《能效：未来豪华的硬通货》

许晓明

提到奢华的奔驰内饰，人们总会想到顶级的材质用料和感官体验，而其实与此同时奔驰也一直在不懈努力的探索着未来新豪华的其他可能性。我们认为未来豪华的硬通货之一便是能效，为此，奔驰交出了一份重量级的答卷，就是VisionEQXX概念车。

了解奔驰的人可能都知道，奔驰有一个非常庞大的全球设计网络，除了在总部的设计中心以外，还有美国加州的设计中心，法国尼斯以内饰为主的设计中心，以及去年搬到上海的IDC中心。全球的高级设计中心的设计师们最骄傲的事情就是去设计最令人难忘和让人向往的汽车设计作品，从EQ银箭概念车，到EQS概念车，还有AVTR犹如天外来客的概念车，内外饰设计完全超出了人们对于常规汽车的认知，大胆的展现出未来共生星球的一个全新出行方式。

在一系列设计课题中，奔驰的空气动力学进化史是长久以来一直在继续的课题，我们的设计师一直在保持不断的探索和理性思考，并一直在努力交出各种优秀的答卷：从1937年第一辆W125开始，我们就在挑战人类速度的极限。到1970年的C111达到0.18，2015年IAA到现在的Vision EQXX，能效一直是我们极致的追求，并希望通过超凡设计和超前的技术，打造兼具日常实用性的创记录的车型。

2015年的时候，我们的IA A空气动力学概念车，主动式的尾翼可以根据需求伸缩，提高空气动力学效能，从而在2015年时使IA A空气动力学概念车的风阻系数达到0.19的惊人数值。而今年通过设计师、空气动力学专家、工程师等所有团队一起的努力，我们的Vision EQxx概念车优越的设计配合优化的主动动力学套件，达成了更高的风阻挑战，可以达到惊人的0.17。

首先，它有修长而完美的身体比例，车身线条从前往后，呈现出修长优雅的水滴型车身，而后从宽大的肩膀流入尾部，被干净的切割，清晰的勾勒出科技感的尾灯，配合主动空气动力学套件，让整个车的流线表现出无与伦比的美感，同时展现简洁的未来科技感。

这里演示的是一个在行驶过程中尾部的空气动力学部件，优化尾流风阻系数降低0.01，兼顾设计和空气动力学性能，包括低速通过性。在设计中，我们一直强调的是感性和纯粹，在Vision EQXX概念车里我们也在强调这种理念。前脸比较宽大，光顺的肩膀线条一直到背部两侧，到尾部的时候被非常干净地做了切割。这种设计其实也是工程和设计的完美结合，符合德式美学“形式追随功能（form followsfunction）”的理念。也是奔驰的设计哲学：“豪华致用”的完美呈现。

V ision EQX X概念车设计的每一个细胞都在为能效做贡献，从前脸的气流控制系统通过前机盖出风口，优化散热气流，到尾部导流和尾部底下的双层扩散器，整车的设计就是希望用美和技术做出极致的平衡，同时带来最高的能效。今年4月和6月，这辆车分别从斯图加特出发前往法国的卡西斯和英国的银石赛道，惊人地达到了一次充电续航超过一千公里，特别是前往银石的时候达到了1202公里，又一次证明设计在使用技术的同时，让美和技术达到平衡，把能效做到最优。

这辆车每个细胞里都在讲能效的故事，讲可持续发展的故事。整个内饰设计并没有使用大家熟知的传统奔驰的经典豪华元素和设计材质。取而代之使用了非常轻量化的设计元素。内饰我们只强调几个大的零部件，从悬浮式的大屏幕到中控仪表悬浮式的结构，再到轻量化的座椅，方向盘、门把手都是用的轻量化的语言，力图从内饰的细节增强高科技的悬浮感，用极简的设计语言强调一种轻量化的豪华，为能效做出贡献，我们相信这是更友好、更加年轻化的未来豪华。这个大屏幕也给大家带来沉浸式的感受，主要强调一种轻量化的设计语言，希望把一些自然中的小细节带到内饰中来。

奔驰136年的历史有比较多的历史包袱，但其实我们更想要表达的是，这么多年来，设计师和工程师在孜孜不倦地努力的同时，也希望从自然中去发觉灵感，寻求人与自然的共生，更加有未来感、更加可持续的一种豪华感。这种责任感对于今天的我们来说，就是设计师用创新的技术来创造新的艺术，这就是未来豪华一个非常好的方向。

