出任新角色 踏上新赛道

文 / 卢山

电动化的到来，重塑了汽车行业的每条赛道，甚至是皮卡这样的小众细分市场。对于那些曾被特斯拉Cybertruck惊艳到的电动皮卡潜在用户，2022年Cybertruck没有等到，但却等来了一张全新的面孔。

日前，吉利旗下雷达品牌的首款量产车型雷达RD6正式上市。这是雷达这个全新品牌的第一款车型，也是国内首款量产的纯电皮卡车型。

此次雷达RD6共推出启航版、创客版、悦享版、悦野版4款车型，售价分别为17.88万元、19.88万元、22.88万元和26.88万元。

全新角色，全新赛道

作为市场中的全新角色，雷达品牌急需被市场所认知。事实上，以其身上所具备的特质，这一点并不难做到。

相比于其他新能源品牌，雷达拥有三大特征：第一，是聚焦“户外”细分市场；第二，是独立品牌，独立运营；第三，原创原生电动化平台，吉利自研芯片和云计算技术支撑。

“雷达新能源皮卡的诞生，开创出原生纯电皮卡这一全新品类。这是基于吉利控股集团过去几年的蓄势积累，这是前瞻布局、厚积薄发、顺势而为的决定。”

吉利控股集团CEO李东辉表示，在保持雷达品牌定位、治理架构、发展战略独立性的基础上，吉利控股集团将在技术研发、智能制造、品质管理、渠道服务、供应链协同、人才培养等方面，都将提供全方位支持，持续助力雷达高质量发展。

据悉，作为雷达汽车的第一款种子车型，RD6基于国内首个原生纯电平台M.A.P打造，创新性地融入电生态概念，打造户外新三电系统。可适配单电机、双电机驱动，最高功率400kW，最大扭矩可达768N·m，平台产品零百加速最快4秒级。

雷达RD6可搭载最大140kWh电池包，续航里程超过800km；具备全球唯一的最高15kW放电功率；载重达到800kg，拖拽能力最高3000kg，不输同级；基于吉利控股自研芯片和云计算技术，为构建户外智能物联生态，提供一站式解决方案。

雷达新能源汽车CEO凌世权表示，雷达新能源汽车打破了传统皮卡的限制，将以往的兼顾载物、工具功能，进一步扩展为户外多元场景新体验，满足户外生活、经济多元需求，将为用户创造新的价值。

雷达RD6具备国内首创的6kW行驶放电加出行空间构成的玩电拓展坞，使其不仅是一辆车，而是满足户外生产、经济全场景需求的新物种。

RD6的放电阈值0-75%可调，支持家用和工业级用电接口；具备行驶、静止、锁定等多种放电模式；还可通过手机App监控放电过程；整车用电防护和后箱过流、过温、漏电保护形成双重安全策略，做到车放电，人放心。

RD6的后箱容积超过1200L，采用STC高强度复合材料，坚固耐磨抗腐蚀。后箱可灵活分区、分层，载重能力最高450kg。

先发优势、政策利好

2022年，国家层面几度出台利好皮卡市场的政策，此时入局的雷达占据了各方先发优势。

今年4、5月份，国务院在文件中两次提出“对皮卡车进城实施精细化管理，研究进一步放宽皮卡车进城限制”。8月份，公安部也出台了重点措施，提出“进一步放宽城市道路货车通行限制”等举措。10月26日，国务院再度发文指出，延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，以及推动取消皮卡车进城限制等。

目前包括河南，河北、贵州、广东、浙江等272个城市发布了对皮卡车型的全面解禁政策。还有些城市降低了皮卡牌照的门槛，比如上海提出皮卡在上海可以按货车上牌，同时在非营运条件下也能按“沪C”上牌。

近年来，我国新能源汽车发展逐渐从“政策驱动”转向“市场驱动”。随着技术突破和车型功能的升级，以及国内皮卡市场不断迎来政策利好，越来越多的用户选择皮卡车型，满足多元个性出行场景需求，国内市场即将迎来电动皮卡新浪潮。

按照规划，未来雷达汽车将立足户外生活、户外经济新赛道，打造中型纯电皮卡、中大型新能源皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸新能源越野车、纯电全地形车等更加丰富的产品品类。

目前，吉利实施新能源汽车发展战略，正在谋求从传统的中国汽车企业，向具备全球竞争力和影响力的智能电动出行和能源服务科技公司转变。

为此，在继续深耕国内市场的同时，吉利快速融入全球市场，并基于不同的细分市场和用户需求，坚持多品牌组合战略。各品牌既相互独立，有各自清晰的定位，又在基础技术研究、基础架构、核心零部件及产业链等方面寻求协同，最大限度发挥规模化效应，从而为用户创造更多元和更高价值的出行体验。