进度，快速完成改造工作，进而推动道路快速化改造水平的提升。