在每个细胞都在讲一个关于能效的故事的Vision EQXX设计中，仿生设计被推到了一个更高的高峰。我们打造出了一个最大的单件铸铝件，它在达到轻量化的同时，还可以保证整车碰撞强度，从而使整车设计达到最优的平衡。这也是我们从仿生设计中得来的灵感。

这里我想跟大家再重点介绍一下，大家看到左边这个图片里其实就是刚才大家在影片里看到的我们参数化设计的骨架，这个铸件的镂空部分有一些填充材料，我们称它为UBQ。UBQ这种材料的特点就是从生活废弃物中来。现在扔垃圾的时候会进行分类，而UBQ这种材料是通过特殊的工艺，百分之百把未经分类的生活废弃物包括有机物一起转化为可持续性的塑料，这种产品就会非常环保。

而内饰材料中，我们首次在Vision EQXX的内饰里面运用了非常多的可再生材料。门板上的Biosteel纤维，由AMsilk公司生产的纯植物丝材料，地毯采用100%的竹纤维，在一些立柱、顶棚和人体接触的部分，采用了微纤的材料，它是可以回收再加工的可再生材料。还有新材料，比如这次的轻质座椅上，我们选用了两种可再生的植物性皮革，一種是来自于仙人掌成分的可持续生物皮革Deser ttex，还有一种是蘑菇菌丝体制成的一种有着豪华质感的素皮革Mylo。

UBQ的流程非常简单并且环保，从我们的消费消耗生活弃物中，经过UBQ特殊的物料回收，特殊的设施回收制成可再生的产品，达到零用水、零浪费、零废水、零燃烧、零排放，从而做到100%的环保，我们觉得是未来非常好的发展方向。

仙人掌是墨西哥产的多年生植物，非常易于使用，切割掉以后还可以很快再生长出来，是一个非常理想的原材料。在仙人掌粉末中加入我们特殊的基材，可以合成比较细腻的皮革，我们希望未来可以体现在车内的更多产品中去。仙人掌达到了碳封存，它不需要每年都重新种植，对环境来说很友好。零灌溉、零化学成分，全过程非常透明，这个产品用在我们的座椅上，它是非常好的替代品。这个过程中，我们可以做到最大的环境致敬和人与环境共生的状态。而前面提到菌丝体为来源的Mylo素皮材料，是一种经过认证的，连爱马仕等奢侈品牌都在尝试使用的，潜在皮革替代材质，也是让我们更好地发展，建立更加健康的形象的有效途径。

AMsilk公司的Biosteel纤维是非常有趣的高强度生物科技材料，也是一种经过认证的纯植物材料。以大肠杆菌作为基础，用淀粉培育产生白色蛋白粉，再经过湿纺纱的方式，把它织成有机丝线，大规模利用可以做到对环保、对可持续发展有所贡献。这次跟奔驰的合作，也是这款材料在汽车行业的首次应用，是突破性的。我们也希望和这些初创企业互相支持，进行新的合作，产生新的作品，将新材料更加持续地开发下去。

其实我们已经在整个体系里考虑未来的可持续发展，所以在我们的量产车、Vision EQXX上已经有很多位置的应用。地毯的面料来源于渔网编制的废料，还有EQC座椅的主面料也来源于PET回收材料。作为一个豪华品牌，我们不仅仅满足于现在的成就和成果，我们希望奔驰可以更多地投入自己对未来的思考和探索，把人和自然共生、更加持续发展、更有责任感、更有态度感的奢华，带到未来的产品中去。我们还有非常多可持续材料的应用，体现在不同的车型上。我们会根据市场的反馈、产品的策略，一步一步去增加更多的可持续发展的对环境友好的材料，放进豪华产品的未来阵营。很多人可能会问，奔驰作为豪华品牌全都用塑料了，你们还是豪华品牌吗？我想说的一定是的。不同于传统的概念，我们认为未来的豪华感应该是跟科技、人类、大自然共同发展，所以我们希望做到的是未来生生不息，奔驰可以有一个更有责任感的未来，也可以有一个更加可持续发展的豪华设计。