浅谈船舶引航员梯的布置方法

◎ 周浩 上海骏杰海洋科技有限公司

1.引言

引航员梯是引航员登离船的专用设备，根据国际海上人命安全公约（SOLAS）的第V章第23条的技术要求，航行中可能使用引航员的船舶应设有引航员登离船装置[1]。若从水面至登船位置的距离小于等于9m，可仅配置引航员软梯（ISO 799-2004）用于引航员上下船；若从水面至登船位置的距离大于9m，则需要配置引航员软梯和引航员舷梯（ISO 5488-2015），二者组合使用供引航员上下船。本文以53,000DWT国际航行散货船为例,简要介绍了引航员梯的布置。

2.引航员梯的相关规范

相关规范的具体要求本节不再阐述，具体可查阅相关规范，本节仅简单介绍对相关规范的总结。

根据国际海上人命安全公约（SOLAS）的第V章第23条[1]、IMO A.1045（27）决议[2]以及巴拿马运河当局[3]对引航员登离船装置的要求，理解如下：

（1）引航员登离船装置尽量布置在平行船体长度范围且船中一半船长范围内，通常会左右舷对称布置。

（2）引航员登离船装置位置确定前应和轮机专业沟通，避免引航员登离船装置范围内开设任何排水孔。

（3）引航员软梯应紧靠船舷，通常船级社及海事当局对此要求非常关注。

（4）水面至登船处的距离不超过9m时，可单独配置引航员软梯，此处的9m是不用考虑横倾15度的，即引航员梯的长度是可能超过9m，而且不用配置引航员舷梯。但是若船舶过巴拿马运河，则必须配置引航员舷梯，且在单独使用时可以达到轻载水线。

（5）当水面至登船处的距离超过9m时，应配置引航员软梯和引航员舷梯。舷梯应导向船尾，且舷梯下平台应可以系固在船舷，这就需要船舶外板对应舷梯下平台的位置应有可以系固的装置，一般做绑扎孔，其它船级社认可的方式也可以。此外，舷梯下平台距离水面的高度至少是5m，对于过巴拿马运河的，舷梯下平台在水面以上7m就足够。

（6）引航员软梯爬高应不小于1.5m且不大于9m。

（7）在组合使用时，舷梯下平台上1.5m处应设置引航员软梯的系固装置，通常也是在对应位置设置绑扎孔。

（8）引航员软梯的长度在组合使用时，其长度应可以延伸至舷梯下平台以上最少2m。

（9）舷梯在单独使用时候最大使用角度是55度，在与引航员软梯组合使用时最大使用角度是45度。

（10）引航员软梯和舷梯下平台的间隙是100mm～200mm。

（11）引航员软梯的登乘处一般设置栏杆扶手，间距700mm～800mm，一般选择做到750 mm，高度至少1200mm。

（12）每套引航员梯应配置2根扶手索和一根安全索，28mm≤直径≤32mm，一般都是配置3根28mm的白棕绳。

（13）每舷引航员登离船装置附近应配置一个带灯救生圈，此救生圈可以计入SOLAS要求的救生圈总数内，船员登离船装置附近的救生圈不可以计入总数，是额外配置的。

（14）每舷配置1根抛缆绳。

（15）引航员登离船装置附近应有足够的照明，这个一般船级社都会提出此现场意见，需要反馈给电气专业。

（16）禁止使用引航员机械升降器。

3.53,000DWT国际航行散货船布置实例

53,000DWT散货船主尺度如下：

船长：190.00m

垂线间长：183.05m

型宽：32.26m

型深：17.50m

设计吃水：11.10m

结构吃水：12.62m

此船轻载水线至干舷甲板的距离已经大于9 m，故需要采取引航员软梯和引航员舷梯组合使用的方式。因为本船需要过巴拿马，根据巴拿马运河当局的要求，舷梯最大使用角度可以是55度，结合MSC.1331号文件的要求，舷梯下平台距离水面的高度不得大于600mm[4]，因此可以根据以上2个要求反推出舷梯的长度，见图1。

