船艇避碰课程实践教学优化策略探究

2023-03-09杨光平程文才杨亚东

船舶职业教育 2023年6期

杨光平，程文才，杨亚东

陆军军事交通学院镇江校区，江苏镇江 212001

为了在三位一体新型军事人才培养体系中充分发挥院校培育突出作用[1]，陆军军事交通学院镇江校区构建以“江海精神”“三热爱”（热爱祖国、热爱边防海岛、热爱船艇部队）为主题的特色战斗精神培育体系，构建“理论授课、实践教学、模拟训练、综合演练”四位一体的特色人才培育模式，学员第一任职岗位履职能力大幅提升；打造“战位—部门—船艇—编队—部队”的岗位技能训练方式，实践能力和实战化训练水平改善显著；发挥与船艇部队紧密联系的特色优势，构建与船艇部队联合培养的人才成长体系，联演联训，引进来、走出去的人才交流渠道不断畅通[2]。在坚持育人为本、注重办学实践积淀的背景下，本文就船艇避碰课程在实践教学方面的实施现状进行研究。

船艇避碰课程是一门理论与实践结合极为密切的舰艇航海技术与管理专业核心课程，地方大学课程体系中该课程名为船舶避碰。目前船艇避碰课程理论教学大多采用的“规则条款解释”教学手段，实践教学结合“雷达避碰、船舶事故分析和驾驶台航行”等内容展开[3]。

1 船艇避碰课程基本情况

本文研究的船艇避碰课程是舰艇航海技术与管理专业大专层次的一门必修课程，是教学大纲和人才培养方案规定的岗位任职模块课程。该课程以增强学员任职能力为着眼点，学习“船艇避碰”理论知识与技能。通过对该课程的学习，学员能准确理解《1972 年国际海上避碰规则》的内容，熟练掌握海上船艇避碰的有关知识及船艇避让的方法，为提高学员岗位任职能力及船艇指挥综合素质奠定良好的理论基础。该课程教学内容分为三个模块，分别为《1972 年国际海上避碰规则》、碰撞案例分析、避碰实践，其中避碰实践采用先模拟训练、后实船训练的方式开展。

2 课程实践教学建设的成功经验

2.1 教学内容设置上体现动态更新

教学内容设计既考虑船艇部队现实需求、又兼顾未来发展，积极推动思政教育、演训和科研成果进课堂，建立教学内容动态更新机制并有效落实，形成课程负责人牵头、教学团队配合、教学考评中心和教学督导组负责评估的长效机制[4]，教学内容充分反映船艇部队备战打仗、实战化训练的最新发展和学科前沿[5]。将教学大纲、人才培养方案、课程教学计划、课程教学设计、教案等全套教学文书打通，形成联动更新机制，课程教学计划指导实践教学科目设置，实践教学成效反过来检验课程教学计划编写是否合理。

2.2 教学方法手段上体现以战领教

2.2.1 突出基础能力培育的模拟训练

充分发挥模拟器的功能与作用，将部分能在模拟器上训练的科目、模块，如雷达标绘、号灯号型音响声号的操作与识别、能见度不良时的避让等，从实装教学中分离出来，一是能减缓实训基地教学训练压力，提高校内实验室利用效率；二是在模拟器上能模拟训练实战场景，且能增加学员训练与试错的机会，结合教员的指导，学员能力可得到更快成长。

2.2.2 突出实战化导向的实船操作技能训练

对比地方高校该课程实践教学只能通过模拟器开展，本教研室在开展船艇避碰教学时充分运用了模拟器与实船装备资源。实船操作技能训练中倡导差异化教学，不能把知识点、操作规范讲得太绝对。船艇避碰课目的实装训练，由于每名学员上战位指挥或操作时的风、流情况及附近来船情况均不一样，这会导致有不同的指挥口令与操作动作。在这个过程中，教员有目的、有计划、有组织地引导学员在上战位前建构好指挥或操作思路[6]，设想船艇避碰三大局面（追越、对遇、交叉相遇）下船艇如何实施避让行动。将船艇实施避让结果与避让前思路进行比对，分析偏差出现的原因，进而提出针对性指导意见。

2.2.3 突出小教员的帮带指导作用

学员由于基础知识与接受能力的不同，对于新知识新技能的掌握快慢程度有差异。教员进行差异化教学，虽然能在一定程度上关注学员的知识技能掌握程度，但学员与学员之间没有代沟与身份差异，更便于沟通交流，此时可以由学得快学得好的学员充当小教员的角色，充分发挥小教员的作用，帮带指导学得慢的学员共同进步。

2.2.4 师资力量建设上体现多措并举

全军深化改革期间，部分教学骨干流失，但教学任务依然艰巨。在此背景下，一是不断加强自身能力建设，从内部培养骨干教员，二是积极拓宽师资引进渠道[7]，包括：实行教练员资格认证制度，即通过设定考核科目，从实训基地选拔专业素质过硬的军官、军士担任教练员，教练员可单独承担船艇避碰课程的实装分组教学任务，并按相应等级发放课时补助。招录专业对口的文职人员，充实教员队伍，即从地方海事类院校毕业生中招录硕士以上学历品学兼优的生源，通过新教员培训、跟班听课、试讲、主讲资格认证等环节，促进新教员快速成长。引进专业技能对口的部队教官，即从基层部队、机关等处选调符合专业、技能要求的军官、军士，担任教官角色，为学员送去一线部队指挥、训练和作战方面的经验，使船艇避碰课程更加贴合部队实际。

2.2.5 实践教学场地上体现多元化

根据教学内容确定最佳教学场地，船艇避碰课程实践教学场地分为三处，其中“案例分析”模块在教室完成，“避碰实践”模块中的模拟训练在模拟器实验室完成，“实装训练”则在船艇上完成，充分发挥学员主观能动性。

3 课程实践教学再优化的建议

对于舰艇航海技术与管理专业大专学员来说，船艇避碰课程所学知识、技能与其工作实务息息相关，学员能认识到该课程的重要性，任课教员亦非常重视。从近几年的船艇避碰教学实践成果与经验来看，为了更好地满足实战化的需求，提出以下几点优化建议。

3.1 优化课程实践与理论的教学比重，实现理实比合理

逐步提高船艇避碰课程的理论与实践教学课时设置。经过前期的教学改革实践证明，特别是对于大专军士班而言，实践教学比较成功，但是理论课时数偏少。部分知识点如“船舶在任何能见度情况下的行动规则”“船舶在能见度不良时的行动规则”在理论教学中未能单独开展教学，任课教员只能在其他理论模块和实践模块中穿插讲解该部分知识点，缺点是不够系统，学员掌握得不牢，一定程度上影响了避碰实践训练的进度。为了构建合理的理实课时比，可以借鉴陆军军事交通学院镇江校区、大连海事大学、广州航海学院等三家教学单位船艇避碰课程本科教育的课时分配情况，三家教学单位船艇避碰本科课程理论课占比依次为72.7%、75.0%和90.6%，远高于船艇避碰军士职业技术教育课程的理论课占比30.0%。造成该现象的原因如下：本科教育倡导理论阐述、学历教育，而大专教育注重动手实践、倡导职业教育；但是船艇避碰课程不同于船艇操纵等课程，船艇避碰侧重于法规的理解与运用，理论不能偏少。基于此，建议增加该课程理论学时数，或调减部分实践学时，使理论课占比不低于60%。