道路与桥梁常见交通安全问题研究

赵少建

（烟台市海阳公路建设养护中心，山东烟台 265100）

0 引言

我国幅员辽阔，地形地貌差异显著，造成了不同地区的道路与桥梁交通环境差异比较大，交通安全问题时有发生。因此，需要加强对相关交通安全问题的研究，将我国的交通安全水平提升到一个新的高度。而设置交通安全设施，即是维护道路桥梁交通秩序、提升交通环境的关键措施之一，其最主要的功能就是确保车辆的安全，避免发生交通事故。

1 道路交通安全设施对道路交通安全产生的影响分析

1.1 人行横道的设置对道路交通安全的影响

人行横道是一种普遍存在的交通安全设施，其设置时应注意的问题较多。如果人行横道是按照人的心理需要设置的，大多数人就会自觉地通过，不需要特别的管理。人行横道的主要功能是在行人通过公路时获得空间路权，它在给行人通行提供便利的同时，也提醒驾驶员对行人保持礼让。所以，在道路上设置适当的人行道斑马线，可以有效地降低行人在道路上发生交通事故的概率。如果人行横道与人的最佳心理路线背道而驰，那么将很少有人去选择走人行横道。在现实生活中，由于人行横道设置得不合理，导致机动车碰撞行人的事故时有发生，所以，应重新规划设置不合理的人行横道，以满足人们的心理预期，使大多数人都能主动选择去走人行横道[1]。此外，适当设置人行横道指示牌，使驾驶员能清楚地看见人行横道的具体位置，并能提前放慢车速，礼让行人。

1.2 交通标线对交通安全的影响

交通标线是指在道路路面上使用油漆绘制的线条符号，包括禁止标线、指示标线、警告标线、箭头标线等，通常是白色或黄色的。交通标线既具有管制和引导交通的功能，又具有美化的作用。标线长期使用后，与地面的黏合力下降，容易脱落，特别是在夜间行车时，司机看不清标线，会影响司机对道路状况的判断，从而造成交通事故。

因此，在设置交通标线时，必须确保标线与路面充分黏合并具有足够的清晰度。标线绘制不规范，不仅会影响行车的视觉效果，也会使司机驾车时出现判断错误，因此，在绘制交通标线时，应采用专业的油漆、工具，严格按照标准规范进行涂刷，确保车辆行驶的安全[2]。

1.3 隔离栅栏对于交通安全的影响

隔离栅栏在道路交通中起着举足轻重的作用，其品质与道路交通的安全性息息相关。因此，在修建隔离栅栏时，施工人员必须慎重考虑这一问题。同时，要将隔离栅栏的施工质量放在首位。此外，应从隔离栅栏的位置、材料等方面进行分析。若隔离栅栏的设置和质量不能达到标准要求，则不能保证道路交通的安全[3]。

1.4 防眩设施对交通安全的影响

防眩设施主要有防眩板、防眩网、绿化（灌木丛）等，其可以有效地阻挡汽车在行驶时所产生的炫目光线，确保驾驶员的视觉精确性，从而防止交通事故。如防眩板可遮挡前方大灯的光线，确保司机在侧向行驶时的视线，满足司机的观察需要。在道路交通中，防眩设施的单一化、不合理，会影响行车的安全，如果防眩设施的设置高度、遮光角度、防眩间隔等不够科学，会阻碍司机的视野，使其无法全面地观察路况，造成交通事故。所以，在设置防眩设施时，应依据驾驶员的具体状况和路况，科学合理地选用防眩设施，最大限度地满足驾驶员的驾驶需要。

1.5 人为因素

近年来，随着我国道路与桥梁建设单位的增多，对施工人员的要求也越来越高。但是，在道路与桥梁建设企业中，一部分施工人员的专业知识水平较低，安全知识储备较少，对安全管理体系缺乏认识，在施工中很容易出现违规操作，从而遗留下很多安全隐患；或者在安全事故发生后，若未对相关人员进行安全教育，并采取适当的惩罚措施，则无法有效地起到安全教育的作用，从而使工程建设中屡次出现类似的事故[4]。因此，在道路与桥梁施工单位的安全管理中，迫切需要提升施工人员的综合素质。

2 道路与桥梁常见交通安全问题

2.1 花槽侵入防撞护栏

在道路建设中，设置花槽是必不可少的一部分，它不仅可以美化环境，还可以调整驾驶员的视野，减轻驾驶员的驾驶疲劳。然而，由于花槽侵入防撞护栏，致使防撞护栏的耗能效率大幅度下降，无法达到预期的安全性能，导致发生交通事故时，无法有效消耗事故车辆的撞击能量，对其进行有效的保护；同时，由于花槽侵入，造成护栏的结构损坏，在受到外部撞击时，很容易发生脱落，从而对其他车辆和行人造成危害。针对此种情况，最佳的解决办法是在进行桥梁设计时，将花槽作为桥面的一部分，设置在防撞护栏的外侧；而对于已经建好的道路与桥梁，应在护栏外侧加装花槽附属挂钩[5]。

