C919总设计师吴光辉

冯群星

“首架国产大型客机C919已确定在 2022年12月交付。”“国产大飞机C919获签300架订单。”2022年年底，人们期盼已久的国之重器C919大飞机好消息不断，连续冲上网络热搜。这不禁让人想起5年前的春天，C919首飞成功，举国为之欢庆。那一天，C919总设计师吴光辉红了眼眶……

C919首飞

C919首飞那天天气条件并不好，铅灰色的云层覆盖天空。临时搭建的地面观礼台上聚集着4000多人，吴光辉就站在人群中，紧盯着飞机消失的方向，双手紧握着对讲机。突然，他一抬手，大喊道：“我看到了！来了！”

观礼台上开始有欢呼声传出，但吴光辉并没有放松下来。“反推，反推。”他轻声念叨着，“飞机落地以后，要把反推装置打开。如果装置打开了，加上刹车能刹住，这次飞行就没有任何问题。”

15时19分，那架有着蓝绿色涂装、尾翼标着“C919”字样的大飞机平稳着陆，完成了一次堪称完美的首飞。吴光辉悬着的心总算落地了。

2008年5月11日，为了落实国家大型飞机重大专项中的大型客机项目，中国商飞（中国商用飞机有限责任公司）成立。吴光辉被任命为C919总设计师。

吴光辉面临的新问题层出不穷。有一次，C919在滑行试验结束后出现了一些问题。当晚，吴光辉和机务保障人员一起排障。机库四面透风，冻得人直打哆嗦。大家劝吴光辉先回去休息，他不肯，一直披着军大衣蹲守在飞机旁。凌晨3点，看到问题解决了，吴光辉才回去打了个盹。早上7点，他又出现在了试飞中心的监控大厅里。

C919是一个全新的机型，除了有大量核心技术需要攻关外，还要进行飞机总体设计。在这个过程中，中国商飞始终面临技术、经济、进度三维的平衡和决断。

“现在回过头来看似乎很简单，C919就是那个样子。但在最初阶段，没有人知道，我们必须一步一步探索。”吴光辉说。

从2008年被任命为C919总设计师，到2017年C919首飞，吴光辉的一头黑发几乎全白了。

与飞机设计结缘

1978年元宵节，吴光辉收到了南京航空学院（南京航空航天大学前身）的录取通知书。他从小就喜欢钻研电子设备，所以本想读电子类专业，但看到学校有飞机设计专业后，他改变了主意。

如今已85岁高龄的南京航空学院退休教授魏志毅说，当年吴光辉这批年轻人入学后，学校有了新气象，大家都如饥似渴地学习。“当时中国的航空事业处于缓慢发展阶段，但我们师生有一个共同的心愿，就是让祖国的航空事业尽快赶上世界先进水平。”魏志毅说。

吴光辉的毕业设计就是在魏志毅和魏志毅的同事钱智声的指导下完成的。魏志毅回忆，毕业设计任务繁重，困难不少，但吴光辉总是乐呵呵地迎接工作。“他做事时有说有笑，使大家都轻松下来。”

毕业后，吴光辉被分配到陕西省西安市工作，成为一名飞机设计人员。

20世纪80年代，身边的同事有的调走，有的下海创业，年轻的吴光辉渐渐成了设计小组的主力。凭借着耐力与坚韧，吴光辉慢慢挑起了飞机设计的大梁。每隔几年见面，魏志毅都会觉得吴光辉又稳重了不少，越来越有总设计师的风范。

他也发现，担任C919总设计师之后，吴光辉的头发全白了。“带领这样一个团队把大飞机做出来，是非常不容易的。C919的成功，标志着我国大型客机项目取得重大突破，培养了人才团队，提高了重大项目的自主創新能力和水平，不简单啊！在某种意义上说，它增强了我们的民族自信心和自豪感。外国能做的事，我们中国也能做到，而且一定能做得更好！”魏志毅动情地说。

为造飞机学开飞机

从2014年开始，每逢周末或节假日，吴光辉总会赶往湖北襄阳参加飞行员驾照培训。

驾驶舱布局、设备安放、程序操作，乃至屏幕上显示的内容……作为总设计师，怎么判断其合理性？“这个问题迫使我去学习。”吴光辉说。

据教员赵川回忆，通常，学员上了飞机，关注的是驾驶体验，而吴光辉特别关注不同机型的性能和优点。训练闲暇时，两人会天南海北地聊天，结果不管聊到什么，“话题一定会回到飞机上来”。航校能一次性通过所有考试、拿到飞行员驾照的学员比例不高，吴光辉是其中之一。

赵川记得，拿到飞行员驾照那天，一向稳重的吴光辉流露出纯粹、天真的快乐。“他考完试从飞机上下来，开心得像个孩子一样。”

吴光辉说，这段学习经历对他设计飞机助益颇多。凭借自己的飞行经验，他为C919省下了大笔研发经费。

按照20世纪五六十年代延续至今的惯例，最初为C919设计了5套地面导航台信号接收器。但吴光辉在实际飞行中发现，现在的飞机主要依靠卫星导航，已较少使用地面导航台。吴光辉和团队成员反复磋商、论证，觉得保留3套地面导航台信号接收器就足够了。

撤下2套设备，为C919省下了上亿元的成本。类似这样的精打细算，最终都将转化为C919的市场竞争力。

近年来，事务缠身的吴光辉较少在媒体上露面。但每到全国“两会”等重大活动期间，他一定会抽空介绍C919的进展，不厌其烦地回应外界对C919的关注，并就我国通用航空产业的发展建言献策。

“我觉得，搞我们这一行的，都有一种航空情怀，有一个航空报国的梦想。”吴光辉说，“我有幸从事过军用飞机和民用飞机设计工作，亲身见证和参与了祖国航空事业从小到大、从弱到强的深刻变革。”他坦言，未来的道路上还有很多难关需要攻克，他希望让更多的国产飞机安全地飞上蓝天。

（摘自《时代邮刊·下半月》2022年第12期，王世全荐）