探析高速公路生态经济林产业规划方案<br/>——以G1816高速公路项目路衍经济为例

探析高速公路生态经济林产业规划方案
——以G1816高速公路项目路衍经济为例

2023-03-02中交综合规划设计院有限公司杜姣

区域治理 2023年6期

中交综合规划设计院有限公司杜姣

一、工程概况

路衍经济是以高速公路为依托，将高速公路沿线各类产业融合发展，通过产业融合及创新衍生出带动经济发展的新兴产业集群。自2019年以来，“路衍经济”在甘肃交通领域中出现的频率就逐年升高，可以看出甘肃对路衍经济发展的重视。2019年，甘肃省在全国率先提出“路衍经济”构想，明确了从公路沿线资源开发、通道物流、交旅融合等方向全面布局“路衍经济”产业的总体思路，开创了国内路衍经济发展的先驱。

本文以G1816乌海至玛沁高速公路合作至赛尔龙（甘青界）段项目路衍经济研究为依托对生态防林进行研究，并从经济发展出发，将经济林与生态防护林融合，形成生态效益经济效益双赢的衍生项目。

本项目位于甘肃省南部，包含2个子项目，线路总里程约为127.679km。项目为PPP项

子项目1为G1816乌海至玛沁高速公路合作至赛尔龙（甘青界）。路线全长102.767km，桥隧合计长度53.217km，桥隧比51.78%。主线采用双向四车道高速公路技术标准，设计行车速度为100km/h，路基宽度为26.0m；夏河机场立交连接线采用双向四车道一级公路技术标准，设计行车速度为80km/h，路基宽度为22.5m。

子项目2为S326武山至碌曲公路卓尼至碌曲段工程。路线全长40.599km，本次实际建设路段路线24.912km，桥隧合计长度2.952km，桥隧比11.85%。采用双车道二级公路标准，路基宽度为10m，过村镇路段路基宽度为12m，设计速度为60km/h。

目前路衍经济的产业方向，业界总结提出：“三大维度”“八大方向”。

三大维度——就是公路沿线资源开发、公路空间场地资源开发、公路资源后市场开发；

八大方向— —主要包括交旅融合、通道物流、能源建材、服务区+、智慧交通、交通装备制造、乡村产业和生态防护经济林木。

作为路衍经济的其中一个方向，如何在高速公路沿线发展生态经济林带，将生态修复、发展与经济发展有机的融合，带动周边经济尤其是周边农民创收是本文讨论的方向。

二、生态经济林的解译

生态林是指为维护和改善生态环境，保持生态平衡，保护生物多样性等满足人类社会的生态、社会需求和可持续发展为主体功能的森林、林木和林地，主要包括防护林和特种用途林。高速公路两侧多设置生态防护林，为的是防风阻沙，防止尾气污染，保护公路的路基，缓解驾驶人员的视觉疲劳。

经济林林以生产果品、食用油料、工业原料和药材为主要目的的林木。根据其利用部位不同，大致分为：

(1)利用种子作为榨油原料的木本油料林，如油茶、油桐、油橄榄、核桃等；

(2)利用树叶的茶树林、桑树林等；

(3)利用树皮的纤维林和木栓林、如栓皮栎等；

(4)利用枝条作编织原料的采条林，如怪柳等；

(5)利用树液的橡胶林、漆树林等。

经济林价值很高，一般实行集约化经营，是综合开发，合理利用自然资源的重要措施。营造经济林应选择耐贫瘠，经济价值高，易种植易养护的优质品种和类型。

众所周知，高速公路在建设过程当中会对周边环境产生一定的破坏，要进行修复和防护。从生态和经济两个角度出发，我们应该利用高速公路仅有的上下坡以及100-200m范围内的空间设置林带并充分利用林下空间，打造全方位立体化的既满足生态又能产生经济效益的生态经济林带。

三、高速公路周边发展生态经济林的优势劣势

高速公路设置生态防护林带，生态防护林一般采用单一模式种植。从园林专业角度出发可利用防护林林下空间打造多层式种植方式，形成复合空间。所以要选择一批耐荫的小乔木及灌木栽植在主乔木之下，并发展林下经济。

但是高速公路因为汽车尾气，轮胎磨损，金属污染等因素，对沿线生态环境造成一定的污染。受污染范围一般0-250m。这个范围内不易栽植农作物，因为这些污染融入土壤中，并扩散到农作物中，人们食用的话会产生危害。防护林中的植物能有效地吸收空气中的有害气体和粉尘，减少汽车尾气的扩散。在连霍高速中牟段的研究表明，高速公路两侧防护林带在阻碍重金属扩散方面作用明显，林带较宽、郁闭度较大的路段对于土壤中重金属的防护效果明显好于林带较窄、郁闭度较小的路段。日均6万车流量的道路两侧，防护林带宽度至少应达到80米。因此生态经济林苗木选择时应充分考虑高速公路两侧土地的特殊性。

综上，高速公路两侧可利用上下边坡种植经济灌木，且这类灌木需耐干旱耐贫瘠，经济效益用于工业的非农作物；防护林要速生，能快速形成防护效果或者较高工业经济价值的苗木；可充分利用林下空间。

