康明斯：深入洞察用户真实需求持续打造差异化优势

2022年11月25日，投资25亿美元的康明斯东亚研发中心新基地投入使用，康明斯步入了“中国研发，面向全球”的新阶段。

2023年，康明斯持续展现出积极进取的态势。5月22日，康明斯在上海发布了为工程建设运输市场量身打造的8.5L及10L新动力仅仅个月后的6月28日，康明斯在东亚研发中心举办了首届技术开放日，展示了从低碳到零碳的全方位技术解决方案；11月8日，在2023中国国际商用车展览会上，康明斯举办了低碳至零碳技术主题发布活动，推出可使用柴油、天然气及氢能的最新多燃料動力链解决方案，以及新能源动力链的前瞻技术开发。

透过一系列动作，康明斯追逐零碳排放的动力链技术路线也逐渐清晰——从全面提升热效率、满足重型燃油车四阶段限值的柴油动力，到全系天然气发动机，再到氢内燃机，以及最新的氢燃料电池和配套的电机电控系统等一系列低碳和零碳技术，康明斯已经绘就了一张完整的多元能源动力升级路线图。不过，在康明斯看来，无论是对传统产品的持续创新，还是对未来多元动力的研发，都要始终围绕“深入洞察用户真实需求，持续打造差异化优势，为用户创造更大价值”。

实际上，深入洞察用户真实需求并将其转化为产品研发目标，最终转化为产品的核心竞争力，一直是康明斯所擅长的，也是康明斯在中国市场持续推进的工作。以2023年推出的8.5L及10L传奇动力为例，这些产品是基于大量市场调研结果而精心设计的，专为工程建设运输市场打造。它们实现了“场景+工况”的深度化定制开发，使得发动机量产热效率高达48%，并带来8%-10%的节油效果。此外，康明斯还推出了定制化2.0高效内燃机技术双平台。这一平台是根据主机厂客户对燃油四阶段新产品的差异化定位而开发的，覆盖了12L和13L的8款定制化产品。这些产品能够满足国内重型商用车绝大部分细分市场的不同工况需求，与上一代产品相比，节油效果同样达到了8%-10%。

“商用车的属性是生产资料，用户需要依靠它来盈利。因此，产品的核心价值在于为客户创造价值。我们的目标是确保在每一个应用场景中都能为用户提供最大的价值。”康明斯相关负责人表示，当前的市场竞争非常激烈。这种“卷”到一定程度的现象，要么迫使企业改变赛道，要么依靠价值来应对。企业不能盲目地跟随“卷”的趋势，而是要通过提供价值来“卷”出优势。在商用车领域，无论是技术还是产品，如果不能为用户创造价值，那么它就无法真正商品化。

对于2023年大热的天然气发动机，康明斯也从客户需求角度进行了深入思考。康明斯认为，天然气市场的热度主要是由于油气价差导致的。由于燃气车的价格高于柴油车，油气价差必须要有足够的年运营里程才能填平购买成本。粗略计算下来，年运营里程数要达到15万km，主要适用于大马力牵引车，而对于其他达不到此里程的应用场景，很难实现盈利。目前，康明斯拥有6.7L、12L和15L的天然气发动机产品阵列，未来还将不断评估市场的变化，分析哪些细分市场中天然气产品能给用户带来更高的收益，真正为用户创造价值。

除了在发动机产品本身的深耕细作，近几年康明斯通过合资、收购，拥有了动力链的关键零部件，形成了对机、箱、桥的体化开发能力，并将一体化动力链视为自身的差异化优势。在康明斯看来，康明斯、伊顿赢动变速器、美驰车桥等动力链的底层数据、底层控制以及相互之间的通信都可以完全打开，让一体化的动力链表现更加优异。平顺性、油耗、舒适性等方面都可以得到大幅提升，并支持持续的优化，不断提升产品的客户应用价值竞争力。同时，康明斯的一体化动力链还具有足够的灵活性，可以整套供货，也可以单独匹配，客户可以根据实际需求进行选择。

不仅如此，康明斯还以“让用户使用更合适的产品”为初衷，成立了动力链研修院，并通过再制造中心为用户提供服务。据了解，再制造中心的前身是康明斯业务团队中的客户拉动团队，该团队主要负责为大车队提供VIP服务，包括标定、定制化保养里程、预见性维修方案等。而现在的再制造中心不仅扩大了服务范围，还借助大数据和网联技术的支持，能够更深入地理解用户需求，提供更精准的服务。通过实时深入理解用户的使用场景，再制造中心的工程师可以帮助用户持续“更新”发动机，将其调整到最适合用户运营的状态，从而确保用户价值最大化。

总之，作为一家拥有百年历史的公司，康明斯展现出了勇于变革、乐于创新的态度，充满了年轻活力，不断打破边界，自我刷新，专注于驰骋在属于自己的赛道上。更难能可贵的是，在探索行业前沿科技、引领行业发展的同时，康明斯始终保持脚踏实地，及时洞察市场需求——明确行业需要什么，就明确自身做什么，这或许就是康明斯长久成功的秘诀所在。

（责任编辑：王作函）