图1 舯部引航员梯布置图

图2 绑扎眼板布置示意

图3 扶手栏杆布置示意

图4 引航员通道标志

然后考虑组合工况，根据第2节对相关规范的理解，可以按照如下步骤进行，见图1：

（1）首先根据相关规范及实际船舶要求，基本确定舷梯在船舶纵向的位置，本船布置在FR70-FR95肋位之间，满足船中一半船长范围内的要求且此范围内无任何排水孔。

（2）确定轻载水线和横倾15度后的水线。

（3）将舷梯旋转至与水平线夹角为45度或其余角度，可根据实际船舶及舷梯设备的情况定，从夹角45度开始，组合工况会多一点，引航员软梯会短一点，从更小的角度开始组合工况会少一点，引航员软梯会长一点，本船选取是31度开始，此时舷梯下平台距离横倾15度时的水面是8.7m，其大于5m小于9m[2]，满足要求。在舷梯下平台对应的位置做一个绑扎孔，用于舷梯的系固，布置见图1，节点见图5。

图5 绑扎孔详图

（4）布置引航员软梯，软梯应距离舷梯下平台100mm～200mm[2]，其最上面的踏步应距离舷梯下平台2 m 以上[2]，最下面的踏步应距离横倾15度时水线约60 0mm，此数值是没有强制性要求的，是参考MSC.1331号文件对舷梯的要求，然后根据标准选取对应长度的软梯即可。距离舷梯下平台1.5m处，应布置2个绑扎孔用于软梯的系固，布置见图1，节点见图5。此外，软梯位置对应的干舷甲板舷侧应布置5个眼板[1]用于软梯、扶手绳，安全绳的绑扎，眼板的数量可调整，只要方便绑扎，见图2。

（5）以上为位置1的选取，然后进行位置2的选取。

（6）从位置1组合工况中的舷梯下平台向下量取5m，作为适用位置2组合工况的水线，舷梯旋转至一个角度，然后移动先前定好长度的软梯，按照4的要求布置，此时舷梯旋转的角度没有固定要求，根据实际需要选取。一般为了减少组合工况，可以在上一个组合的基础上旋转大一点，本船选取的是19度。此时，舷梯下平台距离水面约7.61m，其大于5m小于9m[2]，满足要求。

（7）从位置2处舷梯下平台向下量取5m 后的水线与干舷甲板的高度已经小于9m，组合工况可以结束，此时可以直接使用引航员软梯登离船。

（8）向尾部平移软梯，选取一个位置，作为直接使用引航员软梯的位置。对应位置的舷侧栏杆做成小链，然后布置2个扶手栏杆间距70 0m m～80 0m m[3]，一般做成750mm，顶部布置眼环用于扶手绳及安全绳穿过[3]，见图3。栏杆靠近船中侧，做5个眼板[1]用于软梯、扶手绳，安全绳的绑扎，眼板的数量可调整，只要方便绑扎，见图2。

（9）在单独使用引航员软梯的位置和舷梯上平台处，应设有引航员通道标志[3]，见图4。

按以上方法布置的引航员梯可以满足相关法规的要求，对于某些干舷比较大的船舶，在组合时候尽量可以使下平台距离水线的距离接近9m，这样是有利于减少组合工况的。当然也需要根据实际情况做出选择。此外，需要注意舷梯绑扎和翻转装置是否会和甲板的绑扎眼板等装置干涉，若有需要可以和设备厂家沟通，让其调整位置。舷梯相关装置是否做垫板可以根据实际需要，做垫板可以防止后面安装时破坏油漆，减小重复工作量。

4.结束语

引航员梯对引航员来说至关重要，在进行相关布置时，应严格按照规范要求，布置合理。本文仅简单介绍了一般船舶引航员梯的布置方法，实际因为船舶种类的不同及适用规范的不同，布置会有一定变化，如有些船会配有引航员梯绞车、舷门、舷墙梯等。具体的相关布置细节，应研读相关规范细节，综合考虑，在满足规范的基础上，减少干涉，便捷使用，以便于引航员可以更加安全登离船。