四、G1816高速公路项目生态经济林带规划方案

（一）生态经济林带产业发展策略

将生态防护林打造成经济林，深度挖掘绿色、生态背后的经济价值。高速合适位置两侧100m范围内，大力推广种植经济林、速生林和林下经济（中草药+林下食用菌+林下养殖）。不仅把高速公路建设成生态走廊，更是把它打造成经济走廊，经济收益补贴高速公路建设费用。

（二）生态经济林带产业发展的布局

生态经济林种植区域选在高速公路两侧地势平坦非隧桥段，0-20米范围内种植经济林木云杉，约1142400平方米；20-50m范围内种植速生林木杨树，约1713600平方米。20-50m范围内杨树下种植中草药大黄、黄芩，穿插开展林下食用菌。道路边坡种植油料作物蓖麻。形成全方位立体空间生态经济林产业，助力路衍经济发展。（见图1、图2）

图1 生态经济林带分布图及示意图

图2 高速公路两侧均有足够空间区域生态经济林示意图

（三）生态经济林带选用植物

1.生态经济林带苗木种植选择方法

本项目苗木选用采用漏斗筛选，经过三级筛选选择出高速公路两侧及护坡上适宜栽种的经济林苗木。

两侧100m乔木筛选：一级筛选适合甘南藏族自治州生长的乔木；二级筛选耐干旱，适合高速公路两侧生长，易养护，不易病虫害植物；三级筛选经济价值高，生长周期短的植物。最终选择经济林木云杉，速生林木杨树作为主要乔木品种。

上下边坡灌木筛选：一级筛选适合甘南藏族自治州生长的灌木；二级筛选耐干旱，易养护，易大面积种植；三级筛选经济价值高，用于工业、手工业的植物。经筛选蓖麻最为适宜。

甘南为藏药中草药之乡，林下种植中草药最为合适。中药材筛选（远端50m范围）：一级筛选适合甘南藏族自治州生长的中草药；二级筛选耐干旱，易收割，易大面积种植；三级筛选经济价值高。结合当地中草药资源，选择大黄和黄芪。

2.优选植物经济价值及特性

（1）云杉

种植间隔、种植密度：

云杉的造林密度一般行距1.2～1.5m，株距0.75～lm，每亩450～700株；

采伐迹地立地条件较好，行距1.5～2m，株距可达1～1.5m，每亩保持300株以上。

生长习性：云杉耐阴、耐寒、喜欢凉爽湿润的气候和肥沃深厚、排水良好的微酸性沙质土壤，生长缓慢，属浅根性树种。

经济价值：可作建筑、飞机、枕木、电杆、舟车、器具、家具及木纤维工业原料等用材。树干可割取松脂。根、木材、枝桠及叶均可提取芳香油。盆栽可作为室内的观赏树种，用作圣诞树。

（2）杨树

种植间隔、种植密度：杨树一亩地能栽150株左右。

生长习性：杨树对环境的适应能力强，对土壤的要求也不高，能适应各种土壤环境。

经济价值：杨树的成材时间为7-10年，7年生树高可达22-25米，平均胸径30-32厘米，当前直径24厘米以上的成品意杨的市场价格约为480-700元/棵不等，如果以1.5米为间距，在高速公路两旁各种两排，7年后，每1000公里高速公路将产生1.4亿元的市场价值。

表1 营收估算表

（3）蓖麻

成材年限（生长周期）：一年生种植间隔、种植密度：密度一般以1.7-2米见方栽植，亩栽植160株左右，宿根性蓖麻，可适当稍密一些，以亩栽植200-250株为宜。

生长习性：喜高温，不耐霜，酸碱适应性强，在我国广为栽培。呈多年生灌木，是一种深根作物。当气温稳定在10℃时即可播种。也可育苗移栽。

经济价值：蓖麻具有较高的经济价值，蓖麻子含油率高达40%-70%，蓖麻油不仅是重要的工业原料，而且是目前唯一可以代替石油的可再生型绿色油品资源。据调查，国际市场年需蓖麻子在1000万吨以上，但产量只有200万吨左右，缺口甚大；我国蓖麻子年需量约80万吨，产量只有30万吨，缺口50万吨。市场需求潜力为蓖麻业发展提供了良好机遇。

（4）甘南大黄

成材年限（生长周期）：2-3年。

生长习性：大黄为蓼科多年生高大草本植物，适生于海拔2000～4000m的高寒冷凉地区。大黄植高2m左右一般种植的第三年开花。

大黄的繁殖有种子繁殖（直播和育苗移栽）和根芽繁殖。根芽繁殖通常与收获同时进行。大黄的根颈有向上延长的习性，因此，采用穴栽。逐年给其根部培土，则可栽培出外形符合商品要求（主根粗壮，侧根细小，称为“萝卜黄”）的产品。不收种子的大黄，第三年要打薹摘花，以提高产品质量。大黄忌连作。

（5）黄芩

成材年限（生长周期）：多年生草本。

生长习性：生于向阳草坡地、休荒地上，海拔60～1300（1700～2000）米。黄芩野生于山顶、山坡、林缘、路旁等向阳较干燥的地方。喜温暖，耐严寒，耐旱怕涝。土壤以壤土和沙质壤士，酸碱度以中性和微碱性为好，忌连作。

经济价值：黄芩在化妆品、针织工业染料方面也有广泛的应用。针织工业染料制备过程中不存在化学合成染料对环境的污染；所制备的染料，色泽自然、典雅对人体的无毒害作用；应用于纺织工业的清洁生产，可大量生产。