2023 年2 月商用车产销均呈快速增长

文 / 本刊记者 姚兰

在经济回暖、政策赋能、基建投资加码、国内市场周期性置换需求恢复等利好因素的推动下，2 月商用车市场“触底反弹”。

2023 年1 月份，我国商用车市场开局不利，并遭遇“全军覆没”。2 月，随着疫情影响逐步消退，叠加经济政策措施效应进一步显现，前期被压抑的需求在春节假期后逐步开始释放，经济持续回升，商用车市场活力明显增强，大多数细分领域实现上扬，带动商用车整体收获了期待已久的增长。

2 月商用车产销增速由负转正

从总体情况来看，2023 年2 月，商用车市场明显回暖，产销增速由1 月的负增长实现转正。具体数据显示，当月商用车产销分别完成31.7 万辆和32.4 万辆，环比分别增长61.0%和79.4%，同比分别增长13.5%和29.1%。

从1-2 月累计数据来看，商用车产销继续呈现两位数下滑。具体而言，前两个月商用车累计产销分别完成51.4 万辆和50.4 万辆，同比分别下降17.8%和15.4%，降幅较1 月分别收窄了25.3 个百分点和32.3 个百分点。

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2 月客车细分市场仅中型客车产销同比下跌

2023 年2 月，在商用车主要车型中，与上月相比，客车和货车产销均呈大幅增长；与上年同期相比，客车和货车产销均呈两位数明显增长，货车增幅低于客车。

具体来看，2 月，在货车细分车型中，与上月相比，四类货车产销均呈明显增长；与上年同期相比，重型货车和轻型货车产销呈较快增长，中型货车和微型货车产销呈两位数下降。在客车细分车型中，与上月相比，三类客车产销呈不同程度增长，其中轻型客车产销增速更为明显；与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销呈快速增长，中型客车产销明显下降。值得一提的是，重型货车市场终结了21 连降的局面，轻型货车也一举扭转了之前的颓势。

1-2 月，在商用车主要车型中，与上年同期相比，客车产销实现微增，货车产销呈两位数下降。其中，在货车主要车型中，与上年同期相比，轻型货车产销呈小幅下降，其他三类货车产销呈两位数明显下降，其中微型货车降幅最为显著；在客车主要车型中，与上年同期相比，大型客车和轻型客车产销呈小幅增长，中型客车产销呈两位数明显下降。（见图表1）

图表2：2021-2023年2月商用车月度销量及同比增速情况

图表3：2023年2月商用车企业销量及同比增速情况（TOP 10）

2 月商用车销量创近十年同期新高

从单月销售情况可见，今年2 月份，我国商用车市场展现出良好的发展势头，当月32.4 万辆的销量处于近十年同期最高水平，与去年同期相比增加了7.4 万辆，同比增速迎来上涨, 而此前单月销量同比已连续五个月下降的局面也就此终结，商用车市场逐渐“回温”，消费信心得以提振。（见图表2）

2 月北汽福田商用车销量继续摘冠

从企业销售情况来看，2023 年2 月排名前十位的商用车生产企业（集团）销量之和达到26.1万辆，占当月商用车销售总量的80.7%，该十家车企月销量均突破万辆。其中，北汽福田以近6.0 万辆、占比18.4%的成绩继续稳坐商用车月度销量榜的头把交椅；东风凭借11.2%的份额仍然位列第二；重汽交出3.0 万辆的月销成绩，市场占有率达9.4%，继续保持在第三的位置；排名第四的长安汽车贡献了9.0%的市场份额；江汽依然排行第五；其余五家车企月销量不足2.0 万辆。相比去年同期，TOP10 车企中仅一汽2 月销量出现下滑，其余九家企业均实现不同程度的增长，福田、五菱和重汽增幅相对明显。（见图表3）