2.2 侧向安全距离不足

侧向安全距离不足是当前较为常见的问题，在大部分道路设计中或已建好的道路上，都只有路缘带宽度，而没有设置行车道侧向安全带。一旦发生事故，汽车就会因为没有缓冲空间，而直接撞击到防滑沟。在道路与桥梁的设计中，应考虑到路缘带和安全带，它们的作用是不同的，彼此独立，在各个级别的道路上都需要进行设置[6]。在道路上，车行道与挡墙之间存在着摩擦和碰撞的危险；同时，也会给驾驶员带来心理上的压力，从而导致车辆行驶速度下降。针对此问题，有必要根据有关法规的要求，设置适当的安全带。通常，城市道路的设计车速为80km/h，其安全带的宽度为25cm。考虑到照明设施、交通标线、防撞栏、花槽等占用的空间，此宽度还需要进一步拓宽，经过调查，75cm 是比较合适的。

2.3 分隔带宽度渐变不合理

分隔带是道路中间的一种重要设施，它的布置与道路的线形有着紧密的联系，如果道路分隔带宽度渐变不合理，就会影响道路的线形，从而影响车辆的行驶安全。从目前的实际情况而言，许多路段的分隔带因绿化的影响，在中部区域内会比较突出，使分隔带的宽度随之增加。由于分隔带的宽度增加，车辆的中间线同时发生了向两边的位移，从而造成了行车道的线形变形。此外，因受地形条件的制约，一些分隔带为确保其自身的美感，以牺牲行车道为代价，导致一些路段的线形发生剧烈改变，从而影响行车安全。针对上述问题，最好的解决方法是：当分隔带宽度渐变不合理时，按照左右两条线分别进行设计，以保证各道路的线形指标满足相应的要求；若单独设计很难达到，则应将分隔带的宽度梯度控制在1%之内，同时保证前后线形的连贯性和协调性[7]。

2.4 车行道宽度被压缩

车行道宽度被压缩的问题在城市道路中很常见。由于很多道路起初皆未在中央设置绿化带，所以行车道的宽度更大，对车辆的行驶安全也有很大的帮助。随着城市建设和发展的需要，很多路段都在增设绿化带。因为街道两侧都是高楼大厦，没有拓宽的空间，所以在中央增设的绿化带，使两侧的道路变得更窄了，导致无法满足相应的交通需求而引起交通堵塞。设置绿化带，固然可以美化城市的环境，但如果盲目地建设，会降低交通流量。所以，遇到此种情况，首先要考虑路面有没有向外拓宽的可能，如果可以向外拓宽，则可以根据设计的要求，在保持车道宽度的前提下，增设绿化带；如果不能向外拓宽，则只能减少绿化带面积，增加车道的宽度，如图1所示。

图1 车行道宽度被压缩

3 加强道路与桥梁交通安全的措施

3.1 加强安全文化建设

加强道路与桥梁施工企业的安全文化建设，切实增强管理人员和施工人员的安全意识[8]。在道路与桥梁工程中，安全事故具有突发的特点，因此，在工程建设过程中，必须切实履行好施工安全责任，加强对施工人员的安全管理，是实现安全施工的关键。施工中的各个工序是相互关联的，所以要避免将各个工序的安全管理分割成为若干单元，单独进行考虑；要充分兼顾各个工序的特点，将安全管理视为一个有机的整体，才能最大限度地发挥其作用。道路与桥梁工程的特殊施工环节（如电工）具有很强的专业性，工作人员需要具有相应的资格证书，并有相应的操作证明才能上岗工作；同时，在从事专业工作时，应当正确地使用安全防护装备。道路与桥梁施工企业要健全施工安全管理制度，实行“以预防为主”的安全管理方针，加强对施工人员的安全教育，做到责任到人，保证万无一失。

3.2 提高工作人员的素质，加快人才的培养

道路与桥梁工程的实施离不开专业技术人才，其必须具备良好的职业素养，方能保证施工过程中不会出现大的偏差和问题，为道路与桥梁的安全施工提供更可靠的保障。为加快工程技术队伍的发展，可以定期组织技术人员进行系统的理论和实践交流会，同时也要为工程实践提供一个良好的学习环境。对于道路与桥梁施工企业而言，有必要组织专业人士和经验丰富的师傅对道路与桥梁的规划进行修正。道路与桥梁的设计不能一成不变，尤其是在新的时代，随着路网的发展，道路与桥梁的建设要求和形式也会发生改变，其设计也需要相应地进行调整，因此，需要完善的路网建设标准、新颖的运营设计，以改变旧观念，按照路桥行业建设与设计的新标准，应用信息化技术，建立起理论联系实际的道路与桥梁交通设计体系，为新时代的道路与桥梁交通安全提供有力保障。

3.3 道路与桥梁的定期检查和维护

道路与桥梁在建成投入运营后，因其自身的使用特性，必须暴露于大气环境中，不可避免地会受到酸雨、暴雨、高温、极寒等恶劣环境因素的影响，而导致路面出现病害问题，如果不加强检查和维护，任由病害问题蔓延扩大，必然会损害路面性能，甚至可能引发交通事故，威胁人民群众的生命财产安全。若相关单位在运营期间能定期进行检查和维护，将大大减少安全隐患和交通事故，延长道路与桥梁的使用寿命，为保障国家的经济发展和人民群众的生命财产安全作出重要贡献。

4 结语

在道路与桥梁工程施工的全过程中，要充分考虑实际情况，杜绝“想当然”和“空谈”，只有把理论知识与实际工作结合起来，才能达到理想的目的。目前，我国的机动车数量在持续增长，物流体系也在快速发展，道路与桥梁的交通运输规模也在快速增长，在进行道路与桥梁的设计规划时，必须对各种影响因素进行全面的分析，并根据实际情况制定相应的方案，以保证道路与桥梁在满足新时代发展需要的同时能够安全运营。