江汉运河绿色发展水平评价研究

邵爱军，肖功向，郭云罗，李嘉，方纪为

（1.湖北省江汉运河航道管理处，湖北 武汉 430035；2.武汉理工大学交通与物流工程学院，湖北 武汉 430063）

江汉运河自通航以来，船舶的通航量不断增加，截止至2021年，江汉运河累计通航船舶数量超4.5 万艘次。随着通航船舶数量日益增多，船舶及其相关活动所产生的能耗和排放总量不断加大，江汉运河快速增长的通航量对运河的生态环境保护造成压力，对运河绿色发展水平提出了新的要求。

1 江汉运河发展现状分析

1.1 运输发展现状

江汉运河自2014年9月通航以来，航运发展迅速，船舶结构、吨位、艘数、货物运量持续向好，截至2021年，江汉运河累计通航船舶数量超4.5 万艘次，相关数据情况如图1所示。

图1 江汉运河船舶通航情况

1.2 江汉运河绿色发展现状

基于运输发展现状，江汉运河目前对于绿色发展已拥有以下成绩：

（1）创建紧扣时代的“绿色运河”文化品牌。2016年，江汉运河为有效践行“一带一路”的总体战略，创建了“绿色运河”文化品牌，完成了“绿色运河”品牌CIS 系统导入，形成了完整的MISVISBIS，实现了品牌文化体系的标准化。

（2）拥有智慧创新的智能航运系统。江汉运河积极推进智慧化建设，综合航运管理服务系统包含“智能船舶服务”、“智能航道管理系统”、“智能信息共享”三大类16 个子系统，达到全面的互联互通。

（3）实现务实高效的运河通航服务。江汉运河始终秉承“始于群众需求，终于人民满意”的服务核心，优化服务流程、深入服务细节以及提升服务品质。

（4）建立完善有效的安全应急体系。目前，江汉运河构建了完善高效的安全应急体系，包括应急组织机构、运作机制以及保障措施。其中应急组织机构如下图2。

图2 应急组织机构

2 研究方法

2.1 层次分析法

层次分析法简称AHP，由美国运筹学家匹兹堡大学教授托马斯·塞蒂[1]最早提出，本文利用层次分析决策分析方法两两比较江汉运河绿色发展水平评价体系中各指标对于绿色发展水平的影响程度。根据AHP 法确定指标权重具体流程如下图3。

图3 AHP 法确定指标具体流程

2.2 多层次模糊综合评价法

多层次模糊综合评价法是基于模糊数学的，针对评价对象的隶属度状态进行综合评价的决策方法。具体步骤如下：

2.2.1 确定评价指标和评价等级

一级指标集、二级指标集分别为：

随后建立相应综合评定的评价等级：

2.2.2 构建评价矩阵

首先对指标集U 中的单指标Pi作单指标评判，针对指标Pi，确定该指标对抉择等级vj的隶属度，由此得到第i 个指标Ui的单指标评判集，最终所有指标的评价集构成一个总的评价矩阵R。

R 是指标集U 到评价集V 的模糊关系，rij表示指标Pi对抉择等级Vj的隶属度，一般对其归一化使之满足：

2.2.3 模糊合成及决策评价

评判矩阵R 中的不同行反映了不同单一指标对每个等级模糊子集的隶属度。评价向量可以根据模糊综合评价的计算公式进行构建。

3 江汉运河绿色发展水平评价

3.1 指标体系构建

本文选取了生态文明（A）、节能环保（B）、通航服务（C）、安全保障（D）、智慧创新（E）、文化建设（F）6 个维度的15 个指标。具体详见表1。

表1 江汉运河绿色发展水平评价指标体系

3.2 指标权重计算

现通过专家评分法，结合专家意见进行打分，并基于AHP 法建立江汉运河绿色发展水平准则层及指标层判断矩阵。具体如下：

运用Matlab 软件计算可得江汉运河绿色发展水平评价指标权重结果。具体见表2。

表2 江汉运河绿色发展水平评价指标权重

3.3 模糊综合评价分析

首先建立相应的综合评定的评价集Vi。

其中v1～v5分别表示：差，较差，一般，较好，好。

本文根据调研过程中专家意见确定各二级指标的隶属度，从而构建评价矩阵R。

其次根据模糊综合评价的计算公式，结合评价矩阵和各二级指标的权重可得到每个一级指标的评价向量Si。

以Si为行构成评价矩阵，即得到江汉运河绿色发展水平综合的评价向量S：

S 反映了江汉运河绿色发展水平在评价集上的模糊分布状态。之后，根据模糊综合评定法计算可得综合评分、各维度评分状态。具体见下表3。

表3 江汉运河绿色发展水平综合评价

通过计算可得出江汉运河绿色发展水平评价得分取隶属度最高为0.3863，说明江汉运河综合绿色发展水平为“较好”水平。

4 江汉运河绿色化发展建议

根据绿色评价指标权重排序情况，可以得出二级指标对江汉运河绿色发展水平影响重要性，从而提出江汉运河绿色化发展的建议，具体如下：

（1）船舶碳强度、清洁能源占比、电子航道建设覆盖率、运河文化传承与保护、船闸通过能力为指标权重排名前五，表明这五个指标是对于江汉运河绿色发展十分重要的因素，未来需要重点关注发展。

（2）岸电上船设施覆盖率、通航安全应急能力、船舶平均待闸时间、运河文化交流活动数、船舶“一码通行”服务覆盖率为指标权重中排名为6～10 名。因此，这些因素具有相对重要的地位，需要在今后江汉运河绿色发展管理过程中不断加强和优化。

（3）江汉运河通航安全应急能力、运河事故死亡率指标权重较低，但单因素评价值较高。主要原因在于实施成本较高，现有运河发展水平较低，尚未广泛应用，亟待未来拓展。

5 总结与展望

本文基于前期江汉运河通航绿色发展评价指标体系计算所得结果，综合考虑专家意见及问卷调查结果，考虑绿色发展等级层级划分及相关研究领域成果，建立江汉运河绿色发展综合评价体系。确定了当前江汉运河绿色通航管理存在的薄弱点，为今后绿色运河发展管理工作指明方向。